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公开(公告)号：CN108959725A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810595201.9
申请日：2018-06-11
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5004
Abstract: 本发明公开了钢箱梁焊接残余应力和结构应力耦合计算模型的建立方法，包括：对大跨度桥梁钢箱梁体系进行模拟，建立钢箱梁节段模型；利用子模型方法，建立顶板纵肋焊接细节局部精细模型；将所得顶板纵肋焊接细节局部精细模型嵌入钢箱梁节段模型之中，得到整体钢箱梁多尺度模型；采用热结构耦合法对整体钢箱梁多尺度模型进行顶板纵肋焊接过程温度场、应力场的模拟，及进行车辆荷载的模拟，计算得到钢箱梁焊接细节的真实应力时程。本发明在用于扁平钢箱梁的疲劳荷载效应分析时，建模简单、计算高效、结果准确，为大型正交异性钢桥面板的结构设计及焊接细节的疲劳设计提供了更为合理的计算模型及建立方法，具有很好的实用价值，可得到广泛推广和应用。
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公开(公告)号：CN108571067A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810314922.8
申请日：2018-04-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种装配式自复位预应力混凝土框架摩擦耗能组合节点，包括预制钢筋混凝土柱、预制钢筋混凝土梁、柱端预埋钢板、摩擦片、无粘结预应力钢绞线、梁端预埋型钢钢套、预应力钢绞线孔道；柱端预埋钢板上焊有端板锚固钢筋、抗剪支座和摩擦片固定支座；梁端预埋型钢钢套的内壁上焊有抗剪栓钉，型钢腹板处设置有摩擦片，摩擦片固定螺杆焊接在摩擦片上，摩擦片固定螺杆穿过预留螺杆洞口的摩擦片固定支座，通过布置在摩擦片固定支座内外的两个螺帽固定并调节摩擦片的位置，通过摩擦梁端预埋型钢钢套的型钢腹板来耗散地震能量，摩擦片可更换，本发明使得预制装配式混凝土框架结构在高烈度地震下具有优异的抗震性能和自复位能力。
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公开(公告)号：CN105825009B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201610148057.5
申请日：2016-03-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出一种基于建筑信息模型的桥梁竖向变形性能预警方法，是桥梁健康监测系统与BIM技术的有效结合。该方法包括如下步骤：步骤1：建立带有健康监测系统数据的桥梁结构信息模型BIM；步骤2：基于桥梁结构健康监测系统获取桥梁结构的竖向挠度的实时监测数据；步骤3：运用多项式插值算法对全桥各点竖向挠度进行计算，并将计算得到的结果反映在已建成的桥梁BIM模型中；步骤4：对于竖向挠度数据使用BIM技术的碰撞检查功能，将当前桥梁状态与设定阈值进行碰撞检查，不仅实现预警功能，而且可以直观显示预警部位。本发明有效提高了桥梁竖向变形性能预警的实时性和直观性，必将得到广泛应用和推广。
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公开(公告)号：CN107025374A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710144402.2
申请日：2017-03-10
Applicant: 东南大学
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种焊接钢桥结构的疲劳寿命计算方法，包括：建立考虑平均应力修正的钢材疲劳抗力的全空间S‑N曲线模型；考虑焊接残余应力与车辆荷载应力的耦合效应，计算钢桥焊接细节的真实应力时程；利用雨流计数法对所述真实应力时程进行处理，并基于处理结果计算应力幅、平均应力和单次通车下的应力循环次数；利用建立的所述考虑平均应力修正的全空间S‑N曲线模型，计算与所述应力幅及平均应力相对应的总应力循环次数；基于计算的所述单次通车下的应力循环次数及总应力循环次数，计算钢桥焊接细节的疲劳寿命。本发明准确考虑了平均应力效应对焊接钢桥疲劳寿命的影响，克服了现有钢桥疲劳设计规范对疲劳寿命估计过高的弊端，必将得到广泛应用和推广。
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公开(公告)号：CN105550534A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610147714.4
申请日：2016-03-15
Applicant: 东南大学
