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公开(公告)号：CN107059621A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710241025.4
申请日：2017-04-13
Applicant: 深圳市科兰德实业发展有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Inventor： 徐恭义 , 姚超 , 彭元诚 , 郭友谊 , 高宗余 , 郑清刚 , 张敏 , 庄勇 , 万田保 , 杨光武 , 张强 , 徐立 , 冯鹏程 , 南军强 , 李闯 , 赵延才 , 赵军 , 宁世伟 , 罗国强 , 徐浩明 , 周永涛 , 张欣 , 闫志刚 , 谢正元 , 刘榕 , 张哲 , 苏全科 , 庄卫林 , 谭邦明 , 史方华 , 郑明珠 , 赵君黎 , 杨忠 , 郭峰 , 吴卫敏
CPC classification number: E01D19/16 , B01D53/261 , B01D2257/80 , E01D11/04 , E01D22/00 , F26B21/003
Abstract: 本发明公开了一种斜拉索除湿系统及斜拉索除湿方法，斜拉索除湿系统包括除湿模组、及用于将经由所述除湿模组处理后的新风输送到所述斜拉索的斜拉索通气模组；其中除湿模组包括：过滤装置，用于对输入的新风进行过滤；除湿装置，用于对经过所述过滤装置过滤的新风进行除湿；干风平衡装置，用于对经过所述除湿装置除湿的新风进行气压平衡；气体输送装置，用于使新风依次被输送至所述过滤装置、所述除湿装置以及所述干风平衡装置。本发明提供的斜拉索除湿系统及斜拉索除湿方法通过除湿系统对斜拉索送干燥风达到除湿防腐的目的，并能及时检测系统，解决了上下锚头及斜拉索的锈蚀问题，大大降低了斜拉索更换的频率，有效地提高了大桥的安全性。
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公开(公告)号：CN106968160A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710237438.5
申请日：2017-04-12
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D11/04
CPC classification number: E01D11/04
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁与混凝土梁混合的短边跨斜拉桥结构，包括主跨钢桁梁、边跨混凝土梁和斜拉索，所述主跨钢桁梁、边跨混凝土梁通过钢混结合段过渡连接在一起，所述钢混结合段处设置有主桥桥塔，主桥桥塔下端通过承台与基础固定，所述主桥桥塔通过多跟斜拉索与主跨钢桁梁或/和边跨混凝土梁侧连接，提供荷载力。本发明能够克服传统斜拉桥主跨跨越能力受局限，边跨需要较大的长度以与主跨配重平衡的问题，边跨长度较常规缩短约40％，方便了山区峡谷地区斜拉桥桥跨布置，提高了斜拉桥的适用范围。
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公开(公告)号：CN101353882B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200810048378.3
申请日：2008-07-11
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种斜腿连续刚构桥梁的结构与悬臂浇注施工的方法，其步骤，一是设置下弦(斜腿)；二是选取适当的根部桁高，取主跨径的1/8～1/10；三是选取适当的实腹式梁段的高度，端部高度取实腹式梁段长度的1/15～1/17、跨中高度取主跨径长度的1/50～1/70；四是悬臂浇注施工上、下弦节段，直至形成稳固的三角桁架；五是悬臂浇注施工实腹式梁段各节段，并合龙，完成全桥施工。悬臂浇注施工装置包括挂篮、上弦模板、下弦模板、前吊杆、后吊杆。本发明方法简便，实施方便、安全，结构简单，稳定可靠，提高了大桥的跨越能力和工程经济性。
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公开(公告)号：CN101660291A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910063272.5
申请日：2009-07-21
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种空腹式连续刚构桥梁的结构与倾斜挂篮浇注施工的方法，其步骤，一是对根部区域的腹板挖空，使根部区域的梁体分离成上弦和下弦，根部腹板挖空区域的长度，取主跨径；二是选取根部总高度；三是选取实腹式梁段的高度，上、下弦汇合处高度取实腹式梁段长度；四是选取上弦梁段的高度，高度取挖空区域长度；五是选取下弦梁段的高度，高度取主跨径长度，下弦下缘与实腹梁段下缘按连续曲线变化；六是采用倾斜挂篮悬臂浇注法对称施工下弦节段，支架法对称施工上弦节段，直至上、下弦合龙形成稳固的三角形受力体系；七是悬臂施工实腹式梁段各节段，完成施工。本发明简便，安全，结构简单，稳定可靠，提高了大桥的跨越能力和工程经济性。
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公开(公告)号：CN119491461A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411993800.8
申请日：2024-12-31
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单层改造双层交通的四主缆悬索桥扩建结构，实现单层悬索桥改造为双层交通的结构扩建，在增加车道数量的同时，充分利用既有悬索桥本体结构的富裕承载力，降低了投资规模；技术方案包括：既有悬索桥加劲梁、下层加劲梁和桥塔；所述下层加劲梁设置在所述既有悬索桥加劲梁的下部，既有悬索桥加劲梁与下层加劲梁平行布置，形成双层桁架结构；所述既有悬索桥加劲梁与下层加劲梁之间设置有直腹杆和斜腹杆，并布置在所述下层加劲梁的两侧；用于连接所述既有悬索桥加劲梁与下层加劲梁；所述既有悬索桥加劲梁、下层加劲梁均与所述桥塔底部连接，所述既有悬索桥加劲梁、下层加劲梁均通过连接组件与所述桥塔顶部连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119397644A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411430982.8
