公开(公告)号：CN1496441A

公开(公告)日：2004-05-12

申请号：CN02806489.5

申请日：2002-03-13

Applicant: 迈瑞沃夫有限公司

Inventor： 约兰·松德霍尔姆

IPC: F02B47/04

CPC classification number: F01N3/04 ,  B01D53/92 ,  F02B3/06 ,  F02M25/0221 ,  F02M25/0225 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/028 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/20

Abstract: 本发明涉及一种用于净化一燃烧发动机排出的废气的方法，在该方法中，将湿空气供给该燃烧发动机的燃烧室中。为了有效地降低发动机的氧化氮排放，特别是在柴油机处于部分负荷运行时，并且为了使该方法可以进行精确的调节，从而满足每个特定的发动机应用和使用的要求，根据本发明，利用一喷雾头(3)将一种气体和含水薄雾的混合物供入一通到燃烧室的空间(2)中。该方法可以由一种装置容易地实施，该装置可以安装在一小的空间中，而不需要对该燃烧发动机进行大的改变。本发明也涉及一种用于净化一燃烧发动机排出的废气的装置。

公开(公告)号：CN1379172A

公开(公告)日：2002-11-13

申请号：CN02108305.3

申请日：2002-03-28

Applicant: 曼B与W狄赛尔公司

Inventor： 尼尔斯·谢姆特鲁普

IPC: F02M23/14 ,  F02B41/10

CPC classification number: F02C6/12 ,  F02B3/06 ,  F02B29/0437 ,  F02B37/00 ,  F02B75/00 ,  F02F2007/0097 ,  F02M25/0225 ,  F02M25/028 ,  F02M26/05 ,  F02M26/19 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: 在具有至少一个气缸(1)的活塞式内燃发动机中,在气缸(1)的后面设置一根排气总管(7)而在气缸(1)的前面设置一个增压空气存储(10),并且具有至少一个废气涡轮增压器(13),其涡轮(14)可供以废气而其压气机(12)供给增压空气存储器(10)以增压空气,在增压空气存储器(10)的前面设置一个增压空气冷却器(16),其中设置一个用于废气再循环的装置,该废气可以相对于压气机(12)在压力侧混合到增压空气中,并通过将废气与增压空气的混合设定在增压空气冷却器(16)的上游可以达到高的混合率并在相当大程度上避免功率损失。

公开(公告)号：CN1369034A

公开(公告)日：2002-09-11

申请号：CN00811419.6

申请日：2000-08-03

Applicant: 纳幕尔杜邦公司 ,  设计技术及灌溉有限公司

Inventor： M·C·汤金 ,  M·E·舒查德特 ,  M·A·杨

IPC: F02M25/028 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04119 ,  F02M25/0224 ,  F02M25/028 ,  H01M8/04156 ,  H01M2300/0082 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/16

Abstract: 本发明涉及例如通过非多孔亲水膜(18)全蒸发过程,把水蒸汽引入发动机(12)的引入空气系统(16)中。水箱(20)可以装污染的水,该水箱(20)提供进入引入空气系流(16)横过亲水膜(18)的蒸汽压力梯度,同时水蒸汽送到气缸(38－40)的速率可通过流过膜的空气流速自调节。因此亲水膜(18)还一定程度上过滤了来自水箱(20)的水,从而达到给引入空气流(16)提供纯的水蒸汽。然而,可使用为限制亲水膜接触表面面积而在其膜上滑动的罩(26)控制输送水蒸汽。另外,使用亲水膜将气流与湿的废气流分开,以使水分通过膜来润湿气流的方法把水蒸汽加入到一种或多种燃料电池的气流中,从而防止质子交换膜干透。

公开(公告)号：CN1025637C

公开(公告)日：1994-08-10

申请号：CN91100606.0

申请日：1991-02-01

Applicant: 株式会社日本喷雾器

Inventor： 小仓崇 ,  小仓好博

IPC: F02M25/02 ,  F23L7/00

CPC classification number: F23L7/005 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02M25/0225 ,  F02M25/028 ,  Y02T10/121

Abstract: 本发明涉及高温空气制造装置的改进方案，其目的在于降低锅炉和内燃机的燃料消耗以及减少NOX等有害废气，所制得的高温空气供给将燃料空气混合气送人燃烧室的进气管内。本发明装置中，经减压吸入而成为雾状的水与从另一人口吸入的空气，以55～65度的角度合流、碰撞而生成高温空气。

公开(公告)号：CN1054293A

公开(公告)日：1991-09-04

申请号：CN91100606.0

申请日：1991-02-01

Applicant: 株式会社日本喷雾器

Inventor： 小仓崇 ,  小仓好博

IPC: F02M25/02 ,  F23L7/00

CPC classification number: F23L7/005 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02M25/0225 ,  F02M25/028 ,  Y02T10/121

Abstract: 本发明涉及高湿空气制造装置的改进方案，其目的在于降低锅炉和内燃机的燃料消耗以及减少NOx等有害废气，所制得的高湿空气供给将燃料空气混合气送入燃烧室的进气管内。本发明装置中，经减压吸入而成为雾状的水与从另一入口吸入的空气，以55～65度的角度合流、碰撞而生成高湿空气。

公开(公告)号：CN109695518A

公开(公告)日：2019-04-30

申请号：CN201711252523.5

申请日：2017-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴锡日 ,  罗锭铉 ,  崔荣敬 ,  金永焕 ,  文胜一 ,  金钟均

IPC: F02M25/028 ,  F02M25/022 ,  F02B47/02

CPC classification number: F02M25/0222 ,  F02D41/0025 ,  F02D2041/2027 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/028 ,  F02B47/02

