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公开(公告)号：CN101379314B
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200780004867.2
申请日：2007-01-17
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , B60B35/18 , F16C19/38 , F16C33/58
CPC classification number: B60B27/00 , B60B27/0084 , F16C19/386 , F16C35/063 , F16C2240/70 , F16C2326/02
Abstract: [问题]用于车轮的轴承装置，该轴承装置用于防止敛缝引起的内环变形，并提高毂轮的强度和耐久性。[解决问题的手段]一种自保持结构的用于车轮的轴承装置，其中通过将一对内环(5，5’)压配到毂轮(1)的小直径台阶部(1b)上并使小直径台阶部(1b)的端部径向向外塑性变形而形成的敛缝单元(8)将所述内环(5，5’)轴向固定到毂轮(1)上，其中通过由多个曲率半径构成的组合圆弧形成所述毂轮(1)的所述肩部(1a)和所述小直径台阶部(1b)的角部(A)，在外侧的所述内环(5)的外端和内侧的所述内环(5’)的内端的内周表面分别形成有预定的倒角部(5e，5f)，并且内侧的所述内环(5’)的所述倒角部(5f)小于外侧的所述内环(5)的所述倒角部(5e)。从而，通过防止由敛缝引起的内侧内环(5’)的变形而提高了耐久性，并通过防止在角部(A)处产生应力以增加毂轮(1)的强度而提高了耐久性。
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公开(公告)号：CN100443755C
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200410046591.2
申请日：2004-06-11
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0005 , B60B27/00 , B60B27/0026 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/185 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C2326/02 , Y02T10/86
Abstract: 本发明提供了一种车轮轴承装置，该装置可在旋转弯曲的情况下增加毂轮的强度和耐用性，并且可在不改变车轮安装凸缘的构造和尺寸以及不使其表面径向跳动的情况下使其变轻。所述车轮轴承装置包括：外部构件，在其内圆周面上形成有双排外滚道表面；内部构件，形成有与所述双排外滚道表面相对布置的双排内滚道表面；双排滚动元件，分别可自由滚动地容置在所述外部和内部构件的外滚道表面和内滚道表面之间；以及车轮安装凸缘，与所述外部构件或内部构件一体形成，其特征在于，对其上形成有所述车轮安装凸缘的所述外部构件和所述内部构件中的至少一个进行全面热处理，并且通过淬火将它们的滚道表面硬化到预定的表面硬度。
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公开(公告)号：CN104136250B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380010354.8
申请日：2013-01-24
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60K1/00 , B60G3/00 , B60G13/003 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K17/356 , B60K26/02 , B60K2001/001 , B60K2001/0411 , B60K2007/0046 , B60K2007/0061 , B60L15/2036 , B60L50/51 , B60L58/20 , B60L2220/44 , B60L2240/12 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2250/26 , B60L2270/145 , B60T7/02 , B60T8/17 , B60T2260/06 , B62D21/11 , B62D63/025 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种电动汽车(11)，具备：车身架拆装的副车架、驱动轮、使电动汽车起步或加速的驱动装置(29)、被安装于副车架的驱动轮用悬架装置(30)、以及使电动汽车(11)停止或减速的驱动轮用制动装置(31)等，其中，所述驱动装置(29)具有被安装于副车架并对驱动轮赋予驱动力的电动机；连接部(52)，其在向车架安装副车架时，对车身(13)和驱动模块(22)的相对位置关系进行保持，并通过信号线(57b)等连接车身(13)和驱动模块(22)；控制部(53)，其利用经由所述连接部(52)连接的信号线(57b)等从车身(13)侧输入的输入信号来控制所述驱动模块(22)。(13)，其包括车架；驱动模块(22)，其包括可向车
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公开(公告)号：CN102123876B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200980131986.3
申请日：2009-08-18
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 平井功
CPC classification number: B60B27/001 , B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/184 , F16C19/386 , F16C33/64 , F16C35/063 , F16C2223/10 , F16C2326/02 , Y10T29/49707
Abstract: 本发明提供可提高组成部件的疲劳强度的车轮用轴承装置。该装置包括外方部件(1)，在其内周形成滚动面(3)，在其外周具有车体安装法兰(1a)；内方部件(2)，在其外周具有滚动面(4)。内方部件(2)由在外周具有车轮安装法兰(9a)的旋转圈(9)和单独部件(10)的组合体形成。上述外方部件(1)和上述旋转圈(9)均由钢材形成。该外方部件(1)和带有法兰的旋转圈(9)的表面部为经过马氏体淬火和高温回火处理的热精炼组织的部分，芯部为由铁氧体和珍珠岩形成的坯材组织。
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公开(公告)号：CN1930402B
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN200580007805.8
申请日：2005-03-03
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: C21D9/40 , B60B27/0005 , B60B27/001 , B60B27/0042 , B60B27/0068 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , C21D2211/001 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/18 , F16C19/186 , F16C19/187 , F16C19/386 , F16C33/64 , F16C35/063 , F16C43/04 , F16C2326/02
