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公开(公告)号：CN216427867U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202121349256.5
申请日：2021-06-17
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种基于高含水量厚软土层的复合路基。该复合路基由填方路堤、地表硬壳层、软土层、下卧常规土层及刚性桩体共同组成，其中土层由上至下依次为填方路堤、地表硬壳层、软土层、下卧土层，而刚性桩体竖向贯穿地表硬壳层、软土层至下卧土层，刚性桩体顶面与地表硬壳层顶面齐平，最终共同形成满足路基使用性能、控制工后沉降的复合路基。本实用新型不仅能有效控制沉降，而且可以避免现有针对高含水量软土处置施工导致的需要大量的砂石材料、工期较长、形成大量高含水量工程弃土占用大量土地的技术问题。本实用新型具有便捷性、实用性和节能环保的特点，将在道路工程领域产生巨大的社会、环境和经济效益。
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公开(公告)号：CN202787004U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220471758.X
申请日：2012-09-17
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Inventor： 袁胜强
IPC: E01C1/04
Abstract: 本实用新型涉及一种的全互通立体交叉结构,由四层组成，包括地面道路层、匝道层、第一快速路层和第二快速路层，其特征在于：第一层为地面道路，第二层为两条左转定向匝道和两条右转定向匝道，第三层为第一条快速路主线，第三、四层间为两条左转迂回匝道和两条右转定向匝道，第四层为第二条快速路主线；两条快速路间的左转交通由两条定向和两条迂回匝道完成，右转交通由四条定向匝道完成，每组左转和右转交通合并成一个进（出）匝道进（出）主线，转弯模式统一，便于识别。本实用新型技术标准高、立交形态优美、节约土地，尤其适用于两条快速路间设置枢纽型互通立交。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206352301U
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201621393223.X
申请日：2016-12-19
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种加筋土排水复合型护坡结构，所述护坡结构铺设在开挖后的坡体表面，所述护坡结构包括碎石排水层、加筋土层以及坡面防护层，所述碎石排水层铺设在坡体表面，所述碎石排水层外设置加筋土层，所述坡面防护层铺设在加筋土层的外部。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、造价经济、防护效果显著等优点。
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公开(公告)号：CN207552833U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721313897.9
申请日：2017-10-12
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高架桥梁基础周边地面道路结构，其特征在于高架桥梁承台边缘处设置倒角，周边道路开挖台阶至承台底，回填碎石、砾石或砂至承台顶部以上，形成周边道路路基，在桥梁承台上方填土形成稳定放坡面，承台上方回填土与周边道路路基之间设置土工布形成稳定滑动面，从而将道路路基沉降区与承台沉降区形成两个独立的沉降区。最后完成路基路面及中央分隔带施工。与现有技术相比，本实用新型施工方便，造价经济，防治高架桥梁基础周边地面道路不均匀沉降效果良好。
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公开(公告)号：CN206352302U
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201621393224.4
申请日：2016-12-19
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D17/20
Abstract: 本实用新型涉及一种护坡结构，所述护坡结构铺设在开挖后的坡体表面，所述护坡结构包含至少一个分级护坡，所述相邻分级护坡的连接处设置平台，所述平台的宽度不小于2m；所述分级护坡由碎石排水层、加筋土层以及坡面防护层三层结构构成，所述碎石排水层铺设在坡体表面，所述碎石排水层外设置加筋土层，所述加筋土层外铺设坡面防护层，所述坡面防护层上种植绿色植物。与现有技术相比，本实用新型具有造价经济、防护效果显著等优点。
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公开(公告)号：CN221260448U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202323080554.0
申请日：2023-11-14
Applicant: 华运通达(浙江)交通科技有限公司 , 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市道路运输事业发展中心 , 华南理工大学
IPC: G01M17/02
Abstract: 一种轮胎‑路面噪声模拟测试装置，包括：顶架、底架、驱动系统、仿真轮胎、测试平台和声级计；驱动系统安装于顶腔；驱动系统的输出端连接于仿真轮胎，用于驱动仿真轮胎转动；测试平台设有用于放置路面试件的放置工位，仿真轮胎接触于路面试件；声级计可位置调节地安装于测试平台。本方案提供一种轮胎‑路面噪声模拟测试装置，其通过在顶架设置卡接公部，又在底架设置卡接母部，在使用时通过卡接公部与卡接母部连接，从而使顶架可拆卸地安装底架，方便在测试平台使用过程中的路面试件调整以及声级计的位置与角度改变，解决了现有测试装置的安装和拆卸麻烦，不利于在测试期间调整路面试件和声级计而导致影响测试结果的问题。
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公开(公告)号：CN207597177U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721312990.8
申请日：2017-10-12
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01C3/00
Abstract: 本实用新型涉及一种高架桥梁下层地面道路结构，包括桥梁承台，其特征在于在桥梁承台上方设置混凝土隔墙，桥梁承台的外侧回填路基填料，形成道路路基，在桥梁承台上方填土，混凝土隔墙将桥梁承台上方区域和道路路基之间隔离开，使得承台上方区域与道路路基之间形成两个相对独立的沉降区。与现有技术相比，本实用新型充分分析高架承台周边地面道路不均匀沉降的起因，采用较为简便、造价经济的施工方法对高架桥梁下层地面道路软土路基进行处理，有效减小承台周边道路不均匀沉降的程度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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