公开(公告)号：CN102026824B

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN200980116777.1

申请日：2009-04-01

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 山内清茂 ,  小泽仁博 ,  梅木田光

IPC: B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C33/58 ,  F16C35/063 ,  F16C35/077 ,  F16D1/06 ,  F16D3/20 ,  F16D3/224

CPC classification number: B60B27/0042 ,  B60B27/00 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/186 ,  F16C19/527 ,  F16C35/0635 ,  F16C35/067 ,  F16C2226/74 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/072 ,  F16D2001/103

Abstract: 本发明提供一种削减加工工时、组装工时并抑制修补时的部件更换费用的低成本的驱动车轮用轴承装置及轴模块。在外侧接头构件的轴部的外径面和毂轮的孔部的内径面的任一方设置沿轴向延伸的凸部，将凸部沿轴向压入另一方，通过该压入而在另一方形成与凸部密接嵌合的凹部，从而构成凸部与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。使外方构件以规定的配合与车辆的关节的孔嵌合。在外方构件的外周面和关节的孔的内周面上分别形成环状槽，使挡圈与双方的环状槽卡合。仅通过施加比通常使用时作用的拉拔力大的拉拔力使挡圈变形或破裂，就能够使外方构件从关节分离。

公开(公告)号：CN102666129B

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201080058193.6

申请日：2010-11-29

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 梅木田光 ,  友上真 ,  柴田清武 ,  浅野祐一 ,  藏久昭

IPC: B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C33/58 ,  F16C35/063 ,  F16D1/06

CPC classification number: B60B27/0094 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0084 ,  B60Y2200/11 ,  F16C19/186 ,  F16C33/586 ,  F16C35/0635 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/072 ,  F16D1/0858 ,  F16D3/223 ,  F16D2001/103 ,  F16D2003/22326

Abstract: 在轮毂圈与外侧接头构件经由凹凸嵌合结构而结合的车轮用轴承装置中，能够容易且准确地进行再构成后的凹凸嵌合结构的精度确认。轮毂圈(21)和外侧接头构件(3)将设有凸部(41)的轴部(5)向轮毂圈(21)的孔部(24)压入而利用凸部(41)形成凹部(42)，并经由凸部(41)与凹部(42)的嵌合部位(43)密接的凹凸嵌合结构(M)而结合。凹凸嵌合结构(M)通过取下了螺栓构件(30)的状态下的轴向的拉拔力的施加而能够分离，而且，通过螺栓构件(30)的向螺栓孔(5d)的再次的螺入而能够再构成。在轮毂圈(21)设有承受螺栓构件(30)的承受部(23a)，在轴部(3)设有在构成了凹凸嵌合结构(M)的状态下嵌入到承受部23a的内周的作为嵌入部的小径部(5a)。该小径部(5a)能有效利用作为用于确认凹凸嵌合结构(M)的精度·形态的部位。

公开(公告)号：CN103890426A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201280051723.3

申请日：2012-10-17

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦有限公司

Inventor： 迈克尔·布拉塞尔 ,  赖因哈德·贝尔奇

IPC: F16D3/38

CPC classification number: F16D3/26 ,  F16D1/072 ,  F16D3/387 ,  F16D2001/103 ,  Y10T29/49464

Abstract: 本发明涉及一种由万向节叉（10）和杆（11）构成的连接装置，其中万向节叉在凹部（17）中具有横向于纵向轴线伸展的齿部并且杆（11）具有纵向齿部。此外，本发明涉及一种用于制造这种连接装置的方法。

公开(公告)号：CN103711802A

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201310448483.7

申请日：2013-09-27

Applicant: 哈米尔顿森德斯特兰德公司

Inventor： M.卡邦

IPC: F16D1/02

CPC classification number: F16D1/112 ,  F16D2001/103

Abstract: 本发明公开了具有组装保证特征的转矩管。用于传输旋转转矩的连接机构具有第一部件，其具有轴杆，在轴杆的外周表面上具有阳花键齿。阳花键齿延伸至内端部，并且存在轴杆的阻挡部分，阻挡部分沿内部方向从阳花键齿的内端部延伸。第二部件具有中空部分，其具有在孔的内周上的阴花键齿。阴花键齿延伸至外端部。螺栓孔形成在中空部分和轴杆二者中。轴杆中的螺栓孔形成在容纳阳花键齿的轴杆的一部分中。螺栓延伸穿过螺栓孔，并且轴杆固定在中空部分内。从阻挡部分的内端部至阳花键齿的内端部的距离大于在螺栓上的外表面至中空部分上的阴花键齿的外端部之间的距离。

