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公开(公告)号：CN211691944U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201922163731.9
申请日：2019-12-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: E05B83/36 , E05B81/04 , E05B85/22 , E05B79/22 , E05B77/22 , E05B81/16 , E05B81/18 , E05B63/14 , E05B45/06
Abstract: 一种无人驾驶地铁车辆紧急疏散门的锁机构，其特征在于：包括机械锁和电子锁两部分，其中，机械锁采用连杆式锁机构设置在座板的一端，锁舌上安装锁舌碰头，锁舌碰头下面触发触点开关；座板的另一端锁舌后面设有电子锁，电子锁连接一顶杆，顶杆下面触发触点开关，用于检测顶杆和电子锁状态，进而开锁或锁闭疏散门；两端的锁舌通过各自的连杆共同活动连接到转臂上，手柄固定在转臂上，转臂活动连接在座板上，转臂上还连接一弹簧，用于将手柄保持在解锁或锁闭的位置；本实用新型使无人驾驶地铁车辆的锁机构既具有正常锁机构的锁闭和解锁功能，又增加了远程控制功能，防止有人误操作打开紧急疏散门造成事故，提高车辆安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211342265U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201922113403.8
申请日：2019-12-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种单向反重力限位门栓结构，包括把手、栓座、栓舌、锁扣板，栓舌一端与把手固定连接，另一端置于锁扣板内，其特征在于：锁扣板上面相对于栓舌设有挡块，栓座上设有压缩锁簧，压缩锁簧下面设有限位珠，连接把手这端的栓舌上设有限位凹槽，限位珠与限位凹槽配合，用于实现栓舌稳定锁闭和开启状态时的限位，把手的重量大于栓舌的重量，用于使栓舌闭合时形成一个绕栓轴顺时针旋转的力矩，此时锁扣板上的挡块限制栓舌顺时针旋转，栓舌将一直被压紧在锁扣板上，不会出现松动；本实用新型的门栓结构不但可以在车辆运行振动过程中锁紧指定位置，同时在门栓打开状态时可以锁定指定位置，保证其不会产生不必要的碰撞及刮伤。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209700671U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201821834326.4
申请日：2018-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 一种减振圆锥橡胶弹簧机构，其特征在于：在圆锥橡胶弹簧内部空腔内集成一胶囊，胶囊上端安装于盖板上，下端安装到芯轴上，圆锥橡胶弹簧上部连接一金属件作为接口用于连接构架侧梁，金属件外部设O型密封圈，内部中心设有节流孔；所述的圆锥橡胶弹簧芯轴上端沿内壁圆周设置胶囊安装所需的凸台，凸台上沿里侧是一凹槽，胶囊下边置于凸台上并和凹槽配合；本实用新型相对于现有技术具有的优点和进步，通过在弹簧内腔设置胶囊及节流孔，因此空气通过节流孔过程中会产生阻尼力，消耗振动能量，起到减振作用；采用压力空气结构，避免提供阻尼介质渗漏导致橡胶变性；与现有车辆接口保持一致，不影响其它结构安装。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207157213U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201721009688.5
申请日：2017-08-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 转弯半径为25米的新型地铁非动力转向架属于轨道车辆非动力转向架装置领域，其包括基础构架、带轴承座的摇枕、承载轴承、两个空气弹簧、两个非动力轮对组成、两个牵引拉杆、抗侧滚扭杆机构、两个垂向减震器、八个圆锥橡胶弹簧、横向减震器和四个制动器。本实用新型中的承载轴承用于替代旧有的一系空气弹簧，并起到承载车厢重量和满足转向架与车体的转角设计需求的作用；该新设计方案可以使本实用新型的转弯半径为25米的新型地铁非动力转向架完全符合承重载荷大于10.5t，且最小曲线半径为25m地铁车辆最新设计需求；使该新型转向架与车体的转角最大为15.4度，并令承载轴承的最大变位需要达到260mm。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213920994U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202022131279.0
申请日：2020-09-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C17/04
Abstract: 本实用新型提供一种低地板地铁车辆简易司机台罩板结构，包括罩板本体、上部活门、侧面活门及扶手，罩板中心开口，上部活门设在罩板本体上面的中心开口处且与罩板本体通过折页活动连接，用于防止乘客误操作，罩板本体上面靠近车内的一边横向设一通长的扶手，为乘客观光或司机操作车辆提供把扶，罩板本体向司机室内折弯的侧面设有检修用的侧面活门，用于操控台安装及维修、维护，司机台置于罩板本体内且上部活门下方，本实用新型通过设置简易司机台罩板，将操纵台通过上部活门进行隐藏，有效防止乘客误操作，同时又可把司机室跟客室之间的封闭打开，节约了司机台空间，开放的司机室增加载客量的同时提高了车辆观光性，提升内装设计的合理性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209290389U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201822102544.5
