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公开(公告)号：CN110390382B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201910535251.2
申请日：2019-06-20
Applicant: 东南大学
IPC: G06N3/0464 , G06N3/063 , G06T1/20 , G06T1/60
Abstract: 本发明公开了一种带新型特征图缓存模块的卷积神经网络硬件加速器，包括运算进程管理模块，用于管理卷积神经网络中单层卷积运算的进程；参数表模块，用于提供当前层卷积运算的卷积核权重参数；卷积运算模块，从特征图缓存模块中读取输入像素点，进行卷积运算，把输出像素点结果写回特征图缓存模块；新型特征图缓存模块，用于缓存卷积运算的输入特征图与输出特征图，其中的一种缓存存储空间与特征图的映射关系可以极大提高片上存储带宽；本发明的一种带新型特征图缓存模块的卷积神经网络硬件加速器，有着高的片上存储带宽，能良好支撑加速器的计算单元对数据供给速度的要求，在很多对计算性能有着高要求的场合中有非常大的应用价值。
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公开(公告)号：CN114141044B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202111387541.0
申请日：2021-11-22
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/123
Abstract: 本发明公开了一种考虑乘客选择行为的公交时刻表协调优化方法，该方法对于重叠区间的乘客选择行为进行了考虑，采用了MNL模型计算乘客选择公交车和换乘站点的概率，以此作为乘客选择的比例进行计算；在此基础上，构建非换乘乘客等车时间模型和换乘乘客等车时间模型，进而构建乘客总等车时间模型，以乘客总等车时间最小为目标，求解得到最优公交时刻表，即各线路的各班次公交车发车时刻。本发明可用于对有重叠区间的公交线路制定时刻表，有助于减少乘客等车时间。
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公开(公告)号：CN115578869A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211166111.0
申请日：2022-09-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种车路协同环境下的交叉口公交动态优先系统及方法，所述具备车路协同功能的交叉口公交动态优先系统，包括雷视一体机单元、车载信息交互单元、路侧设备单元、边缘计算设备单元、车道指示系统单元和信号控制机单元，方法包括交叉口可变公交专用进口道动态控制与时空路权配置方法、公交车辆信号实时优先方法、以及公交车辆车速实时引导方法。本发明的应用能够通过灵活控制公交专用进口道的启闭并提供与之相适应的车速引导和信号优先方法，在保障公交优先的同时提升道路资源利用效率，缓解交通供需紧张状况。
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公开(公告)号：CN113656746A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110823723.1
申请日：2021-07-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种动态结构下考虑群体异质性的出行方式链选择方法，包括：(1)计算先验概率；(2)计算期望效用方程，确定选项特定的价值函数和条件选择概率函数；(3)计算似然函数；(4)计算后验概率，更新条件选择概率；(5)计算效用参数和类型参数；(6)利用期望最大算法迭代优化先验概率、后验概率和组合似然函数，达到同时获得效用参数和类型参数；(7)对步骤(6)效用参数和类型参数进行参数估计。本发明利用EM算法与条件选择概率算子结合的方法，估计动态离散选择模型中的两类参数；通过马尔科夫链的结构建模前后选择之间相关性，采用有限混合分布假设将群体的选择异质性分类，从而更好地预测出行者全天出行链选择的模式。
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公开(公告)号：CN112990573B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110270914.X
申请日：2021-03-12
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/04 , G06F16/9537
Abstract: 本发明公开了一种基于非对称离散选择模型的路径选择方法，考虑了路径选择建模中选择概率随效用函数不均匀变化的现象。非对称离散选择模型包括互补双对数模型、Scobit模型和非均匀Logit模型等均具有闭合形式的选择概率函数。在进行路径选择建模时，根据出行者选择集内路径确定非对称离散选择模型的表达式，采用极大似然法进行模型估计，最终根据所得参数值大小和显著性，分析出行者对路径属性的感知与偏好。经GPS轨迹数据的检验，非对称模型的拟合效果优于传统的Logit模型，验证了该路径选择方法的有效性。本发明能更好地描述实际出行行为，解释了路径选择建模中的类别不平衡现象，在优化道路资源分配方面具有积极意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110889537B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201911042557.0