Abstract: 本发明公开了一种用于朝向发动机的进气系统喷射水雾的水喷射系统。水喷射系统包括集水回路，集水回路具有用于从进水系统收集水的集水管和安装在集水管上的排水阀。当进气系统中的滞留水量达到预定阈值时，集水回路通过打开排水阀来收集来自发动机的进气系统的水。

公开(公告)号：CN109083770A

公开(公告)日：2018-12-25

申请号：CN201810973930.3

申请日：2014-01-17

Applicant: 尼马尔·穆利

Inventor： 尼马尔·穆利

IPC: F02M25/028 ,  F02M25/03 ,  F02M26/22 ,  F02M26/23 ,  F02M31/20 ,  F01P3/20 ,  F01P11/00 ,  F01P9/02 ,  F02D19/12 ,  F02D41/14 ,  F02B1/02 ,  F02B47/02

CPC classification number: F01P9/02 ,  F01P3/20 ,  F01P11/00 ,  F01P2003/001 ,  F02B1/02 ,  F02B47/02 ,  F02D19/12 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/1446 ,  F02D2200/021 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/028 ,  F02M25/03 ,  F02M26/22 ,  F02M26/23 ,  F02M31/20

Abstract: 一种操作内燃机的方法，包括：使用点火系统在活塞在气缸内的压缩冲程的结束部分时点燃注入到燃烧室中的燃料；在点燃之前，将在前一发动机循环的活塞的排气冲程期间离开气缸的废气从排气通道再循环到进气通道，再循环的废气的温度高于进气阀处的空气的温度；在点燃之前，从耦接到与水喷射器流体连通的储水器的水喷射器将存储在储水器中的可控量的液态水注入到燃烧室或进气通道中，所注入的液态水在点燃之前直接降低再循环废气的温度，其中，燃料处理系统提供表示为值λ的空燃比，λ大于1且小于7.0；并且所注入的液态水将内燃机的温度保持在约95℃到200℃之间，并且其中，每个气缸中的机械压缩比大于12：1且小于40：1。

公开(公告)号：CN104937253B

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201380070840.9

申请日：2013-11-20

Applicant: 秘方能源私人有限公司

Inventor： 尼马尔·穆利 ,  什里克里什纳·萨内 ,  奥萨南·L·巴罗斯 ,  内托

IPC: F02M26/22 ,  F02M26/01 ,  F02M26/36 ,  F02M26/00 ,  F02M25/025 ,  F02M25/03 ,  F02B47/08 ,  F02M25/028 ,  F02M21/08 ,  F02B47/02

CPC classification number: F02B47/02 ,  F02B47/08 ,  F02M21/08 ,  F02M25/025 ,  F02M25/028 ,  F02M25/03 ,  F02M26/00 ,  F02M26/01 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/22 ,  F02M26/36 ,  Y02T10/121

Abstract: 提供了一种装配有废气再循环(EGR)系统和装置的内燃机，以用于在点火之前通过将雾化水喷射到再循环的废气中内部地冷却废气。雾化水喷雾可位于进口歧管中或者直接在气缸中。发动机可使用火花点火或压缩点火。内燃机以大于12:1的压缩比和贫空燃比进行操作。还提供了一种用于控制在发动机中再循环的废气的量且用于控制所添加的水量的方法。本发明的发动机具有更高的热力学效率以及有利的NOx排放。

公开(公告)号：CN108603463A

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201680081487.8

申请日：2016-08-02

Applicant: 考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司

Inventor： T·海德迈耶 ,  H·沃尔夫

IPC: F02M25/025 ,  F02B47/02 ,  F02D41/00 ,  F02M25/022 ,  F02B47/00 ,  F02M25/14 ,  F01N3/20

CPC classification number: F02M25/0224 ,  F01N3/2066 ,  F01N2610/10 ,  F01N2610/1406 ,  F01N2610/1486 ,  F01N2610/1493 ,  F02B47/00 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/042 ,  F02M25/025 ,  F02M25/028 ,  F02M25/03 ,  F02M25/14 ,  Y02A50/2325

Abstract: 本发明涉及用于储藏辅助液体以及将辅助液体供给机动车内燃机或机动车内燃机部件的系统，该系统包括用于流体的储藏容器(1)；至少一个用于流体的输送泵(7)和至少一个管路系统，管路系统包括至消耗件的供应部和进入储藏容器(1)的回流部，其中，所述系统包括连接模块(2)，所述连接模块装入储藏容器(1)的开口中，其中，所述连接模块(2)具有与储藏容器(1)连通的流体通道，流体通道连接在管路系统的供应管路(8)上以及回流管路(10)上，其中，连接模块(2)包括模块体，模块体构造成可导热的和/或可加热的物体。

公开(公告)号：CN108266290A

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201810007075.0

申请日：2018-01-04

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： I·布拉克 ,  M·舍费尔 ,  P·申克

IPC: F02M25/028 ,  F02B47/02

CPC classification number: F02B47/02 ,  F02M25/0221 ,  F02M25/0224 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/028 ,  Y02T10/121

Abstract: 本发明涉及一种内燃机的喷水设备(1)，该喷水设备包括用于存储水的水箱(5)、用于输送水的输送元件(3)；至少一个用于喷水的喷水器(6)，该喷水器与该输送元件(3)连接；识别和/或确定装置(14)和控制单元(10)。该识别和/或确定装置(14)被设立为用于在形成蒸气之前在内燃机(2)的有必要进行由燃烧所决定的喷水的运行区域之外确定该喷水器(6)的冷却必要性和/或该喷水设备(1)的其它水引导部件的冷却必要性。该控制单元(10)被设立为用于在由该识别和/或确定装置(14)确定的结果是肯定的时操控该喷水器(6)用于喷水。本发明的还涉及一种具有喷水设备的内燃机和一种用于运行这种喷水设备的方法。