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公开(公告)号：CN115182751A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210742988.3
申请日：2022-06-27
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 吕刚 , 刘建友 , 于晨昀 , 陈志广 , 刘方 , 岳岭 , 凌云鹏 , 陈丹 , 彭斌 , 胡晶 , 王杨 , 魏盼 , 李力 , 张延 , 张矿三 , 徐治中 , 祝安龙 , 宋月光 , 谭富圣 , 马福东 , 刘宝权 , 王德福
Abstract: 本发明提供了一种浅埋大跨度隧道支护结构的施工方法，该方法包括：获取待挖隧道位置处的勘测信息；在待挖隧道顶部的两侧，沿隧道的延伸方向，分别挖设预设长度的超前导洞；在待挖隧道的上方，位于两个超前导洞之间的土体内，沿隧道的延伸方向设置管棚；在管棚上方施工多个对拉装置，每个对拉装置的两端分别固定于两个超前导洞的内侧壁上，且所述多个对拉装置沿待挖隧道的延伸方向均匀排列；在每个对拉装置上施加预设的预应力。应用本发明可以增大大跨度隧道上方土体自身的承载力，大幅度减少隧道支护结构的厚度，降低工程投资。
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公开(公告)号：CN114575896A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210151220.9
申请日：2022-02-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 刘建友 , 吕刚 , 岳岭 , 于晨昀 , 凌云鹏 , 刘方 , 陈志广 , 陈丹 , 彭斌 , 胡晶 , 王杨 , 魏盼 , 李力 , 张延 , 张矿三 , 徐治中 , 祝安龙 , 宋月光 , 谭富圣 , 马福东 , 刘宝权 , 王德福
Abstract: 本发明公开了一种隧道变形缝防水结构及防水方法，隧道工程技术领域，包括隧道结构中的第一混凝土结构和隧道结构中的第二混凝土结构，所述第一混凝土结构和所述第二混凝土结构之间形成变形缝，其特征在于，还包括可拆卸式密封在所述变形缝开口处的止水带，所述止水带的两侧设有用于锚固所述止水带的连接件。本发明优点是：通过在迎水面设置可卸式止水带，止水带用化学锚栓固定，并在外围喷涂速凝橡胶防水涂料，有效的进行了封闭处理，在变形缝两侧产生错动的情况下仍能保持良好的防水性能，有效的防止隧道衬砌的渗漏水情况发生；采用的明挖隧道明洞衬砌变形缝防水设计，施工简便，工序较为简洁，能够快速施工。
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公开(公告)号：CN112982367B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202110144700.8
申请日：2021-02-02
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 蒋小锐 , 刘建友 , 刘方 , 岳岭 , 吕刚 , 谭富圣 , 马福东 , 金张澜 , 孟超 , 邬泽 , 黄杰 , 陈丹 , 李锴 , 彭斌 , 王杨 , 郭磊 , 陈慧 , 李力 , 张延 , 张矿三 , 王文谦 , 徐品章
IPC: E02D3/12
Abstract: 本发明涉及一种双层自循环保压注浆管，包括注浆管，其中注浆管包括相互套置的内管和外管，内管与外管相互连通，且外管上设置有出浆孔；同时内管和外管分别通过连通管和循环管与注浆泵相连；同时在外管上还套置有膨胀套，膨胀套通过膨胀管与连通管相连；本发明使用时浆液首先进入内管，再从内管进入到外管，并最终从出浆孔向土层中注浆；其通过内外管的设计对浆液进行缓冲，从而降低浆液的压力变化幅度和震动幅度；同时通过出浆孔孔径及分布密度的调节向注浆管的远端引流，从而保证浆液的均匀分布；注浆管两端的膨胀套在膨胀后将注浆管固定于安装孔内，从而进一步降低了注浆管的震动，提高注浆质量。
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公开(公告)号：CN113153372A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110552636.7
申请日：2021-05-20
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 刘建友 , 吕刚 , 赵勇 , 岳岭 , 刘方 , 蒋小锐 , 于晨昀 , 陈丹 , 彭斌 , 王杨 , 胡晶 , 答子虔 , 王婷 , 李力 , 张延 , 张矿三 , 张鹏 , 谭富圣 , 王德福 , 马福东 , 王瑾 , 曲强 , 徐治中 , 陈五二 , 祝安龙
Abstract: 本发明提供了应力流守恒原理及洞室群隧道结构设计方法、装置，所述方法包括：获取第一参数和第二参数；所述第一参数包括隧道开挖前的地质参数和相邻两个隧道的设计参数，所述相邻两个隧道包括第一隧道和第二隧道；所述第二参数包括所述相邻两个隧道之间的岩墙实际承担的应力流、所述岩墙的纵向长度和所述岩墙的安全系数允许范围；根据所述第一参数，计算所述岩墙的厚度；根据所述第二参数和所述岩墙的厚度，计算所述岩墙的支护结构的参数。本发明采用应力流守恒原理可以方便快速地计算群洞中各个岩墙的受力，并根据岩墙的稳定性设计支护措施，确保群洞的稳定。
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公开(公告)号：CN112982367A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110144700.8
申请日：2021-02-02
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 蒋小锐 , 刘建友 , 刘方 , 岳岭 , 吕刚 , 谭富圣 , 马福东 , 金张澜 , 孟超 , 邬泽 , 黄杰 , 陈丹 , 李锴 , 彭斌 , 王杨 , 郭磊 , 陈慧 , 李力 , 张延 , 张矿三 , 王文谦 , 徐品章
IPC: E02D3/12
