公开(公告)号：CN110143282A

公开(公告)日：2019-08-20

申请号：CN201910525982.9

申请日：2019-06-18

Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所

Inventor： 杨小川 ,  刘刚 ,  毛仲君 ,  汪华松 ,  叶德章 ,  贾涛 ,  刘进 ,  罗巍 ,  魏建烽 ,  何炬恒 ,  姜久龙 ,  徐海航 ,  黄平 ,  方桂才 ,  马跃 ,  洪俊武 ,  孟德虹 ,  孙岩 ,  李伟

IPC: B64C39/10 ,  B64C3/10 ,  B64C3/36 ,  B64D27/26

Abstract: 本发明公开了一种采用大展弦比双机身飞翼布局的飞行器，包括两个对称设置的机身，通过平直翼将两个机身连接为一个翼身融合的整体，每个机身的外侧各自连接一个翼身融合的外侧机翼。本发明通过平直翼进行双机身融合布局，平直翼和双机身形成一个整体，提高大展弦比飞行器结构强度，使大展弦比飞行器结构重量更轻；能提高全机展弦比，使得飞行器气动效率更高，飞行阻力更小，能量消耗更低；能提供全机升力的面积比例，即全机表面提供升力的面积更大，产生阻力的区域更小，飞行升阻比更高，飞行时间更长。

公开(公告)号：CN106335624A

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201610764267.7

申请日：2016-08-30

Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所

Inventor： 杨小川 ,  王运涛 ,  张玉伦 ,  洪俊武 ,  王光学 ,  张书俊 ,  孟德虹 ,  孙岩 ,  李伟

IPC: B64C1/00

Abstract: 本发明提出一种采用双尖锥鱼尾型前缘气动布局的飞行器，包括机身和发动机，机身包括头部尖锥、过渡段、进气道尖锥和翼身融合体；采用双头部尖锥两侧对称布置，有效扩大飞行器头部低压区域，在增加升力的同时提高全机配平能力，并减小全机配平阻力；通过头部尖锥与翼身融合体之间的存在间距的过渡段设计，控制头部尖锥内侧涡核中心位置，减小涡之间的不利干扰，同时补充上表面气流能量，提高升力；过渡段中间布置进气道尖锥，提高飞行器上表面涡升力和大迎角进气效率；而且头部尖锥和过渡段对进气道实现遮挡作用，提高隐身性能；飞行器下表面进气道唇口与尾喷口之间的平面凹槽型面设计，达到提高升力目的。本发明的气动布局方案能较好地兼顾隐身性能、起降性能、亚、跨音速机动性能、超音速巡航性能、过失速机动性能等指标。