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公开(公告)号：CN103982189B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410168487.4
申请日：2014-04-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明公开了一种地下工程的初期支护结构及其施工方法，所述方法包括：分别在待修建地下工程主体空间的横断面的上部两侧拐角处，沿待修建地下工程主体空间的纵向方向开挖预导洞，且预导洞的顶部高于待修建地下工程主体空间的顶部；在一个预导洞内，沿待修建地下工程主体空间的横向方向，向另一个预导洞内打设横穿待修建地下工程主体空间顶部的上方土体的若干根钢管，组成横向管棚；对横向管棚中的钢管的两端进行支撑固定后，形成地下工程的初期支护结构。应用本发明，可加快地下工程的初期支护结构的施工进度，进而缩短地下工程的施工工期。
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公开(公告)号：CN103291329B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310169066.9
申请日：2013-05-09
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种暗挖隧道防水及气密性的施工方法及结构。所述暗挖隧道防水及气密性的施工方法包括：开挖隧道并对开挖的所述隧道进行初期支护；待所述初期支护达到设计强度后进行隧道二次衬砌施工；待所述隧道二次衬砌达到设计强度后在所述隧道二次衬砌的表面上焊接若干钢板防水单元，以形成连续的钢板防水层；以及对所述钢板防水单元之间的焊缝进行防水及气密性检测及补焊修复，直至满足要求。本发明能够大大提高暗挖隧道的防水性和气密性，解决暗挖隧道中防水及气密性的难题。
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公开(公告)号：CN104110001A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410340533.4
申请日：2014-07-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种固定装置和轨道线路加固体系，能够稳固连接轨道线路加固体系中的加固横梁，以可靠承载车轨载荷，提高轨道行车安全性。固定装置包括多个沿纵向相互连接的子装置，每个子装置包括：钢夹，其包括：圆拱形顶板和两个竖直延伸相互平行相对的侧板，顶板与两个侧板围合构成向下开放且沿横向延伸的用于夹紧加固横梁的凹槽；限位件，其被可拆卸地固定到两个侧板并穿过两个侧板上相对的侧板孔以跨越两个侧板之间限定的凹槽而收紧；两个翼板，其沿竖直平面延伸并分别垂直固定连到两个侧板的相反的外表面，每个翼板包括穿透板面的翼板孔；相邻两个子装置的相邻的翼板相互叠置使两个翼板孔至少部分地对准，并通过穿过翼板孔的连接件而连接。
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公开(公告)号：CN104110000A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410340525.X
申请日：2014-07-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种固定装置和轨道线路加固体系，能够稳固连接轨道线路加固体系中的加固横梁，以可靠承载车轨载荷，提高轨道行车安全性。固定装置包括多个沿纵向相互连接的子装置，每个子装置包括：钢槽，其包括：水平延伸的底板和两个竖直延伸相互平行相对的侧板，底板和两个侧板围合构成向上开放且沿横向延伸的用于容纳加固横梁的凹槽；限位件，被可拆卸地固定到两个侧板，限位件穿过两个侧板上相对的侧板孔以跨越这两个侧板间限定的凹槽而固定；两个翼板，其沿竖直平面延伸并分别垂直固定到两个侧板的相反的外表面，每个翼板包括穿透板面的翼板孔；相邻两个子装置的相邻翼板相互叠置使两个翼板孔至少部分对准，并通过穿过翼板孔的连接件连接。
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公开(公告)号：CN103321658A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310259547.9
申请日：2013-06-26
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了用于软土地层的模筑衬砌支护结构及施工方法。所述模筑衬砌支护结构包括封闭式衬砌支护，封闭式衬砌支护包括若干纵向均匀排列的钢管、连通相邻钢管的第一连接钢板和第二连接钢板；以及灌筑在若干钢管内和相邻钢管、第一连接钢板与第二连接钢板围成的空间的混凝土。本发明中的模筑衬砌支护结构在暗挖工程开挖之前为暗挖工程提供封闭式的永久衬砌支护。在封闭式的衬砌支护结构的支护下，暗挖工程进行大面积土体开挖时不必担心掌子面失稳带来的地面沉降等问题，因此本发明中的模筑衬砌支护结构及施工方法能够应用在任何软弱地层内，且具有施工过程安全度高，机械化程度高的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103244143A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310201546.9
