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公开(公告)号：CN111979853A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010919233.7
申请日：2020-09-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01B21/02
Abstract: 本发明公开了有轨电车预制轨道梁及施工方法，包括互相平行的上面板和下面板；上面板和下面板之间设有最少两个支撑部，且每两个相邻的支撑部之间的的间隔均大于相应支撑部的宽度。施工时，首先人工将钢筋编织成与上面板、下面板，以及每一支撑部相匹配的钢筋笼；同时搭建模具；然后将若干钢筋笼放入模具中，并固定呈一体；最后将配好的混凝土导入模具中，震动抹平成型即可。本发明的应用使有轨电车轨道梁可以实现预制，能够满足不同规格的需求，能够满足不同路况的铺设制作。
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公开(公告)号：CN111979851A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010919116.0
申请日：2020-09-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了有轨电车装配式桩梁结构及施工方法，包括桩体；桩体竖直设置，下端与地基固定连接，桩体的上端设有一个随高度增加横截面逐步增大的支撑台；桩体包括与靠近下端与地基固定连接的桩体基础节，以及设置于桩体基础节与支撑台之间的桩体增加节。施工时，首先，根据桩体及支撑台的尺寸确定连接凸台的尺寸；其次，将不同尺寸的钢筋笼放入相应模具中固定好；再次，将配好的混凝土导入模具中震动抹平；最后，现场吊装连接。本发明的应用实现了有轨电车装配式桩梁结构的工厂内预制，能够可满足不同高度的需求，缩短了施工工期，与现有技术相比更加省料省力。
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公开(公告)号：CN108239982B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201810025431.1
申请日：2018-01-11
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超大基坑分区隔断施工方法，无需满足同时开挖基坑之间的间距要求不少于2倍基坑深度的常规基坑分区条件，可以直接在街坊地块与内部道路的分界处设置分隔墙对整体基坑进行分区。附地上建筑的地块基坑先期施工，待其地下室结构完成后，道路下方的基坑开始施工。地块基坑施工期间，道路区域地面可作为地块基坑的施工场地使用；待地块地下室完成后，其地下室顶板(无塔楼部分)可为后续道路下方基坑的施工场地使用；道路下方基坑与地块上部结构同期施工。这样，本分区方法保证了整体项目的施工周期与周期最长的塔楼一致，不受超大面积基坑施工的附加影响；同时，分区方法也为内部子基坑的施工创造了宽松的场地条件，不增加建设费用。
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公开(公告)号：CN111254991A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010190221.5
申请日：2020-03-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了冻土地区有轨电车路基的冻害防护系统及其使用方法，包括若干地下水位探测装置、降水装置和控制系统；若干地下水位探测装置均布于有轨电车路基的基床底部，并与控制系统连接；控制系统根据地下水位高度控制降水装置对相应的有轨电车路基进行降水；降水装置包括抽水设备和若干降水单元，抽水设备根据控制系统的指令将相应的降水单元中的地下水抽出送入地面水系；若干降水单元分别设置于有轨电车路基两侧的地下，每一降水单元均与相应的地下水位探测装置对应设置，每一地下水位探测装置至少与一根降水单元对应。本发明通过控制对路基处地下水位的控制，降低路基的含水量，彻底消除冻土地区气温过低路基结冰产生的冻害。
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公开(公告)号：CN107558617A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710992937.5
申请日：2017-10-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了逆作法基坑中预制梁柱节点结构，包括竖直设置的钢立柱、水平设置的一根或多跟逆作梁，钢立柱上设有分别连接每一根逆作梁的梁柱接头，梁柱接头是钢筋混凝土结构，梁柱接头与钢立柱固定连接是一整体预制件；梁柱接头朝向每一逆作梁的侧面设有与相应逆作梁连接的连接面，连接面的形状与相应的逆作梁连接的一端相配。施工过程中，将在工厂完成梁柱接头安装的钢立柱运输到基坑现场后，直接完成立柱的现场安装后进行钢管内素砼的浇筑，以及逆作楼板的浇筑，楼板框架梁钢筋通过梁柱接头内预留的连接器连接。本发明充分利用工厂预制精细化加工的优势保证每一个连接节点的有效性，规避了现场大量焊接引起的操作难度与工期占用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105604101B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201510946790.7