公开(公告)号：CN101595006B

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN200880003430.1

申请日：2008-01-29

Applicant: GM全球科技运作股份有限公司

Inventor： 珀-冈纳·比约克 ,  迈克尔·拉森 ,  比约恩·谢尔丁

IPC: B60K17/28 ,  B60K17/34 ,  B60K17/22 ,  F16D1/06 ,  F16D1/116

CPC classification number: F16D1/116 ,  B60K17/22 ,  B60K17/34 ,  F16D1/10 ,  F16D2001/103 ,  Y10T403/70 ,  Y10T403/7026 ,  Y10T403/7033

Abstract: 本发明涉及一种用于全轮驱动车辆(1)的驱动系统和互连单元，所述驱动系统包括动力获取单元、传动轴(8)和后驱动模块(9)，所述动力获取单元(6)适于连接到车辆的动力系，而所述传动轴(8)适于传递驱动到后驱动模块(9)，其中所述传动轴(8)和所述动力获取单元(6)通过接头连接以用于将驱动力从动力获取单元(6)传递到传动轴，其中，所述动力获取单元(6)和所述传动轴(8)之间的所述接头包括阴-阳结合部，其中当所述接头结合时，所述公(11)和阴(12)结合部分相对于彼此不能旋转。

公开(公告)号：CN103072618A

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN201210301714.7

申请日：2012-08-22

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 大谷拓光

IPC: B62D1/20

CPC classification number: B62D1/20 ,  F16D1/101 ,  F16D3/387 ,  F16D3/84 ,  F16D2001/103 ,  Y10T403/32975

Abstract: 一种轴连结结构及转向装置，在轴连结结构的下侧万向节叉（5）形成从开口端部沿轴向延伸的狭缝（7），在输入轴（13）上贯穿安装能够一体旋转的引导罩体（30）。引导罩体（30）包括从输入轴（13）朝径向外侧突出而能够与下侧万向节叉（5）的狭缝（7）卡合的引导部（31）、和覆盖阀壳体（16）的开口部并被输入轴（13）贯穿的罩部32，引导部（31）与罩部（32）一体形成。

公开(公告)号：CN103057580A

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201210408529.8

申请日：2012-10-24

Applicant: 万都株式会社

Inventor： 金东槿

IPC: B62D1/16

CPC classification number: B62D1/16 ,  B62D1/20 ,  F16D1/116 ,  F16D3/387 ,  F16D2001/103

Abstract: 本发明涉及一转向轴，尤其特别涉及一种转向轴，其具有一防止错装结构，用于当一转动轴插入一轭并装配时，防止错误装配。

公开(公告)号：CN102713324A

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN200980154754.X

申请日：2009-12-30

Applicant: 瑞阿全球紧固件股份公司

Inventor： 托尔斯特恩·施瑞尔

IPC: F16D1/10 ,  F16B35/04

CPC classification number: F16B35/041 ,  F16D1/101 ,  F16D2001/103 ,  Y10T403/589

Abstract: 一种位于毂或者圆盘(14)与轴、轴颈或者螺钉杆(12)之间的扭矩锁定连接装置，其中所述毂或者圆盘(14)设有用于所述轴、轴颈或者螺钉杆(12)的成型通道，并且所述轴、轴颈或者螺钉杆(12)依次设有相应的外轮廓(16)和紧随所述外轮廓(16)之后的外螺纹(26)，所述外螺纹被用以拧紧在螺帽上以固定所述毂或者圆盘(14)，其中所述外螺纹(26)的外径与所述轮廓(16)的外包围直径之差只有1mm。

公开(公告)号：CN102691780A

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN201210071922.2

申请日：2012-03-16

Applicant: 迪尔公司

Inventor： 丹尼·G·弗偶斯

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/043 ,  F16D2001/103 ,  F16D2300/06 ,  F16H57/0426 ,  Y10T74/19 ,  Y10T74/19991

Abstract: 本发明公开一种动力产生装置和动力传输装置。动力传输装置连接到动力产生装置。动力传输装置包括至少一个旋转部件，旋转部件具有开口，轴线延伸通过开口。旋转部件能够围绕轴线旋转。旋转部件具有面对轴线的接合部件。插件定位在开口中，且孔穿过插件。

公开(公告)号：CN101668613B

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN200880012554.6

申请日：2008-02-20

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： A·扎塞尔 ,  J·布卢姆 ,  H·勒姆

IPC: B25F5/00 ,  F16H21/52 ,  F16H25/16 ,  F16D1/10 ,  F16D1/06

CPC classification number: B25F5/001 ,  F16D1/101 ,  F16D2001/062 ,  F16D2001/103

Abstract: 具有一可旋转地待被驱动的刀具的马达驱动的工具机，具有一驱动轴及一刀具轴，在该刀具轴上接收所述刀具，其中，该驱动轴的旋转运动能通过一联接装置传递到该刀具轴上。该驱动轴可转动地被接收在该工具机的壳体中的旋转轴承中，其中，该联接装置在这两个旋转轴承之间的区段中作用在该驱动轴上。