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公开(公告)号:CN106761818A
公开(公告)日:2017-05-31
申请号:CN201611083350.4
申请日:2016-11-30
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/083
Abstract: 本发明公开了一种用于有内水压的盾构隧道接头装置,用于连接管片,该装置包含一对接头预埋件,每个接头预埋件包含:锚板;若干个连接锚筋,其垂直分布在锚板的外侧;其中一个连接锚筋与一块管片相连,另一个所述的连接锚筋与另一块管片相连,连接设置两锚板,使得两块管片完成拼装。本发明能够提高隧道接头的整体强度和刚度,抵御输水、储水、排水隧道等所受内水压带来的不利荷载影响。
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公开(公告)号:CN106400629A
公开(公告)日:2017-02-15
申请号:CN201610903858.8
申请日:2016-10-17
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01C1/00
CPC classification number: E01C1/002
Abstract: 本发明公开了一种圆隧道双层车道框架结构体系及其全预制施工方法,该圆隧道双层车道框架结构体系包括圆隧道、预制下层车道构件、基座、预制牛腿立柱、预制牛腿纵梁、预制上层车道板。该全预制施工方法包括形成圆隧道;将预制下层车道构件固定设置在圆隧道的底部,形成下层车道框架结构体系的步骤;浇筑上层车道框架结构体系的基座;在基座上依次拼装预制牛腿立柱、预制牛腿纵梁、预制上层车道板的步骤,拼接形成上层车道框架结构体系。本发明能够提高施工效率和施工质量,有效减少建筑垃圾,降低能耗,减小环境污染,结构稳固性强,抗震性能好,耐久性好等优点。
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公开(公告)号:CN103912287A
公开(公告)日:2014-07-09
申请号:CN201410093212.9
申请日:2014-03-14
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种复合管片的浇注方法,该复合管片为混凝土结构与钢板的复合结构,所述浇注方法至少包括以下步骤:将内弧面钢板、外弧面钢板、迎千斤顶环面钢板、背千斤顶环面钢板以及两块端板拼装后焊接成钢结构箱体,在所述背千斤顶环面钢板上分别钻设若干间隔分布的浇注孔和排气孔;将所述迎千斤顶环面钢板贴于地面,以使所述钢结构箱体侧立;通过所述浇注孔向所述钢结构箱体内浇注混凝土,将混凝土养护并完成收缩;最后对所有的浇注孔与排气孔进行封闭,形成所述复合管片。本发明的优点是,该浇注方法通过合理布置钢结构箱体上的浇注孔和排气孔,使混凝土的浇注缺陷面位于受力要求性能最低的背千斤顶环面上,提高复合管片的综合承载能力。
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公开(公告)号:CN103912286A
公开(公告)日:2014-07-09
申请号:CN201410093213.3
申请日:2014-03-14
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/04
Abstract: 本发明公开了一种防止复合管片接头板发生变形的方法,该复合管片由六面覆盖有钢板的混凝土管片组成,其特征在于所述方法至少包括如下步骤:在所述钢结构箱体的环向接头上布置至少两个环向螺栓手孔,所述环向螺栓手孔由手孔侧板同所述端板围合而成,在所述侧板与所述端板之间焊接连接两者的端板加劲板;在所述钢结构箱体的纵向接头上,即分别在所述外弧面钢板与所述迎千斤顶环面钢板、背千斤顶环面钢板之间焊接若干环板加劲板;在所述背千斤顶环面钢板上间隔开设若干浇注孔和排气孔,并将所述钢结构箱体侧立,即所述迎千斤顶环面钢板贴地;通过所述浇注孔进行混凝土浇筑以构成复合管片,以提高复合管片的整体刚度。
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公开(公告)号:CN213061562U
公开(公告)日:2021-04-27
申请号:CN202021253640.0
申请日:2020-07-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种隧道内预制车道板,包括预制车道板,其特征在于预制车道板包括板身、纵梁及翼板;所述纵梁位于板身左右两侧,纵梁内侧设倾斜面,所述翼板位于板身前、后端,并与板身下表面平齐;所述板身内部设置非抽芯永久内模,板身前后端面设凹凸键,所述板身的前后端设环形钢筋,所述纵梁前后端预留伸出纵筋。施工时,预制车道板运至盾构隧道内车道板拼装工作面,经吊车吊运至立柱上方,经转体、调整方向和标高后,将纵梁四点支撑于立柱;板身前后端面预留钢筋交错布置,绑扎钢筋后,浇筑相邻板间接缝及立柱与板间节点。该种盾构隧道内预制车道板及其施工方法,安装方便、连接牢固、施工快速,经济合理。
