公开(公告)号：CN116906148A

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202310779535.2

申请日：2023-06-28

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 周豪 ,  杨方子 ,  高柏濬 ,  雷敏

IPC: F01L1/34

Abstract: 本申请涉及一种可变气门正时系统的控制方法、装置、设备及车辆，涉及汽车发动机控制技术领域。该方法包括：响应于车辆的发动机非首次启动，获取发动机在车辆启动后的历史运行时长以及发动机的当前温度参数。之后，根据历史运行时长以及当前温度参数，确定目标延迟时长，并在发动机运行目标延迟时长之后，控制发动机的可变气门正时系统启动。其中，目标延迟时长大于预设阈值，且目标延迟时长与历史运行时长负相关，以及与当前温度参数负相关。由于油压建立的时长与发动机的运行时长有关，这样，通过发动机的运行时长以及当前温度参数确定到的目标延迟时长更精确，从而在发动机启动后可以迅速启动可变气门正时系统。

公开(公告)号：CN116773215A

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202310618287.3

申请日：2023-05-29

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 陈加利 ,  高柏濬 ,  曾浩 ,  聂相虹

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明提供一种电动汽车制动能量回收测试方法，属于电动车辆测试领域。所述测试方法包括：按照定减速工况对车辆进行多次制动能量回收测试实验，其中，所述定减速工况包括不同减速段初始速度和不同减速度；基于制动能量回收测试实验结果，确定制动能量回收效率。其中，减速段初始速度包括低速、中速、高度、超高速等不同速度等级；减速度包括轻、中、重等不同制动等级。本发明结合乘用车工况减速度分布特性及实际用车场景制动情况，利用定减速工况测试不同减速段初始速度值、不同减速度值的制动能量回收，形成的测试方法更符合实际道路的用户场景，获得的测试结果也更准确。

公开(公告)号：CN115773174A

公开(公告)日：2023-03-10

申请号：CN202211495223.0

申请日：2022-11-26

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 米波 ,  高柏濬

IPC: F01P7/16 ,  F01P5/12 ,  F01P11/16

Abstract: 本发明涉及一种发动机电子水泵的控制方法及系统。控制方法包括：基于环境温度，获得环境温度的偏差值，并结合发动机目标冷却温度偏差值，获得电子水泵第一目标修正泵速；基于车速，获得电子水泵第二目标修正泵速；基于发动机爆震，获得电子水泵第三目标修正泵速；基于发动机转速和发动机负荷，获得电子水泵的基本泵速，并结合电子水泵第一、第二、第三目标修正泵速，获得电子水泵的第一目标泵速；利用第一目标泵速对发动机电子水泵进行控制。本发明还提供一种基于发动机电子水泵的控制方法的控制系统。本发明通过发动机目标冷却温度偏差、环境温度偏差、发动机爆震对电子水泵泵速的修正，有效实现了电子水泵的精确控制。