申请日：2018-12-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 一种新型撒沙装置安装支架，其特征在于：支架采用分段式钢板焊接，结构可分为安装段、过渡段及连接段三部分，安装段连接在转向架构架端部，由一个直角折弯背板与两个折弯筋板焊接在一起；过渡段通过一个立板连接安装段与连接段，垂直于立板且在安装段直角折弯背板下面设两个三角形筋板；连接段折弯板下部为一适于安装撒沙装置的光滑加工面，连接段折弯板上下各设置两个筋板对其支撑固定。本实用新型通过设计分段式钢板焊接结构，从安装段到过渡段再到连接段钢板的厚度逐渐减小，保证支架的结构尺寸及重量逐层变化，更为有效的减少支架质量，同时均匀的分散支架受到的外部载荷；支架多筋板的合理位置及形状的设计，提高了整体刚度和结构强度，保证安全余量足够，延长支架的使用寿命，节约生产成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216546161U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122902655.6
申请日：2021-11-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道列车及列车车头，其包括：内蒙皮和外蒙皮；位于内蒙皮与外蒙皮之间的加强梁，加强梁与外蒙皮固化成型；填充在内蒙皮与外蒙皮之间的泡沫夹芯，加强梁内嵌于泡沫夹芯；内蒙皮、外蒙皮和加强梁均由碳纤维复合材料模压一体成型。由于碳纤维复合材料的比重较小，比强度、比刚度、抗拉伸强度等力学性能优异，泡沫重量较轻，在使产品减重的同时，可满足产品结构的力学性能，因此，采用上述材料固化的列车车头可实现轻量化的同时降低形变带来的问题。由于加强梁与外蒙皮固化成型，可使外蒙皮与加强梁连接的更为紧固，解决了加强梁单独固化时产生的形变而导致装配关系不当的问题，还缩短了生产周期，降低了成本。
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公开(公告)号：CN212386498U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202020550467.4
申请日：2020-04-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆接地装置轴端密封结构涉及轨道车辆转向架接地装置密封技术领域，其包括前盖、摩擦盘、压板和螺堵；压板通过螺栓固连在车轴的端部，摩擦盘通过螺栓固连在压板上；前盖的前端内圈设有二级密封凹槽，前盖与压板之间形成二级迷宫密封结构；前盖的中部设有挡板，挡板与摩擦盘外壁间隙配合，前盖的后端与挡板之间设有储存槽，前盖在储存槽的侧壁下部设有出口，螺堵的一端通过出口插入储存槽内将出口密封；前盖的后端外壁沿中心轴方向设有一个通孔。本实用新型能够避免接地装置碳粉进入轴承内部，且可以通过简单的方式清理碳粉，有效提高了工作效率，降低了人工成本，同时避免接地装置出现异常磨耗或损坏，保证车辆的安全运行。
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公开(公告)号：CN209454757U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201821861891.X
申请日：2018-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 一种电机直驱车轴的转向架，轮对轴箱装置中电机转子直接安装在车轴上，车轴两端安装圆锥轴承，装配后车轴两端均为浮动端，车轴一端的轴承密封件上安装有旋转变压器，旋转变压器通过数据线缆连接车上的牵引逆变器；轴箱体和构架间设置变刚度轴箱节点，芯轴表面缠绕油液管道，主簧、辅助簧均与芯轴压装在一起，辅助簧压装在主簧的两端，主簧和辅助簧外围压装有外套，以芯轴为对称轴，在外套和主簧之间设两个油腔，两个油腔分别与对应的油液管道的两端口相通。本实用新型结构简单故障率低，更精准的找到电机转子的位置，更精准的控制电机，使电机的转数以及输出扭矩更稳定，适应直线线路和曲线线路的不同要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209290405U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201821861863.8
申请日：2018-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 一种变刚度转臂节点和一系定位装置，包括外套、主簧、辅助簧、芯轴，芯轴表面缠绕油液管道，主簧由橡胶和金属件两部分硫化成一体，主簧的金属件部分与芯轴压装在一起，主簧的两端压装有辅助簧，辅助簧也是与主簧相对应的由橡胶和金属件两部分硫化成一体，主簧和辅助簧外围压装有外套，外套和主簧之间围成油腔，油腔的上下口分别与油液管道的两端口相通。本实用新型在芯轴和主簧之间设置油液管道，在主簧和外套之间设有油腔，油腔与油液管道相通，车辆在运行过程中，在弹簧受力变形时，压缩腔室，油液在管道中流动，产生阻尼力，达到变刚度的目的，含有该转臂节点的一系定位装置，能够适应直线线路和曲线线路的不同要求，提高车辆动力学性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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