公开(公告)号：CN101466556A

公开(公告)日：2009-06-24

申请号：CN200780022276.8

申请日：2007-03-14

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 福村善一 ,  黑田正幸 ,  藏久昭 ,  友上真 ,  河村浩志 ,  福岛茂明

IPC: B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C25/08 ,  F16C33/60 ,  F16C35/063 ,  F16C35/067

Abstract: 本发明提供一种驱动车轮用轴承单元，其目的在于，简化包括轮毂、轴承、及等速万向联轴节的驱动车轮用轴承单元向转向节构件的组装工序。在本发明中，将轮毂(10)和外侧等速万向联轴节(30)的外侧联轴节构件(31)塑性结合。将外方构件(26)的外周面(26a)压入转向节构件的内周面，使外侧等速万向联轴节(30)的最大外径尺寸D1比转向节构件(6)的最小内径尺寸Dn小。同样，使内侧等速万向联轴节(40)的最大外径尺寸D2比转向节构件(6)的最小内径尺寸Dn小。

公开(公告)号：CN1890115A

公开(公告)日：2007-01-03

申请号：CN200480035649.1

申请日：2004-10-14

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 河村浩志 ,  重冈和寿 ,  藤村启 ,  西野晃司 ,  大槻寿志

IPC: B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/38 ,  F16C35/063

Abstract: 提供一种车轮用轴承装置，实现轻量化和紧凑化，并且削减部件数量，可以防止雨水和灰尘等进入以及差速器油泄漏。在支撑在车体下面的车轴管H和贯穿该车轴管内侧的驱动轴D/S的开口部之间安装有车轮用轴承，该车轮用轴承具有：内侧部件(3)，由轮毂(1)和被压入圆筒部(7)的内圈(10)构成，该轮毂(1)在一端部具有与其为一体的车轮安装法兰(6)，并形成有圆筒部(7)；插在该内侧部件外侧的外侧部件(4)；多列滚动体(5)，被收容在内侧部件与外侧部件之间自由转动。通过使圆筒部(7)的端部在径向外侧塑性变形形成的嵌紧部(13)，防止内圈(10)向轴向松脱，并且将盖(9)压入车轮安装法兰(6)的内径部中，该盖(9)由断面大致呈“コ”字形的钢板制心轴(9a)和接合在该心轴(9a)的嵌合部上的弹性部件(9b)构成。

公开(公告)号：CN106794709A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201580054909.8

申请日：2015-10-09

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 河村浩志 ,  森田峻介

IPC: B60B35/02 ,  B60B27/02 ,  F16C19/18 ,  F16C27/06 ,  F16F15/04

CPC classification number: B60B27/0005 ,  B60B27/00 ,  B60B27/0094 ,  B60B27/02 ,  B60B27/065 ,  B60B2380/12 ,  B60B2380/73 ,  B60B2900/131 ,  B60B2900/133 ,  F16C19/186 ,  F16C19/527 ,  F16C27/066 ,  F16C35/06 ,  F16C2226/60 ,  F16C2326/02 ,  F16F15/06 ,  F16F15/08

Abstract: 提供一种车轮轴承设备，该车轮轴承设备可以通过在保持车轮轴承设备的刚性的同时抑制道路噪声来减少传输到客厢内部的振动。本发明的车轮轴承设备被构造为外构件(5)经由固定螺栓(13)连接至接头(7)，其中：由减振合金制成的减振构件(11)插在外构件(5)的车身附接凸缘(5b)和接头(7)之间的接触区域处；减振构件(11)装备有圆形板部分(11a)和圆柱形部分(11b)，圆形板部分与车身附接凸缘(5b)的内侧侧表面(12)接触，圆柱形部分从圆形板部分(11a)的内边缘沿轴向方向延伸并且与外构件(5)的圆柱形导向部分(5c)装配在一起；并且穿过圆形板部分(11a)冲有通孔(11c)，固定螺栓(13)插入到所述通孔中。