Abstract: 本发明涉及一种双层自循环保压注浆管，包括注浆管，其中注浆管包括相互套置的内管和外管，内管与外管相互连通，且外管上设置有出浆孔；同时内管和外管分别通过连通管和循环管与注浆泵相连；同时在外管上还套置有膨胀套，膨胀套通过膨胀管与连通管相连；本发明使用时浆液首先进入内管，再从内管进入到外管，并最终从出浆孔向土层中注浆；其通过内外管的设计对浆液进行缓冲，从而降低浆液的压力变化幅度和震动幅度；同时通过出浆孔孔径及分布密度的调节向注浆管的远端引流，从而保证浆液的均匀分布；注浆管两端的膨胀套在膨胀后将注浆管固定于安装孔内，从而进一步降低了注浆管的震动，提高注浆质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112529482B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110181482.5
申请日：2021-02-08
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车运用车数计算方法、装置、设备及可读储存介质包括：获取第一信息，所述第一信息包括线路运营长度、列车电池性能、行车计划和旅行速度，所述列车电池性能包括列车续航里程和列车充电时间函数，所述行车计划包括全日分时段列车运行计划、列车在折返站停留时间和列车在可充电车站停留时间；根据第一信息建立第一数学模型，所述第一数学模型对传统运用车数计算方法进行了修正，用于求解蓄电池储能式有轨电车完成既定行车计划所需最小列车运用车数；求解所述第一数学模型，输出所述第一数学模型的计算结果，本发明提供的列车运用车数计算方法，解决了传统运用车数计算方法在蓄电池储能式有轨电车受充电过程影响情况下不适用的问题。
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公开(公告)号：CN111963203A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010682764.9
申请日：2020-07-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路车站施工技术领域，具体而言，涉及一种高烈度地区高架独柱车站及其施工方法。本发明通过下层为站厅层，上层为站台层的设计，将高铁车站的站厅层直接设置在站台层的下方，同时，站厅层和站台层均不会占用过多土地面积，使高铁车站的设置不再受土地的限制，减小高铁的施工成本，有利于促进高铁交通的发展。同时，钢管-混凝土组合结构体系，极大的减轻结构自重，减小地震反应。由于结构自重降低了，可以有效增加高架独柱车站所建高度，使高架独柱车站有良好的道路景观。
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公开(公告)号：CN108756947A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810623187.9
申请日：2018-06-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 刘建友 , 吕刚 , 岳岭 , 陈学峰 , 马福东 , 李汶京 , 曹永刚 , 于晨昀 , 刘方 , 王杨 , 彭斌 , 于鹤然 , 张宇宁 , 张斌 , 凌云鹏 , 杨修 , 屈哲
IPC: E21D11/10
CPC classification number: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种混凝土养护设备，其特征在于，包括：保湿层，其贴覆在混凝土表面；充气气囊组件，其用于阻碍所述混凝土与周围空气之间发生热交换。本发明利用保湿膜来防止混凝土因水分流失而发生干缩，以及通过充气气囊组件来隔离混凝土与空气，阻碍两者之间热交换的发生，由此减少混凝土的温差，防止混凝土表面因温度变化较大而产生的干缩或收缩裂缝，其养护设备以及养护方法成本低，保温性能好，操作方便。
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公开(公告)号：CN108756946A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810621954.2
申请日：2018-06-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可保温保湿的混凝土养护设备，其包括：保湿层，其贴覆在混凝土表面；充气气囊组件，其为可充入气体的密闭结构，用于在充入气体后阻碍所述混凝土与周围空气之间发生热交换；以及温度调节设备，其连接所述充气气囊组件，用于调节充入所述充气气囊组件内的气体温度。本发明利用保湿膜来防止混凝土因水分流失而发生干缩，以及通过充气气囊组件来隔离混凝土与空气，阻碍两者之间热交换的发生，由此减少混凝土的温差，防止混凝土表面因温度变化较大而产生的干缩或收缩裂缝，其养护设备以及养护方法成本低，保温性能好，操作方便。
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公开(公告)号：CN108625395A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810597020.X
申请日：2018-06-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 吕刚 , 赵勇 , 俞祖法 , 韩志伟 , 蔡珏 , 曹永刚 , 岳岭 , 赵琳 , 刘建友 , 陈红念 , 蒋伟平 , 李汶京 , 陈学峰 , 马福东 , 王瑾 , 何佳 , 于晨昀 , 刘方 , 张斌 , 张宇宁 , 王磊 , 陈志广
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种地下车站救援廊道，其包括：斜井主通道，其连通出口；与斜井主通道同侧设置的斜井分通道，且该斜井分通道连通同侧地下车站站台与斜井主通道和/或出口；和/或连通进出站通道与斜井主通道；以及与斜井主通道同侧设置的救援通道，且该救援通道的一端均与同侧地下车站站台连通，另一端连通斜井主通道或与斜井主通道同侧设置的斜井分通道。本发明针对大型深埋地下车站设计，采用斜井主通道、斜井分通道以及救援通道互通的立体环形结构方式，可在紧急情况下快速将地下车站的人员快速疏散至安全地点；同时，斜井主通道、斜井分通道等在施工期间还可作为施工斜井，以此提供全方位多通道的施工作业面，实现安全快速施工。
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