Abstract: 一种车轮用轴承装置，具有：在内周具有多排滚道面的外圈(3)、具有与滚道面相对的滚道面的内方构件和夹装在相对的多排的滚道面间的钢球(1)，内方构件由轮毂圈(4)和内圈(2)构成，对轮毂圈(4)进行收紧加工而与内圈(2)结合，至少收紧部(4b)的奥氏体粒的粒度序号是6号以上。采用本发明，即使进行收紧加工也无裂开之虞，容易控制质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102056752A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200980120865.9
申请日：2009-06-03
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D1/076 , B60B27/0005 , B60B27/0031 , B60B27/0042 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C19/187 , F16C33/605 , F16C33/768 , F16C43/04 , F16C2326/02 , F16D3/223 , F16D3/84 , F16D2003/22326 , Y10T403/4949
Abstract: 提供了一种用于驱动轮的轴承装置，该轴承装置改进了拆卸和组装期间的可操作性，并且还具有提高的耐用性。在所述用于驱动轮的轴承装置中，通过使小直径台阶部(1b)的端部沿着径向向外塑性变形形成的敛缝部(13)而将内环(5)固定至毂轮(1)；等速万向节(3)的外接头部件(14)一体地包括肩部(19)和筒形轴部(20)，该筒形轴部从肩部(19)沿着轴向延伸并设有内螺纹(20a)；并且在肩部(19)和敛缝部(13)的端面分别形成有端面花键(19a，13a)。端面花键(19a，13a)均通过紧固螺栓(21)以挤压方式被支撑，该紧固螺栓(21)旋拧成使该紧固螺栓在抵靠毂轮(1)的外侧的端面的同时固定至轴部(20)的内螺纹(20a)，通过利用喷丸处理的表面改性使得端面花键(19a，13a)的表面具有压缩残余应力，并且所述表面硬度设定为大于或等于300Hv。
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公开(公告)号：CN1930401A
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200580007303.5
申请日：2005-03-03
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: C22C38/04 , B60B27/0005 , B60B27/001 , B60B27/0026 , B60B27/0068 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , C21D9/40 , C22C38/02 , C22C38/18 , F16C19/186 , F16C19/187 , F16C19/386 , F16C33/62 , F16C33/64 , F16C33/78 , F16C2326/02 , F16D3/22 , F16D3/223 , F16D3/227 , F16D2003/22326 , F16D2250/00 , F16D2300/10 , F16D2300/12 , Y10T29/49679 , Y10T428/12972 , Y10T428/12993
Abstract: 构成上述车轮用轴承装置(10)的毂轮圈(4)及/或外圈(3)由含有C：0.45～0.70质量％以及合计0.3质量％以下的(V、Nb、Ti)中的至少1种的钢形成，在没有进行表面硬化处理的部分的显微组织中，铁素体的面积率为15～30％、且含有粒状铁素体。
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公开(公告)号：CN107636357A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680029416.3
申请日：2016-04-18
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16H57/023 , B60K1/02 , F16H1/08 , H02K7/116
Abstract: 本发明的课题是使得由斜齿轮形成的减速器(2L、2R)的齿轮系所产生推力不会在使轴向上为三部件式结构的减速器壳体(20)分离的方向上产生，由此防止润滑油从减速器壳体(20)的分割面泄漏。使得在构成减速器(2L、2R)的左右的齿轮系的最终级的输出齿轮(25L、25R)所产生的较大的推力均朝向内侧，使得左右的侧面壳体(20bL、20bR)不受到相对于中央壳体(20a)分离的方向的力。
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公开(公告)号：CN102056752B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN200980120865.9
申请日：2009-06-03
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D1/076 , B60B27/0005 , B60B27/0031 , B60B27/0042 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C19/187 , F16C33/605 , F16C33/768 , F16C43/04 , F16C2326/02 , F16D3/223 , F16D3/84 , F16D2003/22326 , Y10T403/4949
Abstract: 提供了一种用于驱动轮的轴承装置，该轴承装置改进了拆卸和组装期间的可操作性，并且还具有提高的耐用性。在所述用于驱动轮的轴承装置中，通过使小直径台阶部(1b)的端部沿着径向向外塑性变形形成的敛缝部(13)而将内环(5)固定至毂轮(1)；等速万向节(3)的外接头部件(14)一体地包括肩部(19)和筒形轴部(20)，该筒形轴部从肩部(19)沿着轴向延伸并设有内螺纹(20a)；并且在肩部(19)和敛缝部(13)的端面分别形成有端面花键(19a，13a)。端面花键(19a，13a)均通过紧固螺栓(21)以挤压方式被支撑，该紧固螺栓(21)旋拧成使该紧固螺栓在抵靠毂轮(1)的外侧的端面的同时固定至轴部(20)的内螺纹(20a)，通过利用喷丸处理的表面改性使得端面花键(19a，13a)的表面具有压缩残余应力，并且所述表面硬度设定为大于或等于300Hv。
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公开(公告)号：CN102773386A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210261854.6
申请日：2008-12-11
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/185 , B21H1/12 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C2300/02 , F16C2326/02 , Y10T29/49689
Abstract: 本发明提供一种能够提高转动寿命、且能够降低成本的双列角轴承。另外，本发明还提供一种能够减少在机动车组装工厂等的组装工时、生产性优越且能够降低成本的车轮用轴承装置。另外，本发明还提供一种能够实现轴承的外圈和内圈的大幅轻量化的制造方法。双列角轴承包括：在外径面具有滚道面的内圈；在内径面具有滚道面的外圈；滚动自如地收容在外圈的外侧滚道面和内圈的内侧滚道面之间的滚动体。将外圈或内圈形成为通过冷轧而成形的塑性加工件。
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