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公开(公告)号：CN116467794A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310409928.4
申请日：2023-04-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种汽车隔声性能多学科设计优化方法、装置及电子设备，方法包括：对汽车隔声性能需要优化设计的多个影响指标进行DOE采样，基于精确度确定所有影响指标对应的目标代理模型组成的目标代理模型组；基于目标代理模型组确定最优点，若与最优点对应的实际指标响应与优化约束条件之间的差值大于预设阈值，利用与最优点对应的加密DOE训练样本数据集更新目标代理模型组，加密DOE训练样本数据集是基于最优点及相关参数中多个设计变量的取值范围构建的，直至实际指标响应与优化约束条件之间的差值小于或等于预设阈值，输出最终更新后的目标代理模型组，以用于汽车隔声性能优化。本申请实施例可以通过提升代理模型在最优点附近精确度与选取精确度最高的目标代理模型实现汽车隔声性能的联合优化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110532701B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201910819565.5
申请日：2019-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于平台化白车身下车体灵敏度分析方法，包括以下步骤：步骤1：建立白车身刚度有限元模型；步骤2：下车体参数化建模，对中地板和备胎池进行参数化建模；步骤3：白车身刚度仿真分析集成，搭建基于中地板和备胎池参数化模型的白车身刚度仿真流程；步骤4：白车身性能DOE仿真分析，进行基于白车身轴距变化参数的白车身刚度DOE采样计算；步骤5：白车身性能影响度分析，根据步骤4，得到白车身轴距变化与白车身刚度性能相关性分析结果和白车身刚度性能变化区间；步骤6：进行下车体料厚灵敏度分析；步骤7：进行下车体拓扑优化灵敏度分析。本发明能够为汽车的轻量化和性能提升提供依据。
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公开(公告)号：CN111125946B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201911212539.2
申请日：2019-12-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于MDO技术的上车体结构优化方法，包括以下步骤：步骤一，建立车身有限元模型，实现车身多学科性能仿真分析；步骤二，建立基于上车体接头腔体和上车体关键钣金件料厚为设计变量的参数化模型；步骤三，根据步骤二，搭建基于上车体接头腔体和关键钣金件料厚为设计变量的仿真优化流程；步骤四，根据步骤三，进行各个设计变量的DOE采样计算；步骤五，根据步骤四中的DOE采样计算结果构造满足精度要求的响应面近似模型；步骤六，根据步骤五中的响应面近似模型，将车身多学科性能指标的限值作为约束条件，以车身重量最轻作为优化目标进行优化设计并获得优化方案。本发明能够快速的寻找出满足车身多学科性能要求的轻量化优化方案。
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公开(公告)号：CN113343352A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110589350.6
申请日：2021-05-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/06 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开一种基于鲁棒优化的底盘零部件目标分解方法，包括：步骤1：建立悬架K&C特性参数化分析模型，步骤2：悬架K特性DOE分析；步骤3：建立硬点坐标与悬架K特性指标近似模型；步骤4：基于悬架K特性指标的悬架硬点坐标鲁棒优化；步骤5：悬架C特性DOE分析；步骤6：建立弹性部件刚度与悬架C特性指标近似模型；步骤7：基于悬架C特性指标的悬架弹性部件刚度多目标优化；步骤8：输出悬架硬点与弹性部件刚度。本发明通过数值优化确定零部件设计指标初始状态及设计范围，综合均衡整车各项性能指标，可以解决底盘正向开发中，行驶性能系统级目标分解到底盘零部件设计指标的问题。
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公开(公告)号：CN109711061B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201811625698.0
申请日：2018-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于整车怠速振动性能的动力总成悬置稳健性优化方法，包括：P图分析，确定悬置系统稳健性优化设计的相关参数；搭建整车NVH仿真分析模型，进行整车怠速NVH性能仿真分析；进行悬置安装位置和悬置衬套刚度参数化建模；进行悬置安装位置DOE采样计算；建立满足精度要求的径向基函数近似模型Ⅰ；进行悬置安装位置确定性优化和验证；在悬置安装位置已确定的基础上，进行悬置衬套刚度DOE采样计算；建立满足精度要求的径向基函数近似模型Ⅱ；进行悬置衬套刚度确定性优化和验证；对悬置衬套刚度确定性优化结果进行稳健性分析和稳健性优化。采用本发明能使动力总成悬置方案具有良好的稳健性，保证整车怠速振动性能具有较高的一致性。
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公开(公告)号：CN109063389A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811141318.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5018
Abstract: 一种基于多性能约束的汽车结构轻量化正向设计方法及系统，通过有限元建模技术搭建车身结构有限元分析模型，利用拓扑优化技术，以车身弯曲/扭转刚度性能为约束工况，识别汽车结构典型的传力路径，开展概念阶段的轻量化设计；然后利用灵敏度分析技术，分别开展应变能分析和料厚灵敏度分析，找到车身的薄弱环节和关重的设计区域；再利用形貌优化，提升车身性能；最后，基于商业集成优化软件，对车身多性能目标进行集成仿真分析，采用DOE采样与数据挖掘技术开展设计参数与性能、性能与性能间的相关性研究，进而开展考虑多学科性能的车身结构轻量化设计，减轻车身结构质量，提高产品性能，缩短研发与制造周期，节省成本。
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