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公开(公告)号：CN212742170U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202021841418.2
申请日：2020-08-28
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D19/10 , E01D2/04 , E01D101/30
Abstract: 一种内部可通行非机动车的桥梁风嘴结构，包括外侧钢板、横隔板、包括行车面板，横隔板上设有全桥贯通的孔洞，行车面板设置于孔洞内的下部，实现通行非机动车的功能；风嘴的外侧钢板形状与常规钢箱梁风嘴一致，可使主梁断面保持流线外型，保证大跨度桥梁抗风稳定性能要求；外侧钢板的上钢板设置封闭透明窗格，保证采光，下钢板设置半开启透明窗格和封闭透明窗格，保证采光和通风。本实用新型将非机动车道布置在风嘴内部，相比位于桥面的情况，可有效减小桥梁断面总宽度和非机动车道路面标高，优化了非机动车道纵断面，对于桥下净空要求较高的跨路、跨江大跨度桥梁，可在实现非机动车骑行交通功能的同时减小桥梁总长度，具有较好的经济性能。
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公开(公告)号：CN210368585U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920692022.7
申请日：2019-05-14
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 宁波梅山岛开发投资有限公司
IPC: E01D15/10 , E01D19/00 , E01D101/30 , E01D101/40
Abstract: 本实用新型涉及一种开启桥用对位缓冲装置，包括精确对位装置、缓冲装置和防撞垫。本实用新型通过开启桥用对位缓冲装置，在活动桥架移动至完全闭合前，将桥架移动速度降低直至静止，避免活动桥架在闭合时硬性碰撞，并实现两侧桥面的自动精确对位。
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公开(公告)号：CN212742152U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202022110709.0
申请日：2020-09-23
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D19/14 , E01D19/16 , E01D21/00 , E01D101/30
Abstract: 一种高度受限条件下的大跨度桥梁结构，包括主缆、吊索、斜拉索、主梁、桥塔、桥塔承台、桥塔基础、边跨桥墩、桥墩承台、桥墩基础，主梁为闭口钢箱主梁，主缆直接锚固于主梁上，桥塔为全钢结构桥塔，桥梁主跨的跨中区域为主缆承重区，桥梁主跨的靠近桥塔区域为斜拉索承重区，主缆承重区和斜拉索承重区之间为吊索和斜拉索交叉布置的共同承重区。本大跨度桥梁结构通过合理分配主缆和斜拉索的承重比例，克服了高度受限条件下桥塔高度低、主缆垂跨比小、斜拉索角度小带来的不利影响，在实现大跨度的同时获得了良好的受力性能和较好的整体经济性。
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公开(公告)号：CN210086021U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920212883.0
申请日：2019-02-19
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于城市轨道交通高架的减振降噪型U形梁，所述U形梁由底板、位于底板一侧的第一腹板，位于底部另一侧的第二腹板、位于第一腹板顶部的第一腹板上翼缘，以及位于第二腹板顶部的第二腹板上翼缘组成U形断面结构，所述两个U形梁的第一腹板相邻设置，其特征在于第一腹板和第二腹板均为变厚结构，从上往下厚度逐渐增加，所述第一腹板的内侧面和外侧面为非同心的圆曲线，所述第二腹板的内侧面和外侧面为非同心的圆曲线，第一腹板上翼缘为F形，第二腹板上翼缘为T形。本实用新型的底板和腹板形式，能显著降低U形梁振动和噪声，提高安装在U梁上的声屏障、接触网等附属构件螺栓的耐久性，降低运营养护工作量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214328315U
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202022328663.X
申请日：2020-10-19
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种用于悬挂式单轨双线曲线轨道梁的纵横梁体系，包括两侧轨道梁，其特征在于在两侧轨道梁之间，沿中心线设置一根纵梁，纵梁的两端与立柱相接，两侧轨道梁悬挂于所述立柱的两侧，沿纵向设多道横梁将纵梁与两侧轨道梁连接成整体。横梁可采用工字形或箱形截面。悬挂式轨道梁截面为底部开口的薄壁钢结构，内腔预留给机电设备及车辆走行，不能设置加劲结构，因此抗扭刚度较小。本实用新型的纵横梁体系可约束曲线段左、右线轨道梁的弯扭变形，使结构受力均匀，变形协调，从而大幅减小轨道梁的竖向位移和扭转角，增加曲线轨道梁的适用跨径，提高列车在曲线段行驶的平顺性和舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210368584U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920690424.3