申请日：2024-10-14
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F17/16 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种用于拱桥的拱肋轴线的设计方法，属于桥梁工程技术领域，包括以拱桥建立坐标系并将半跨拱肋分为多个节点获取多阶转化矩阵；计算拱肋承受荷载延米集度并通过多阶转换矩阵计算拱肋承受荷载延米集度按多项式函数表达的系数和拱肋截面轴向压力的水平分力，计算拱肋轴线按多项式函数表达的系数，得到拱肋轴线函数，通过拱肋轴线函数结合第一拱肋自重荷载延米集度按拱肋弧长延米集度进行修正，得到第二拱肋自重荷载延米集度，并计算第一拱肋自重荷载延米集度和第二拱肋自重荷载延米集度的误差最大值，判断拱肋轴线函数是否为合理拱肋轴线。本发明所提供的方法，便于工程应用的同时适用于拱桥进行合理的拱肋轴线设计。
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公开(公告)号：CN118481016A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410769869.6
申请日：2024-06-14
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Inventor： 刘琪 , 杨兴 , 丁少凌 , 彭元诚 , 严少波 , 聂尚杰 , 孙浩 , 龙辛 , 张卓 , 舒江 , 付小烦 , 徐林 , 李志刚 , 张谦 , 王晓宁 , 丁德豪 , 吴晓勤 , 袁隆平 , 黄聪聪 , 林星
Abstract: 本发明公开了一种提高钢‑UHPC组合梁斜拉桥辅助墩及尾索区桥面板抗裂性能的方法，包括：确定抗裂性能不满足要求的钢‑UHPC组合梁范围；确定桥面板成桥状态所需的压应力目标值；得出简支状态组合梁在自重作用的最大下挠值、控制截面桥面板压应力；求出落梁完成与成桥之后的两个施工阶段控制截面的应力差值；求出单跨简支梁在考虑自重荷载系数后自重作用的下挠位移曲线，最大下挠值；下挠位移曲线反对称上拱得到钢主梁加工制造时的上拱线形；设置落梁控制点，各控制点的落梁总位移即为与下挠位移曲线相对应的竖向位移值；对最大落梁总位移进行分级实施。本发明在辅助墩及边跨尾索区组合梁处不需要设置大量的体内或体外预应力钢束，经济性更优。
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公开(公告)号：CN116289481A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310411159.1
申请日：2023-04-17
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种大跨度模块化组合梁结构及方法，涉及桥梁工程技术领域，解决了现有预应力混凝土桥梁施工质量难以保证、工作量大的问题，降低了成本，便于施工质量的控制，具体方案如下：包括沿组合梁的长度方向依次连接的主梁节段，主梁节段分为根部区主梁节段和跨中区主梁节段，所述根部区主梁节段和跨中区主梁节段均由预制的顶板、底板、钢腹板、斜撑组装而成，顶板与底板之间通过钢腹板连接，斜撑固定安装在钢腹板上以用于支撑顶板，根部区主梁节段上斜撑对应位置处还设有横撑；相邻所述主梁节段的钢腹板之间焊接固定，对应的顶板、底板之间采用现浇混凝土固定连接。
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公开(公告)号：CN114016404A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111294145.3
申请日：2021-11-03
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/16
Abstract: 本公开提供了一种主缆索夹，属于桥梁索夹技术领域。该主缆索夹包括：两个半环夹，所述半环夹包括：弧形板和连接座，所述连接座位于所述弧形板的外壁面上且与所述弧形板相连，所述连接座沿所述弧形板的周向从所述弧形板的一个直边所在侧面延伸至所述弧形板的另一个直边所在侧面；两个所述半环夹的所述弧形板对接围成夹持孔，两个所述半环夹的所述连接座可拆卸连接。本公开能改善主缆钢丝与弧形板间的摩擦力减弱，而使主缆索夹相对于主缆钢丝滑移的问题，提高主缆索夹的可靠性。
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公开(公告)号：CN113802451A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111110739.4
申请日：2021-09-18
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本公开提供一种钢‑混凝土组合节点结构及施工方法，涉及桥梁工程技术领域，针对目前节点位置混凝土无法完全覆盖导致裸露位置容易渗水的问题，通过在节点部弦杆裸露位置贴附密封层，覆盖混凝土层未包覆弦杆的裸露位置，避免水分从节点位置的渗入，结合外部压合的压紧板将密封层进行压紧，减缓密封层的风蚀、老化速度，达到对裸露位置的有效防护，包括节点部、混凝土层、密封层和压紧板，节点部包括弦杆和一端对接弦杆的腹杆，混凝土层包覆于弦杆外部，密封层贴附于弦杆连接腹杆的一侧，并围绕腹杆布置，压紧板上设有配合孔，腹杆对接弦杆位置的周向与配合孔贴合，压紧板位于密封层远离混凝土层的一侧并通过连接件连接混凝土层。
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