申请日：2015-12-16
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种搜索拟拔桩桩底的装置的使用方法，至少包括钢套管，所述钢套管的内径大于拟拔桩的外径，所述钢套管套设于拟拔桩的外侧；所述钢套管的底端设置有超声波传感器，所述超声波传感器将接收到的信号以超声波反射谱的方式向外输出到控制台，根据所述控制台实时接收的所述超声波传感器所发出的信息的变化来确定所述拟拔桩桩底的位置。本发明在钢套管的底端设置有超声波传感器，通过超声波传感器发出的信号与拟拔桩桩底信号之间的对比，即可知超声波传感器所在位置是否为桩底的位置，从而可以一次性将拔桩套锁在桩底上，有效避免了重复试套和起抜，定位精度、自动化程度高，节省了人力物力，达到缩短了施工周期。
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公开(公告)号：CN105604101A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510946790.7
申请日：2015-12-16
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种搜索拟拔桩桩底的装置及其使用方法，至少包括钢套管，所述钢套管的内径大于拟拔桩的外径，所述钢套管套设于拟拔桩的外侧；所述钢套管的底端设置有超声波传感器，所述超声波传感器将接收到的信号以超声波反射谱的方式向外输出到控制台，根据所述控制台实时接收的所述超声波传感器所发出的信息的变化来确定所述拟拔桩桩底的位置。本发明在钢套管的底端设置有超声波传感器，通过超声波传感器发出的信号与拟拔桩桩底信号之间的对比，即可知超声波传感器所在位置是否为桩底的位置，从而可以一次性将拔桩套锁在桩底上，有效避免了重复试套和起抜，定位精度、自动化程度高，节省了人力物力，达到缩短了施工周期。
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公开(公告)号：CN104088296A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410363941.1
申请日：2014-07-29
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E02D29/045 , E04G23/02
Abstract: 本发明公开了一种软土地区地下室加层施工方法，包括以下步骤：步骤一、在软土地区地下室已完成的原有支护墙内侧实施新增支护墙；步骤二、进行土方开挖及支撑架设，在所述新增支护墙墙顶标高处设置钢筋砼围檩；步骤三、继续向下挖至加层坑底，在加层坑底与所述新增支护墙相邻角部位置进行局部超挖；步骤四、浇筑结构底板，并在局部超挖位置上设置倒牛腿结构；步骤五、凿除所述新增支护墙处于所述钢筋砼围檩和结构底板之间的部分；步骤六、逐层拆除支撑架、浇筑楼板直至结构顶板的完成。本发明在不影响地下室的整体安全可靠性的前提下，对侵占加层地下室面积的新增支护墙部分进行凿除，有效的消除回筑阶段新增支护墙对地下室建筑面积的侵占。
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公开(公告)号：CN103775110A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410028143.3
申请日：2014-01-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种软土地区多层地下空间的暗挖施工方法，包括以下步骤：步骤一、水平静压钢管构筑形成地下一层的门型管幕；步骤二、在所述管幕内分段进行地下一层的土方开挖及顶板结构的浇筑，并形成由顶板、侧墙和下一层板封闭围合的地下一层钢筋砼现浇结构；步骤三、待所述地下一层结构达到设计强度后，在地下一层内施工待开挖若干层的基坑围护结构；步骤四、继续向下开挖至坑底；步骤五、逐层回筑并完成整个多层地下空间的结构施工。本发明解决了开挖深度较深时常规管幕法侧向钢管承载能力不足的问题，实现了软土地区在限制开挖条件下实施多层地下空间的发明目的。
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公开(公告)号：CN114808557B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210283546.7
申请日：2022-03-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 中铁五局集团路桥工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了有轨电车防迷流钢筋网的固定结构及施工方法，钢筋网设置在轨道路基一体化桩板，包括轨间横向钢筋、轨间纵向钢筋、轨外横向钢筋、轨外纵向钢筋和横向贯穿钢筋；施工时，先在每一轨枕上设置相应的钢筋接驳器；然后依次设置所有轨间横向钢筋、所有轨间纵向钢筋、横向贯穿钢筋、轨外纵向钢筋和所有轨外横向钢筋。本发明的应用完全避免了有轨电车防迷流钢筋网安装过程中，下层结构受力主筋的标高、工人技术水平、人为安装误差、人为损坏、混凝土浇筑过程的不利影响，而且构造简单，可实现现场快速安装，生产效率较高，工程投资小，具有更好的经济效益。
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