公开(公告)号：CN106662266A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201580036609.7

申请日：2015-07-17

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 笹沼恭兵 ,  乘松孝幸 ,  服部直志 ,  斋藤隆英 ,  河村浩志

IPC: F16K31/04 ,  F16K11/07 ,  F16K31/50 ,  F16K31/53

Abstract: 本发明提供一种滑阀，其能够实现V型带式无级变速器等液压控制对象的响应性的提高与安全方面的优越性。在形成于阀体(31)的阀柱插入孔(32)内组装阀柱(40)。使阀柱(40)凭借电动机(12)以及滚珠丝杠(21)向第一位置与第二位置位移，上述第一位置是将输入端口(37)与输出端口(38)连通并且将输出端口(38)与排放端口(39)切断的位置，上述第二位置是将输入端口(37)与输出端口(38)切断并且将输出端口(38)与排放端口(39)连通的位置。

公开(公告)号：CN101466556B

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN200780022276.8

申请日：2007-03-14

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 福村善一 ,  黑田正幸 ,  藏久昭 ,  友上真 ,  河村浩志 ,  福岛茂明

IPC: B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C25/08 ,  F16C33/60 ,  F16C35/063 ,  F16C35/067

Abstract: 本发明提供一种驱动车轮用轴承单元，其目的在于，简化包括轮毂、轴承、及等速万向联轴节的驱动车轮用轴承单元向转向节构件的组装工序。在本发明中，将轮毂(10)和外侧等速万向联轴节(30)的外侧联轴节构件(31)塑性结合。将外方构件(26)的外周面(26a)压入转向节构件的内周面，使外侧等速万向联轴节(30)的最大外径尺寸D1比转向节构件(6)的最小内径尺寸Dn小。同样，使内侧等速万向联轴节(40)的最大外径尺寸D2比转向节构件(6)的最小内径尺寸Dn小。

公开(公告)号：CN101765720A

公开(公告)日：2010-06-30

申请号：CN200880020924.0

申请日：2008-06-17

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 小野祐志郎 ,  山本一成 ,  柴田靖史 ,  小林圭三 ,  河村浩志 ,  鸟居晃

IPC: F16C41/00 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C33/78 ,  G01D5/245 ,  G01P3/487

CPC classification number: G01P3/487 ,  B60B27/00 ,  F16C19/186 ,  F16C33/7883 ,  F16C33/7896 ,  F16C33/805 ,  F16C41/007 ,  F16C41/008 ,  F16C2326/02 ,  F16J15/326 ,  G01D5/24423 ,  G01D11/30 ,  G01P3/443

Abstract: 【问题】一种适用于车轮的结合有转速检测器的车轮用轴承装置，其中防止异物进入检测部，并且以高精度组装传感器保持件，从而增强检测精度。【解决问题的手段】传感器保持件(10)的罩(11)具有压配到外构件(5)的内侧的端部上的筒状装配部(11a)、从装配部(11a)径向向内延伸并与外构件(5)的端面(5c)紧密接触的凸缘部(11b)以及从凸缘部(11b)径向向内延伸的底部(11c)。固定部(20)在底部(11c)的径向外侧的部位处从该底部向内侧伸出。合成树脂制成的保持部(12)在从固定部(20)的外周延伸直至装配部(11a)的区域中一体结合至固定部(20)。凸缘部(11b)是平坦的，并且凸缘部(11b)与外构件(5)的端面(5c)之间的接触宽度β设定为5mm以上，或者另选地设定为外构件(5)的端面(5c)的平坦部的宽度α的50％以上。

公开(公告)号：CN101646946A

公开(公告)日：2010-02-10

申请号：CN200780046792.4

申请日：2007-12-06

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 深田贵久夫 ,  河村浩志 ,  乘松孝幸 ,  小野祐志郎 ,  铃木昭吾

