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公开(公告)号：CN118776585A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410718349.2
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01C22/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆的续驶里程的测试方法、装置、存储介质和电子设备。该方法包括：确定车辆的测试工况；基于测试工况和车辆的电池的剩余电量，对车辆进行测试，得到车辆的电池放电信息和行驶里程；基于电池放电信息和行驶里程，确定车辆的目标能耗信息，其中，目标能耗信息用于表征车辆处于目标环境中消耗的能源；基于电池放电信息和目标电池放电信息，确定车辆的电池可用信息，其中，目标电池放电信息为与电池放电信息对应的补充信息，电池可用信息用于表征车辆的电池可用情况；基于电池可用信息和目标能耗信息，确定车辆的续驶里程。本发明解决了在低温环境中，难以对车辆的续驶里程进行测试的技术问题。
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公开(公告)号：CN115158021B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210716151.1
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请提供了一种电动汽车高压上电的控制方法、控制装置和车辆，该方法包括：在高压动力电池处于启动状态下，控制高压动力电池给高压负载上电；在高压负载上电成功的情况下，获取制动踏板的开度值和换挡器的挡位信息，挡位信息为换挡器当前所处的挡位的信息；在制动踏板的开度值大于预设开度值且挡位信息为驱动挡位或者倒车挡位的情况下，控制高压动力电池给驱动电机上电。该方法解决了现有技术中电动汽车待机时仍使驱动电机处于高电压工作状态导致驱动电机寿命缩短的问题。
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公开(公告)号：CN118514479A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410796106.0
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理的控制方法、装置、存储介质和车辆。其中，该方法包括：响应于车辆处于行驶状态，获取车辆的功率信息和温度信息，其中，功率信息用于指示车辆的动力总成的输出功率，温度信息用于指示车辆的动力总成的温度；基于功率信息和温度信息，确定车辆待执行热管理操作的目标模式；按照目标模式，控制车辆执行热管理操作。本发明解决了对车辆热管理控制效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118003926B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410418892.0
申请日：2024-04-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆充电的控制方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法涉及车辆控制领域，包括：响应于检测到车辆的充电上电条件满足上电预设条件，控制车辆的第一负继电器闭合；响应于检测到第一负继电器的闭合状态正常，控制车辆的第一正继电器闭合；响应于检测到第一正继电器的闭合状态正常，控制车辆的直流转换器将车辆的直流电电能转换为车辆的动力电池充电电能，其中，直流转换器用于将车辆的直流电电能转换为车辆的动力电池充电电能；基于动力电池充电电能，控制车辆的充电机对车辆进行充电上电。本发明解决了相关技术中车辆充电上电的稳定性和可靠性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN117775000A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410056595.6
申请日：2024-01-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆剩余续航里程估计方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：获取目标车辆在至少一个驾驶循环中的历史使用数据，其中，历史使用数据包括至少一个驾驶循环对应的车辆导航信息、车辆行驶信息、环境温度信息和平均耗电信息；基于历史使用数据进行工况预测，得到目标预测结果；利用目标预测结果计算目标车辆的第一耗电值，其中，第一耗电值用于表示目标车辆的综合耗电程度；根据第一能量值和第一耗电值确定目标车辆的剩余续航里程，其中，第一能量值用于表示目标车辆在当前状态下的电池可用能量。本发明解决了相关技术中对车辆剩余续航里程进行估计时的准确率低下的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117416352A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311415001.8
申请日：2023-10-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动防滑控制方法及装置。该方法包括通过获取车辆运行参数和车辆的实际轮速；根据车辆运行参数和实际轮速，计算车轮滑转率和轮速差；根据车轮滑转率和/或轮速差，判断车辆是否存在驱动滑转，当车辆存在驱动滑转时，则根据轮速差和车辆运行参数，控制车辆的驱动状态。本发明实施例提供的技术方案能有效提升车辆防滑控制功能的控制效果以及车辆的稳定性。
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公开(公告)号：CN117334045A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311279466.5
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种车辆故障处理方法、系统、车辆及存储介质，其中，方法包括：响应于车辆发生故障，获取故障码；根据故障码，对故障进行复现得到故障场景，其中，故障场景为故障发生时的场景；基于故障场景，获取故障组件的连接状态，其中，故障组件为故障场景中发生故障的部件；响应于连接状态不满足预设条件，输出第一提示信号，第一提示信号用于提示用户故障组件的连接发生故障。本发明解决了在现有技术中，针对车辆通信故障的检测与处理存在故障定位和处理效率低的问题的技术问题。
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公开(公告)号：CN117141259A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311127637.2
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆供电系统、方法和车辆。其中，该系统包括：燃料电池、动力电池、第一转换器和第二转换器，其中，燃料电池，与第一转换器连接；动力电池，通过第一开关元件连接至电压配电模块，且动力电池通过第一开关元件与第一转换器电性连接；动力电池，通过第二开关元件与第二转换器连接；第一转换器和第二转换器之间电性连接，且第一转换器和第二转换器均连接至电压配电模块，以为与电压配电模块连接的目标设备供电。本申请解决了由于采用较低电压的动力电池可能无法匹配燃料电池在升压后所输出的电压值，导致目前车辆供电多采用高压平台，造成的整车成本较高的的技术问题。
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公开(公告)号：CN116638950A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310713472.0
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种四驱动力系统、车辆及车辆的控制方法。四驱动力系统包括：四个电机、四个传动机构、断开装置，四个电机分别用于驱动车辆的前车轮和后车轮，四个传动机构分别与四个电机连接，断开装置与传动机构连接，断开装置用于断开传动机构与前车轮和后车轮中至少一个之间的传递的力矩；其中，前车轮和后车轮之间各设置有一个差速锁止组件，差速锁止组件通过传动机构与电机连接，差速锁止组件具有将前车轮和后车轮对应的传动机构锁止的锁止状态，以及差速锁止组件具有将前车轮和后车轮对应的传动机构解锁的解锁状态，解决了单电机系统动力不足的问题，同时经济性得到提高。
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公开(公告)号：CN116118512B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310422655.7
申请日：2023-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力电池安全技术领域，具体公开了一种动力电池碰撞安全的保护方法、保护装置及车辆。其中，该方法包括：采集整车信息和电池信息；根据电池信息和整车信息，结合电池碰撞损伤模型，获得电池碰撞损伤等级；基于电池碰撞损伤等级和电芯的电流信息，生成控制指令集，控制指令集用于控制电池管理系统执行高压回路切断策略，其中，高压回路切断策略包括高压回路保持原状态、直接切断高压继电器和点爆熔断器后切断高压继电器中的至少一个。本发明通过划分电池碰撞损伤等级以及电芯的电流大小，来控制电池管理系统执行相对应的高压回路切断策略，避免造成高压回路的误切断以及高压继电器因粘连而不能及时切断的风险。
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