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公开(公告)号:CN211922151U
公开(公告)日:2020-11-13
申请号:CN201922471691.4
申请日:2019-12-31
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司
IPC: E01C11/22
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构隧道内防撞侧石与车道板的连接构造,包括预制车道板,其特征在于预制车道板内预留车道板环型钢筋,且所述环形钢筋露出预制车道板的顶部;预制车道板上方设置预制防撞侧石,所述预制防撞侧石底部设置凹槽,并预留防撞侧石环型钢筋,所述车道板环型钢筋位于防撞侧石底部凹槽内,并在所述凹槽内穿插纵向钢筋;凹槽内灌注混凝土,使得预制车道板和预制防撞侧石形成牢靠连接。本实用新型采用灌入混凝土的方式形成高强度、高刚度的“湿”接头,且具有较强的误差修正能力,可以有效应对盾构隧道纵向柔性、存在错台的现象。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN208040398U
公开(公告)日:2018-11-02
申请号:CN201820077917.5
申请日:2018-01-17
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种盾构隧道车道板用电气设备无损固定装置,包括预埋组件和连接件,所述预埋组件包括钢槽,所述钢槽开口一侧紧贴所述车道板下侧;钢槽的闭口端设有锚钉,所述连接件包括T型螺栓杆,所述T型螺栓杆与所述钢槽设有互相匹配的企口,所述T型螺栓杆的企口端插入钢槽后,与所述钢槽的企口卡紧。采用本实用新型进行隧道预制车道板下电气设备安装,不需要打膨胀螺栓,不破坏钢筋混凝土结构,不产生粉尘和噪音,并且配合预制设计的构件,安装简单,零配件方便就位和拆换,维护方便且经济。采用弹簧、钢片和胶膜防混凝土浇筑时灌入钢槽的措施,避免了传统泡沫填充物的浪费,更加经济环保。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN206267856U
公开(公告)日:2017-06-20
申请号:CN201621302166.X
申请日:2016-11-30
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本实用新型公开了一种用于有内水压的盾构隧道接头装置,用于连接管片,该装置包含一对接头预埋件,每个接头预埋件包含:锚板;若干个连接锚筋,其垂直分布在锚板的外侧;其中一个连接锚筋与一块管片相连,另一个所述的连接锚筋与另一块管片相连,连接设置两锚板,使得两块管片完成拼装。本实用新型能够提高隧道接头的整体强度和刚度,抵御输水、储水、排水隧道等所受内水压带来的不利荷载影响。
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公开(公告)号:CN213625006U
公开(公告)日:2021-07-06
申请号:CN202021253673.5
申请日:2020-07-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种双层盾构隧道内风机处预制结构,盾构隧道内设有盾构下层基座,盾构下层基座上设置立柱,预制车道板支撑在立柱上,其特征在于预制车道板包括预制标准车道板、预制加长车道板和过渡车道板,双层盾构隧道内风机处立柱外扩,风机处立柱上安装预制加长车道板,预制加长车道板和预制标准车道板之间通过过渡车道板相连,形成风机段车道结构,所述预制加长车道板底部预埋钢板,风机与预埋钢板连接安装。该种双层盾构隧道内风机处预制结构布置方法,适应盾构隧道内部空间,满足风机悬挂所需的净空需求,结构安装方便、连接牢固、施工快速、经济合理。
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公开(公告)号:CN212742044U
公开(公告)日:2021-03-19
申请号:CN202021257836.7
申请日:2020-07-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种盾构隧道内预制基座,包括预制混凝土基座,其特征在于:预制混凝土基座设水平设置的基座顶面和基座底面,其一侧为与管片对应设置的基座弧面,另一侧为基座竖直面,预制混凝土基座设有预留螺栓孔,预留螺栓孔从基座顶面延伸至基座弧面,且在基座顶面靠近预留螺栓孔处设置预留手孔;在基座顶面与基座弧面交界处设置嵌缝倒角,基座底面下方设有与管片相配合的预留钢筋。本实用新型一方面避开了以往盾构隧道基座施工时对管片进行大量植筋的工艺、减小了对管片结构的破坏;另一个方面避免了基座施工大量模板的架设,增加了施工效率,提升了盾构隧道预制拼装率;结构安装方便、连接牢固、施工快速、经济合理。
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