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公开(公告)号：CN115034294A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210590324.X
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于传感器信息融合领域，为一种基于交互式多模型的多余度引导信息时间配准方法，通过利用每种传感器不同的运动模型，先设定频率最低的传感器的时间作为基准，进行时间的配准，而后通过各个模型的输入交互，对飞机的运动状态进行估计，而后通过对各传感器的量测数据进行滤波后，根据交互的结果更新运动模型概率，将运动模型进行修正后，通过输入交互，将各传感器的量测输入输入至融合中心进行最终的引导信号融合结算，从而得到准确的时间配准。由于不同的传感器能够相互配准，在机动目标的跟踪中，有效提高机动目标的跟踪精度，解决时间配准过程中模型失配的问题。同时采用交互式多运动模型进行时间配准，可以解决边缘端点处发散的现象。
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公开(公告)号：CN115019017A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210538507.7
申请日：2022-05-18
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于对抗互场景的变量控制技术领域，特别涉及一种协同对抗场景构建方法及系统。该方法包括步骤S1、获取用户给定的协同想定，所述协同想定包括多个独立想定，每个独立想定包括对多个对抗方分别在人数部署、场景设计以及对抗任务规划上进行赋值；步骤S2、根据所述场景设计，通过将红外模型叠加到全球模型的指定位置，以生成基于全球三维模型的实时红外场景；步骤S3、进行仿真部署推演，将推演过程中的态势数据与所述全球三维模型的实时红外场景进行交互，实现态势呈现。本申请缩短了对抗想定开发周期，通过整合已有的数据驱动和三维仿真平台，完成了体系协同对抗方针，支撑了智能化体系协同技术的发展。
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公开(公告)号：CN114910073A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210490975.1
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G01C21/20
Abstract: 本申请涉及一种多平台态势统一方法及系统，属于飞行器导航技术领域。所述方法包括步骤S1、接收与本平台处于同一编队内的其他平台的目标航迹信息；步骤S2、更新本平台内的航迹库，确定其他平台给出的目标航迹是否与本地航迹具有关联性，若具有关联性，则将所述目标航迹归属于共视航迹，否则将其归属于远端航迹；步骤S3、基于所述共视航迹内的目标航迹的质量确定其是否属于本平台的报告职责；步骤S4、对属于本平台的报告职责内的目标航迹，将本平台内给出的目标航迹与其他平台给出的目标航迹进行航迹融合，获得融合航迹；步骤S5、将融合后的航迹发送给其他平台。本申请能充分利用编队内的优势信息，生成精度更高的态势信息。
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公开(公告)号：CN114900821A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210400188.3
申请日：2022-04-15
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于机载通信技术领域，特别涉及一种5G毫米波高速无线通信系统及方法。该系统包括设置在承载板上的天线系统(1)、射频前端(2)及基带处理器(3)，天线系统(1)通过同轴电缆连接所述射频前端(2)，射频前端(2)通过DDF40C连接器连接基带处理器(3)，基带处理器(3)连接有路由模块(5)，通过路由模块(5)与机载设备进行数据交互，天线系统(1)、射频前端(2)及基带处理器(3)均通过控制接口连接控制系统(7)，机载传感器通过FC总线连接所述无线通信系统，飞机上的低速设备节点通过低速接口连接至所述无线通信系统。本申请实现了机内复杂封闭空间高速率、高可靠和低时延无线传输，解决了新体制机载通讯电磁兼容问题。
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公开(公告)号：CN114781900A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210490971.3
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请涉及一种多任务同时工作资源调度方法、系统及计算机，属于飞机设计领域。该方法包括步骤S1、由主控计算机根据资源规划下发的任务集合与任务排序，动态生成调度周期内的资源调度方案，所述资源调度方案包括了在一个10ms调度周期内的宏观控制指令；步骤S2、将生成的所述宏观控制指令通过实时控制总线下发给底层FPGA资源微管理模块；步骤S3、由FPGA资源微管理模块解析所述宏观控制指令，获取宏观控制指令中携带的微调度策略及多个微状态，基于所述微调度策略，构建实现各微状态的微观操作的最优组合方式、工作模式及工作参数。本申请实现了对系统资源的复用，提升了装备资源的高效利用和同时多任务的适应能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112229406A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011047694.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机巡航解算技术领域，涉及一种多余度引导全自动着陆信息融合方法及系统。所述方法包括获取飞机着陆前的多个传感器的量测数据；对多个所述量测数据进行时间对准，获取设定时间间隔下的各时间点对应的多个传感器的量测数据；将各传感器的量测数据对齐至同一坐标系下；将各传感器的量测数据按设定的权重进行融合。本申请通过多传感器之间的信息融合，能够有效互补各类不同传感器自身的不足，提高整个感知系统的性能，获得更丰富、更可靠、更精确的相对位姿估计。提高了自动着陆时的安全性、可靠性。
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公开(公告)号：CN110930772A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911235209.5
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请涉及一种多飞机协同航路规划方法，包括：步骤一、构建态势模型；步骤二、将多条初始航路划分至各飞机子种群中；步骤三、基于初始航路生成相应的新航路；步骤四～六、判断新航路的代价是否小于对应的初始航路；若否，将对应的遗弃次数加1，在遗弃次数小于最大遗弃次数时，返回步骤三；若是，将遗弃次数置零，以该新航路更新对应的初始航路，基于更新的初始航路生成相应的新航路，返回判断新航路的代价是否小于对应的初始航路；步骤七～九、每个飞机子种群中以代价最小的初始航路为其精英航路，判断各条精英航路是否满足各飞机协同飞行的要求；若各否，在未达到最大迭代次数时，返回步骤三；若是，以精英航路作为对应飞机的协同航路。
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公开(公告)号：CN110865212A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911203466.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请涉及一种即插即用演示验证平台，属于飞机航电技术领域，所述平台包括：至少一个具有即插即用接口的设备，其中所述设备包括用于演示预定功能的演示设备和用于采集预定信号的采集设备中的一种或几种；数据处理装置，用于演示所述演示设备的功能或显示所述采集设备的采集信号；以及平台总线，所述平台总线用于连接所述设备和所述数据处理装置。本申请的即插即用演示验证平台能够实现即插即用在航电系统中的验证。
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公开(公告)号：CN115544714B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202210853924.0
申请日：2022-07-12
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本申请属于飞行控制技术领域，特别涉及一种基于飞行器编队的时序动态对抗威胁评估方法。该方法包括步骤S1、构建目标飞行器相对于己方飞行器的态势威胁模型；步骤S2、对己方每一架飞行器，基于各态势威胁模型分别计算各目标飞行器各威胁属性的属性值；步骤S3、确定态势威胁模型中的各威胁属性的目标权重；步骤S4、基于各威胁属性的目标权重及每个目标飞行器的各威胁属性的属性值确定各目标的威胁值；步骤S5、确定己方飞行器编队内的每一架飞行器的自身权重；步骤S6、确定对己方飞行器编队整体而言的整体威胁值。本申请能够更加全面、合理、有效且准确地对目标进行威胁排序。
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