申请日：2013-05-27
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地下工程暗挖施工方法及地下车站。所述地下工程暗挖施工方法包括在地下工程外侧的工作坑内沿地下工程结构的顶部及两侧边的外围纵向顶进若干均匀排列、相互咬合且外围焊接翼板的钢管；顶进过程中及时挖除钢管内及相邻钢管翼板所包范围内的土体，并采用连接件将相邻钢管横向连接；封闭钢管两端及相邻钢管翼板所包范围的两端，向钢管及相邻钢管翼板所包范围内浇灌混凝土，使相互咬合的钢管形成整体受力的板墙；分步开挖地下工程主体结构中梁、柱对应部位土体，并在土体开挖后施做主体结构的梁、柱结构；以及随土体开挖的同时施做主体结构各层板墙结构。本施工方法能够较好地控制地面沉降、施工过程安全度高、机械化程度高。
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公开(公告)号：CN111501451B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010392889.8
申请日：2020-05-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及市政框构桥施工技术领域，具体而言，涉及一种顶进市政框构桥施工方法。所述顶进市政框构桥结构包括基坑，所述基坑的两侧均设置有第一围护桩冠梁和多个第一围护桩，所述基坑的尾部设置有后背桩，后背桩的顶部设置有后背桩冠梁；所述基坑内设置有现浇筑的框构桥，框构桥的底部设置有滑动件；所述框构桥就位的两侧均设置有第二围护桩冠梁和多个第二围护桩。本发明将顶推施工工法应用到市政框构桥临近高铁桥梁设计及施工中，利用结构配重解决施工中由于土体卸载引起高铁桥桩隆起问题，通过时间与空间时效性降低由于土体暴露时间较长对高铁桥桩变形影响，有效降低市政道路临近高铁桥桩施工对既有铁路运营的影响。
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公开(公告)号：CN101864959A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200910082017.5
申请日：2009-04-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地下车站主体结构的暗挖施工方法，所述方法先进行车站风井和风道的开挖，之后利用风井和风道作为施工通道进行车站主体结构的开挖，所述车站主体结构的暗挖施工方法包括步骤：采用复合初期支护在风道口形成加强环；采用一定顺序进行中洞土体开挖；进行中洞内部结构施工；进行侧洞土体开挖；进行侧洞内部结构施工。本方案顺利完成土体开挖及初期支护与永久结构之间的受力转换，避免永久结构施工期出现过多不利受力状态，方便了施工，提高了施工安全度和施工效率，改善了劳动条件，保证了工程质量。
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公开(公告)号：CN103198218B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310111065.9
申请日：2013-04-01
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种近接隧道对高速铁路路基的风险评估方法及风险评估装置。所述风险评估方法包括：确定欲开挖的近接隧道的松动区和扰动区；根据高速铁路路基所在处地面荷载引起的附加压力和土层的自重应力，确定所述高速铁路路基的各级承载区；根据计算出的所述近接隧道的松动区和所述高速铁路路基的各级承载区，以及所述近接隧道的扰动区和所述高速铁路路基的各级承载区的重合程度评估所述近接隧道对高速铁路路基产生的工程风险等级。本发明通过制定近接隧道对高速铁路路基产生的工程风险等级，清晰界定近接隧道的施工位置对高速铁路路基的风险程度，并根据风险程度采取相应的措施，确保高速铁路运行安全和近接隧道的施工安全。
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公开(公告)号：CN103198218A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310111065.9
申请日：2013-04-01
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种近接隧道对高速铁路路基的风险评估方法及风险评估装置。所述风险评估方法包括：确定欲开挖的近接隧道的松动区和扰动区；根据高速铁路路基所在处地面荷载引起的附加压力和土层的自重应力，确定所述高速铁路路基的各级承载区；根据计算出的所述近接隧道的松动区和所述高速铁路路基的各级承载区，以及所述近接隧道的扰动区和所述高速铁路路基的各级承载区的重合程度评估所述近接隧道对高速铁路路基产生的工程风险等级。本发明通过制定近接隧道对高速铁路路基产生的工程风险等级，清晰界定近接隧道的施工位置对高速铁路路基的风险程度，并根据风险程度采取相应的措施，确保高速铁路运行安全和近接隧道的施工安全。
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