申请日：2019-05-14
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 宁波梅山岛开发投资有限公司
Abstract: 一种下层纵移开启式桥梁，包括下层结构和上层结构，上层主梁下部沿桥梁长度方向设置下层轨道梁，下层轨道梁上设有承重轨道和驱动轨道，下层活动桥架采用悬挂导向机构支承于承重轨道，下层活动桥架还设有与驱动轨道配合的悬浮式驱动机构，下层活动桥架通过悬浮式驱动机构驱动，沿承重轨道纵移实现桥梁开启闭合，开启闭合就位后，通过刚性锁定机构实现下层活动桥架和承重轨道之间的锁定，下层固定桥架与活动桥架的桥面高差通过活动式高差补偿装置平顺过渡，形成连续坡面。本实用新型通过提供一种下层纵移开启式桥梁，解决了纵坡受限情况下桥上交通与大型船舶同时正常通行问题，同时避免桥梁开启时交通中断，车行交通无法通行的弊端。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208088130U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820178320.X
申请日：2018-02-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种预制装配式立柱连接构造，其特征在于在预制立柱下端预埋若干个钢筋连接套筒，在承台顶部预留凹槽，承台凹槽底面向上伸出承台预留钢筋，预制立柱插入承台顶部的预留凹槽，承台预留凹槽底面伸出的承台预留钢筋与预埋在预制立柱下端的钢筋连接套筒通过灌浆连接，承台预留凹槽与预制立柱之间采用混凝土浇筑填满形成完整结构。本实用新型通过特殊的连接构造设计及施工工艺，保证预制立柱与承台可靠连接，不在柱底形成薄弱截面，满足强震等不利工况下的连接性能要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203213009U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320051486.2
申请日：2013-01-30
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型具体涉及一种刚性多向变位防撞护栏，该防撞护栏包括设置于桥梁伸缩缝两侧的立柱，在两侧的立柱之间沿竖向均匀间隔设置有若干顺桥向的可伸缩水平杆以适应桥体之间的纵向位移，同时可伸缩水平杆的两端分别通过采用销轴和箍套系统与两侧立柱铰接以适应桥体之间的横向位移，并且可伸缩水平杆之间通过竖向连接杆焊接构成刚性框架式一体防撞结构。本实用新型的优点是，护栏防撞能力强，变形能力大，维护更换便捷，且景观效果好。
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公开(公告)号：CN211113116U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921096386.5
申请日：2019-07-11
Applicant: 同济大学 , 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D15/12
Abstract: 本实用新型涉及一种伸缩式开启桥的电控系统，包括泵站控制器、驱动控制器、插销控制器、活动桥架控制箱和主控制中心，其中，泵站控制器分别与泵站、悬挂机构和锁紧机构连接，驱动控制器分别与驱动机构和桥架限位开关连接，桥架限位开关安装在开启桥的悬挂导轨上，插销控制器与插销机构连接，活动桥架控制箱分别与泵站控制器、驱动控制器和插销控制器连接，主控制中心分别与泵站控制器、驱动控制器和插销控制器连接。与现有技术相比，本实用新型的操作直观简洁，能够实现伸缩式开启桥的全局控制，并且能够实时监控伸缩式开启桥的工作状态，根据开启桥的实时工作状态反馈量进行安全有效控制。
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公开(公告)号：CN210529468U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201920685327.5
申请日：2019-05-14
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 同济大学
Abstract: 本实用新型涉及一种开启桥用高差补偿装置，包括安装横梁、连接销轴、双铰连接承载梁、盖板、小车框架、大轮组、小轮组、尾板、右铰板、左铰板、左铰板盖板、铰板销轴、右铰板盖板以及尾板盖板。本实用新型通过开启桥用高差补偿装置将存在高差的活动桥架的桥面和固定桥架的桥面通过小车框架、盖板和尾板盖板连接起来，使得车辆可安全驶过存在高差的活动桥架与固定桥架交接处；由安装横梁、连接销轴和双铰连接承载梁组成的连接机构可以绕连接销轴旋转，在高差发生变化时，连接销轴发生旋转使得双铰连接承载梁倾斜程度变化以实现不同高差的补偿。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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