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公开(公告)号：CN104732097A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510150755.4
申请日：2015-03-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种强信号干扰下铁路桥梁模态频率识别中功率谱数据的修正方法。将加速度传感器安装在铁路桥梁上，对加速度传感器获取的时域振动信号进行功率谱分析，得到实测功率谱曲线；建立铁路桥梁有限元分析模型，并进行动力特性分析得到铁路桥梁的理论模态频率，根据理论模态频率确定实测功率谱曲线的待修正频率区间；采用D-S证据理论对实测功率谱曲线在待修正频率区间内的数据进行修正，根据修正后功率谱曲线的峰值位置识别出铁路桥梁的实测模态频率。本发明对铁路桥梁实测功率谱数据进行修正后，能准确地识别出铁路桥梁的模态频率，有效地克服了强信号干扰对实测功率谱数据造成的不利影响，必将得到广泛的应用和推广。
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公开(公告)号：CN103837358A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410054835.5
申请日：2014-02-18
Applicant: 东南大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 大跨桥梁结构整体抗侧力性能异常的预警方法包含如下步骤：（1）对主梁跨中部位的三维风场和GPS位移效应进行数据采集；（2）对采集数据进行矢量分解和均值处理，得到横桥向静风速序列和静位移序列；（3）对静风速序列和静位移序列按月份划分，并利用小波包互相关系数确定两者在同月份的主相关序列；（4）依次对各月主相关序列进行傅里叶级数拟合，利用拟合参数值的月变化特征对大跨桥梁结构的整体抗侧力性能进行异常预警。本发明提出的一种基于实测风载效应的大跨桥梁结构整体抗侧力性能异常预警方法，弥补了大跨桥梁结构在整体抗侧力性能异常预警方面的研究空白，可为大跨桥梁结构整体抗侧力性能的监测和分析工作提供重要参考。
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公开(公告)号：CN104820234B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510173245.9
申请日：2015-04-13
Applicant: 东南大学
IPC: G01V1/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁地震荷载的快速识别方法，包括如下步骤：步骤10）：采集加速度数据样本，将加速度传感器配接到加速度采集系统中，然后利用加速度传感器对测点的加速度进行采集，形成加速度数据样本；步骤20）：对所采集数据进行平稳性检验，若检验后数据不平稳，则可能存在地震作用；步骤30）：绘制加速度时程包络线；步骤40）：根据加速度时程包络线特点快速识别出地震作用，即加速度时程包络线呈现出先逐渐变大后逐渐变小的趋势，则判定存在地震作用。该方法可以根据桥梁健康监测所采集的数据信息，准确快速识别出地震作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103530521A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310500042.7
申请日：2013-10-22
Applicant: 东南大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种基于傅立叶级数和ARMA模型的日照温度时程模拟方法，包括如下步骤：步骤10）采集日照温度样本：将温度传感器配接到温度采集系统中，然后利用温度传感器对测点的日照温度进行采集，形成日照温度样本；步骤20）确定日照温度样本的日变化特征曲线：利用日照温度样本的日变化特征规律，采用3阶傅里叶级数对其进行表达；步骤30）确定日照温度样本的年变化特征曲线：采用ARMA(p,q)模型对日照温度样本的典型年变化曲线进行拟合；步骤40）在此基础上进行日照温度样本的时程模拟。该模拟方法可有效解决日照温度采集数据严重不足的难题，为日照温度在各学科领域中的研究提供重要支持。
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公开(公告)号：CN103410083A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310365485.X
申请日：2013-08-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种多塔斜拉桥结构纵向风致响应的混合控制系统，在次边塔与主梁的联结处纵向设置弹性拉索，所述弹性拉索一端与对应的次边塔下横梁相连，另一端与主梁相连；在其余普通桥塔与主梁的联结处纵向设置流体阻尼器，所述流体阻尼器一端与对应的普通桥塔下横梁相连，另一端与主梁相连。通过建立多塔斜拉桥结构的有限元模型分别计算出弹性拉索和流体阻尼器的参数，方法简便准确度高。通过纵向设置弹性拉索提供纵向刚度，抑制多塔斜拉桥的主梁和桥塔在静风力作用下的纵向静力响应；通过纵向设置流体阻尼器提供纵向阻尼耗能，抑制主梁和桥塔在脉动风作用下的纵向动力响应，实现了对多塔斜拉桥结构纵向风致响应的混合控制。
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公开(公告)号：CN103279588A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310121658.3
申请日：2013-04-09
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种车辆荷载与温度共同作用下的钢桥面板疲劳应力计算方法，包括如下步骤：建立车辆荷载与温度共同作用下的钢桥面板-铺装层一体化疲劳分析模型；选取单辆标准疲劳车，加载于上述的一体化疲劳分析模型，计算预定工况下焊接细节的疲劳应力时程曲线，在此基础上建立任一工况下焊接细节疲劳应力时程计算的分析模型，确定车辆荷载与温度共同作用下的焊接细节疲劳应力时程。该计算方法可实现任一时间段内的钢桥面板疲劳应力时程模拟，且模拟结果能准确反映实际运营状态下的钢桥面板疲劳应力变化规律，填补了现有技术中没有合适的车辆荷载与温度共同作用下钢桥面板疲劳应力计算方法的空白。
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公开(公告)号：CN103226626A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310062967.8
申请日：2013-02-27
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种正交异性钢桥面板的疲劳荷载效应分析模型简化方法，包括如下步骤：步骤10）：对大跨缆索承重桥梁结构体系进行有限元模拟，建立整体结构尺度模型；步骤20）：利用子模型法，建立整体结构尺度模型的钢箱梁局部精细模型，并计算其钢桥面板部位的等效应力幅精确解；步骤30）：将钢箱梁局部精细模型简化为钢桥面板局部受力结构体系，并基于步骤20）的等效应力幅精确解对该结构体系的参数取值进行优化分析，确定钢桥面板疲劳荷载效应分析的简化模型。该简化模型可在保证计算结果准确性的同时，大幅提高正交异性钢桥面板疲劳荷载效应分析的计算效率。
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公开(公告)号：CN105550534B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610147714.4
申请日：2016-03-15
Applicant: 东南大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种应变动力系数的测定方法，包括如下步骤：步骤10)：采集动应变样本：将光栅应变计配接到应变采集系统中，然后利用光栅应变计对测点的动应变进行采集，形成动应变样本；步骤20)：设计FIR凯塞窗滤波器参数，设置理想滤波模式为理想低通滤波，确定FIR凯塞窗低通滤波器的截止频率、过度带和波纹；步骤30)：生成FIR凯塞窗低通滤波器，对动应变样本进行滤波；步骤40)：测定结构局部应变的动力系数。该测定方法可以准确测定结构局部应变的动力系数。
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