申请日：2019-10-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑航班延误的空铁联程出行方案生成方法，该方法包含确定出行者城际出行需求、确定空铁联程中转城市、确定首程航空班次、预测首程航班延误时长、确定空铁换乘间隔时长、确定下一程铁路班次、判断是否已遍历完所有可能的联程中转城市、确定空铁联程总体出行方案八个步骤，基于历史365天航班数据，构建并标定了航班延误时长预测模型，并匹配铁路班次信息，实现城际多模式交通出行情景下的考虑航班延误的空铁联程出行方案生成，通过本发明方法，可以提前降低因航班延误造成的总体出行时长增加的影响，并为出行者提供多种空铁联程出行方案组合，扩展其出行模式选择空间，提高综合出行效率。
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公开(公告)号：CN110110902B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910305610.5
申请日：2019-04-16
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种共享单车接驳轨道交通站点的可达性测算方法。首先采用轨道交通站点周边150m范围内共享单车订单数据衡量轨道交通站点可达性范围；其次选取轨道交通站点周边800m范围内影响因素建立不同类型站点的可达性模型。利用本发明可以有效分析站点可达性影响因素，进而以此为依据，测算新开站点的可达性。
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公开(公告)号：CN111898793B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010513555.1
申请日：2020-06-08
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q30/02 , G06F16/9537
Abstract: 一种组合出行方式下考虑用户感知差异性的路径选择方法，依据MaaS平台为用户提供的一条或者多条全天规划路径集，对用户选择偏好进行离散选择建模分析，以后悔值作为评价标准改进了传统的logit模型，使得可以考虑到不同的人群对四种属性的感知差异性，具体体现在感知属性差别和选项差别，分别包括绝对效应、相对效应和对称性，最终加载到多模式路网中形成特定条件下的静态用户均衡，得到在特定条件下多模式路网分时段的平均交通流量，并且可以辨识出时段间出行方式的变化情况。通过该模型，分析相应的群体数据，MaaS平台可以根据用户的感知差异来管理人们的路径，继而间接影响路面上的交通状况，并能更好的进行交通资源的分配与管理，以提高资源的利用率。
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公开(公告)号：CN111898793A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010513555.1
申请日：2020-06-08
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q30/02 , G06F16/9537
Abstract: 一种组合出行方式下考虑用户感知差异性的路径选择方法，依据MaaS平台为用户提供的一条或者多条全天规划路径集，对用户选择偏好进行离散选择建模分析，以后悔值作为评价标准改进了传统的logit模型，使得可以考虑到不同的人群对四种属性的感知差异性，具体体现在感知属性差别和选项差别，分别包括绝对效应、相对效应和对称性，最终加载到多模式路网中形成特定条件下的静态用户均衡，得到在特定条件下多模式路网分时段的平均交通流量，并且可以辨识出时段间出行方式的变化情况。通过该模型，分析相应的群体数据，MaaS平台可以根据用户的感知差异来管理人们的路径，继而间接影响路面上的交通状况，并能更好的进行交通资源的分配与管理，以提高资源的利用率。
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公开(公告)号：CN110889537A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911042557.0
申请日：2019-10-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑航班延误的空铁联程出行方案生成方法，该方法包含确定出行者城际出行需求、确定空铁联程中转城市、确定首程航空班次、预测首程航班延误时长、确定空铁换乘间隔时长、确定下一程铁路班次、判断是否已遍历完所有可能的联程中转城市、确定空铁联程总体出行方案八个步骤，基于历史365天航班数据，构建并标定了航班延误时长预测模型，并匹配铁路班次信息，实现城际多模式交通出行情景下的考虑航班延误的空铁联程出行方案生成，通过本发明方法，可以提前降低因航班延误造成的总体出行时长增加的影响，并为出行者提供多种空铁联程出行方案组合，扩展其出行模式选择空间，提高综合出行效率。
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