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种应变动力系数的测定方法，包括如下步骤：步骤10)：采集动应变样本：将光栅应变计配接到应变采集系统中，然后利用光栅应变计对测点的动应变进行采集，形成动应变样本；步骤20)：设计FIR凯塞窗滤波器参数，设置理想滤波模式为理想低通滤波，确定FIR凯塞窗低通滤波器的截止频率、过度带和波纹；步骤30)：生成FIR凯塞窗低通滤波器，对动应变样本进行滤波；步骤40)：测定结构局部应变的动力系数。该测定方法可以准确测定结构局部应变的动力系数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103530521B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310500042.7
申请日：2013-10-22
Applicant: 东南大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种基于傅立叶级数和ARMA模型的日照温度时程模拟方法，包括如下步骤：步骤10）：采集日照温度样本：将温度传感器配接到温度采集系统中，然后利用温度传感器对测点的日照温度进行采集，形成日照温度样本；步骤20）：确定日照温度样本的日变化特征曲线：利用日照温度样本的日变化特征规律，采用3阶傅里叶级数对其进行表达；步骤30）：确定日照温度样本的年变化特征曲线：采用ARMA(p,q)模型对日照温度样本的典型年变化曲线进行拟合；步骤40）：在此基础上进行日照温度样本的时程模拟。该模拟方法可有效解决日照温度采集数据严重不足的难题，为日照温度在各学科领域中的研究提供重要支持。
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公开(公告)号：CN103033274B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201210552128.X
申请日：2012-12-18
Applicant: 东南大学
IPC: G01K3/00
Abstract: 本发明公开了一种日照温度概率密度的测定方法，包括如下步骤：步骤10）：采集日照温度样本：将温度传感器配接到温度采集系统中，然后利用温度传感器对测点的日照温度进行采集，形成日照温度样本；步骤20）：确定日照温度样本中各温度值对应的累加概率值：对日照温度样本的累加分布特性进行分析，确定日照温度样本中各温度值对应的累加概率值；步骤30）：对日照温度样本的累加分布特性进行拟合；步骤40）：测定日照温度样本的概率密度。该测定方法可以准确测定日照温度的概率密度。
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公开(公告)号：CN103900784A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410149343.4
申请日：2014-04-14
Applicant: 东南大学
IPC: G01M9/00
Abstract: 本发明公开了一种确定大跨桥梁结构主梁横向静位移的方法，包括如下步骤：步骤（1）：采集主梁跨中GPS位移和三维风场监测数据；步骤（2）：对监测数据进行矢量分解和均值处理，得到横向静位移和横向静风速数据；步骤（3）：利用3阶傅里叶级数拟合受横向静风速干预的横向静位移主相关成分；步骤（4）：利用均值-方差模型拟合横向静位移离散成分；步骤（5）：最终确定大跨桥梁结构主梁构件的拟合横向静位移。本发明是在监测数据的基础上采用数学建模方法，可以更加准确地确定大跨桥梁结构主梁构件的横向静位移。
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公开(公告)号：CN102393877B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201110195454.5
申请日：2011-07-13
Applicant: 东南大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 一种桥梁结构钢箱梁随机温度场的模拟方法充分考虑了桥梁结构钢箱梁的实际温度随时间的变化特征和温度数值的统计特性，采用数值方法实现了对桥梁结构钢箱梁随机温度场的模拟，为钢箱梁随机温度场的获取提供了一种有效的途径，可有效解决钢箱梁温度效应分析过程中温度荷载数据严重不足的难题，该方法首先根据钢箱梁有限的实测温度数据统计分析得出温度和温差的概率密度函数，采用极值分析得出模拟时间跨度内的温度区间和温差区间；进而将温度区间和温差区间分为若干子区间，对每一子区间采用逆变换抽样方法生成样本，获得模拟时间跨度内的随机温度样本；最后基于钢箱梁温度的日变化规律和季节变化规律对模拟样本进行重排，得到模拟时间跨度内的温度时程。
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