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公开(公告)号：CN104442450A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410783813.2
申请日：2014-12-16
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种判断牵引状态下的车辆工作状态的方法和系统，该方法包括：测量车辆电机的输出转矩T和车轮转速ω；估算粘附力矩Td；计算输出转矩变化值△T、粘附力矩变化值△Td；根据输出转矩变化值△T和粘附力矩变化值△Td判定车辆工作状态。本发明只需要测量车辆电机输向车轮的输出转矩及车轮转速信息即可判断牵引状态下的车辆工作状态，判定过程简单可靠，并且该方法的输出参数可以用于车辆打滑控制过程。此外，所需传感器少、实施成本低、可靠性也高。
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公开(公告)号：CN104002804A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410214417.8
申请日：2014-05-20
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/28 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/28 , B60W2710/285
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池混合动力汽车的能量控制方法，实时获取车辆状态数据，根据所述车辆状态数据并利用预存的数据表实时获取电机的转矩及DCDC电流最优值，可以有效实现燃料电池混合动力汽车能量的最优控制，利用庞特里亚金最小值原理得到上述数据表，消耗的计算时间短，有利于实际应用。
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公开(公告)号：CN103997402A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410240453.1
申请日：2014-05-30
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
Abstract: 本发明适用于测试领域，提供了一种加密芯片安全性能测试方法和装置，该方法包括：根据所述加密芯片的加密算法，确定加密算法中错误注入攻击的被攻击参数；查找在所述加密芯片中与计算所述被攻击参数相关的敏感寄存器并插入扫描链；使被攻击芯片工作在测试模式下，由扫描输出所述被攻击参数的扫描输出结果确定加密芯片的安全性。本发明实施例由于采用扫描链插入到与被攻击参数相关的敏感寄存器，从而能够获取被攻击参数的变化，从而更加直观的判断是否产生有效的错误，有效提高加密芯片安全性的测试效率。
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公开(公告)号：CN103577296A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310593926.1
申请日：2013-11-21
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
IPC: G06F11/267
Abstract: 本发明是一种总线可靠性测试方法，采集所有节点间的通信判断结果并统计：节点m-1以周期T1向节点m发送一个可靠性判断指令；节点m每接收到一个节点m-1发送的可靠性判断指令，将p加1；节点m以周期T2发生中断，在中断时，判断节点m-1与m的通信是否异常：将p与q比较，若p
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公开(公告)号：CN103560097A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310589704.2
申请日：2013-11-20
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
IPC: H01L21/60 , H01L21/768
CPC classification number: G06F17/5072
Abstract: 本发明涉及一种三维芯片中的布线路径优化方法，基于哈密顿最小路径的原理，采用多次迭代不断优化的方法，能够有效实现缩短布线距离、提高布线效率，节省成本，并且减小器件的功率损耗等效果。本发明提供的上述方法，针对分布密集、单元面积小的硅通孔进行放置布线，经过试验仿真，本发明提供的上述方法能够减小路径长度在15%以上，效果非常显著。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103413794A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310356721.1
申请日：2013-08-16
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
IPC: H01L23/473
Abstract: 本发明提供的半导体功率器件的散热封装结构，具有盛装冷却液的散热壳体，散热壳体的盖板的内侧设置散热组件进而形成流体通道，同时，盖板的另一侧成为半导体功率器件的基板，即，本发明中散热封装结构与半导体功率器件形成为一体，结构非常紧凑，更为重要的是，一体封装的形式避免了低导热系数硅胶产生的热阻，散热组件位于所述盖板（即基板）的另一侧，来自于功率器件的热量可以得到直接的散失，同时在散热组件的扰流作用下大大提高了半导体功率器件的散热效果。
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公开(公告)号：CN103068210A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210576956.7
申请日：2012-12-27
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公布了一种新型电机控制器散热系统，包括一密封腔体，在所述腔体内设置有液态相变介质，所述腔体壁包括至少一个微槽壁和至少一个散热壁，所述微槽壁的外表面适于紧贴发热元件，在所述微槽壁的内表面上设置有微槽道，所述散热壁上设有冷却装置，所述的密封腔体内设有微槽保护挡板，该微槽保护挡板靠近于微槽壁设置，所述微槽保护挡板上下端分别设有供相变介质通过的通道。通过在密封腔体内设置微槽保护挡板，保护了微槽薄液膜的形成，使其在汽车运动中仍然可以实现蒸发散热，提高了电机控制器的散热效率。此设计使得整个系统结构简单，相同散热效率下体积更小，散热极限更高。
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公开(公告)号：CN102082486A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010596176.X
申请日：2010-12-20
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种三边永磁体激磁的磁性齿轮，包括定子机构和与所述定子机构同轴旋转的转子机构；所述转子机构内转子和外转子，所述定子机构包括支撑部件，所述外转子包括外转子支架，所述内转子包括内转子铁心；所述外转子和所述内转子均设于所述定子机构内部，所述支撑部件设有若干个相邻磁极相反分布的径向充磁的径向定子永磁体，所述外转子支架上设有若干个径向外转子调磁部件，所述内转子铁心上设有若干个相邻磁极相反分布的轴向充磁的径向内转子永磁体，所述径向定子永磁体与所述径向外转子调磁部件间具有气隙，所述径向外转子调磁部件与所述径向内转子永磁体间具有气隙；还包括在转子两侧增设的轴向激磁机构，提高了转矩的传递力。
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公开(公告)号：CN105005633B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201410158192.9
申请日：2014-04-18
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院 , 香港中文大学
Abstract: 一种高速列车配置平台及配置方法，包括需求分析模块，配置模型模块，配置求解模块，版本管理模块，采用分层设计的方法，在需求分析的基础上将配置分为高速列车组份模块的配置与零部件的定制，构建了基于本体的产品配置模型，通过构建基于ECA和事物特性表的配置技术，以少量的标准化模块和模块变型完成高速列车的设计，提高了开发效率。解决了现有技术中需求信息本身缺乏结构化的映射关系，产品需求变量和设计参数之间的映射关系不明确的技术问题，提供了一种需求信息具有较好的映射关系，产品需求和设计参数之间具有明确映射关系的高速列车产品配置平台及方法。
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公开(公告)号：CN104590266B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410789630.1
申请日：2014-12-17
Applicant: 中国科学院深圳先进技术研究院
Abstract: 本发明适用于混合动力汽车技术领域，提供了一种评价混合动力汽车燃油消耗量的方法及装置，所述方法包括：将基于庞特里亚金最小值原理的能量管理策略应用于混合动力汽车的计算机模型，通过调整控制参数获取多组计算机仿真结果数据；根据所述多组计算机仿真结果数据获取等价燃油消耗曲线；根据所述等价燃油消耗曲线获取考虑了储能系统最终SOC值与初始SOC值之差的燃油消耗量。通过本发明，可有效解决现有技术在评价储能系统的最终SOC值不等于初始SOC值时的混合动力汽车的燃油消耗量时，耗时较长以及即便反复变换初始SOC值，却无法得到有效的评价依据的问题。
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