IPC: G01P3/487 ,  F16C41/00

Abstract: [问题]一种传感器保持件，其通过长期保持编码器与转速传感器之间的气隙而能检测理想转速。[解决问题的手段]用于检测车轮转速的旋转编码器(19)由在弹性体中混合磁粉形成的橡胶磁体构成，并由磁极(N，S)周向交替磁化。转速传感器(20)具有其特性随磁通流向而变化的磁检测元件。传感器保持件(10)由装配环(11)和保持部(12)构成，所述装配环由抗腐蚀钢板压制而成，所述保持部由可注射成型的合成树脂形成并与装配环(11)模制成一体。转速传感器(20)嵌在保持部(12)中。至少装配环(11)的与保持部(12)结合的表面通过喷丸处理变粗糙，并且表面粗糙度Ra为0.8以上。

公开(公告)号：CN101641225A

公开(公告)日：2010-02-03

申请号：CN200880009442.5

申请日：2008-03-13

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 鸟居晃 ,  河村浩志 ,  山内清茂 ,  小泽仁博 ,  中川亮 ,  浅野祐一 ,  梅木田光 ,  藏久昭 ,  友上真

IPC: B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C35/063 ,  F16C19/18

CPC classification number: Y02T10/86

Abstract: 本发明提供一种车轮用轴承装置，其可以实现抑制圆周向的松动，而且，轮毂圈和等速万向接头的外侧接头部件的连接作业效率优异。另外，提供一种车轮用轴承装置，其可防止因轮毂圈和等速万向接头的结合部及转向节之间的松动引起的NVH特性的降低并可传递高精度的转矩。其具备将轮毂圈(1)和嵌插于轮毂圈(1)的孔部(22)的等速万向接头(3)的外侧接头部件的轴部(12)一体化的凹凸嵌合结构M。凹凸嵌合结构M使外侧接头部件的轴部(12)的外径面的凸部(35)和嵌合于该凸部(35)的轮毂圈(1)的内径面(37)的凹部(36)的嵌合接触部位(38)整体密接。

公开(公告)号：CN101611233A

公开(公告)日：2009-12-23

申请号：CN200880001344.7

申请日：2008-01-17

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 中川亮 ,  浅野祐一 ,  河村浩志 ,  山内清茂 ,  小泽仁博 ,  山崎起佐雄 ,  板垣卓

IPC: F16D1/072 ,  F16D3/205 ,  F16D3/223 ,  F16D3/224 ,  F16D3/227

Abstract: 本发明提供一种具有难以发生轴连接部位的松动并且可将内侧接头部件与轴牢固地连接在一起的凹凸嵌合结构的等速万向接头。本发明的等速万向接头通过凹凸嵌合结构将内侧接头部件与嵌插在内侧接头部件的轴孔(22)中的轴(5)连接在一起。凸部(35)和与之对应的凹部(36)的嵌合接触部位(38)在整个区域紧密接触。

公开(公告)号：CN101346553A

公开(公告)日：2009-01-14

申请号：CN200680049009.5

申请日：2006-12-21

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 梅木田光 ,  福岛茂明 ,  山内清茂 ,  小泽仁博 ,  河村浩志

IPC: F16D3/84 ,  F16D3/20 ,  B60B35/14

Abstract: [问题]一种车轴模块，用于改善至车辆的组装工作效率并简化组装/运输。[解决问题的手段]车轴模块包括：设有外部件(10)的车轮轴承，该外部件在其外周上一体具有待安装到转向节的车辆安装凸缘(10b)；以及接头组件(32)，其包括与毂轮(6)连接从而能传递转矩的固定型等速万向接头(1)、在一端接合到该等速万向接头(1)的驱动轴(4)和接合到该驱动轴(4)的另一端的滑动型等速万向接头(2)，其中通过注射成型而模制弹性体，模块的内周表面具有与这一对等速万向接头(1，2)和护套(17，31)的外部轮廓相同的轮廓，并安装有沿径向分开而形成的筒形单元罩(5)，外部件(10)的装配表面(10c)的外径(Da)形成为大于单元罩(5a，5b)的外径(Db)。