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公开(公告)号：CN113155336A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110264090.5
申请日：2021-03-11
Applicant: 中铁二十局集团第三工程有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种锚索测力计安装装置，包括底座和盖于底座上的盖板，所述底座和盖板构成用于安装锚索测力计的腔室；通过采用该结构，不仅提高了锚索测力计安装后的稳定性，从而提高了锚索测力计测量值的可靠性、精确性，同时还起到对锚索测力计的保护作用，避免外界杂物对锚索测力计的损坏，降低了外界环境对测力计的干扰，延长锚索测力计的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110108564A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910477900.8
申请日：2019-06-03
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于岩土及地下工程中的隧道工程技术领域，涉及一种下穿高地应力采空区隧道模型试验方法。该方法中采空区相似材料采用石英砂、石膏、重晶石粉、水按一定配比制成，具有较大孔隙率和较强的离散性，较真实的模拟实际采空区；隧道模型试验箱由钢材焊接而成，尺寸大、强度高，可以承受较高的应力；衬砌模具组装简单，制作衬砌模型时，在衬砌模具内粘贴塑料薄膜和钢丝网，容易取出成型的衬砌模型，且衬砌模型刚度大；采用伺服压力机在竖向和侧向给隧道模型试验箱精准的施加压力，较真实模拟高地应力，最终的试验结果更能体现真实情况。
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公开(公告)号：CN110044675A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910430197.5
申请日：2019-05-22
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明属于软硬互层岩体试验领域，涉及一种软硬互层岩石试样制作装置，包括：预压模具、切割堆叠单元及压制模具，还涉及一种软硬互层岩石试样制作方法，使用上述的装置，包括如下步骤：制备软层混合材料；制备硬层混合材料；制备软层材料块及硬层材料块；制备软硬互层材料块；制备软硬互层压缩块；制备软硬互层岩石试样。通过调整承重板与堆料口之间的距离，可方便地控制软硬互层材料互层厚度，软硬互层压缩块凝固后与水平面呈倾角固定，采用取芯机取样，可控制互层倾角；制作过程简单、制作效率高，同时单层材料块搬运、堆叠时在预压模具中，保证单层试样完整。
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公开(公告)号：CN105648871B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610027926.9
申请日：2016-01-17
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01C11/04
Abstract: 本发明公开了一种常温施工型路表裂缝隔离粘贴式防水处理结构，从下到上包括黏结固定于路面裂缝上可随裂缝伸缩变形的弹性防水底层和防水面层，所述防水底层和防水面层相互无黏结；该结构形成具有一定弹性形变的防水结构以适应缝隙的伸缩形变，并分散裂缝的伸缩变形产生的应力，使其不会集中到一点，具有高低温性能优良和防水密封效果好的特点，随着裂缝伸缩变形施加给防水层的应变不会超过该材料自身的极限应变，使防水层的使用寿命延长，能够有效保证防水效果，该防水处理结构形成的防水贴一方面具有较强的黏结力，同时又能适应变形，常温施工，方便快捷，具有很好的时效性。
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公开(公告)号：CN105973620A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610280861.9
申请日：2016-04-29
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01M99/00
CPC classification number: G01M99/007
Abstract: 本发明公开了一种用于全场观测围岩变形破坏的隧道模型试验装置，包括模型试验箱体和用于模拟土层施加压力的加载装置，所述模型试验箱体包括底壁、以可拆卸的方式固定连接在底壁上的四周侧壁以及用于观测模型试验箱体内部的观测组件，所述观测组件设置在侧壁上，所述加载装置包括加载框架、施力机构以及测力机构，所述模型试验箱体位于加载框架内，所述施力机构和测力机构设置在加载框架上部。本发明不仅装拆简单方便，可根据不同试验研究对象调整模型试验装置的大小，而且能够更加真实、全面、直观、准确地反映隧道围岩支护体系各方面的变化和影响，从而更好的认识隧道围岩支护结构相互作用机理，更加深入了解隧道围岩的力学性质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103541287B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201310495536.0
申请日：2013-10-21
Applicant: 重庆交通大学
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本发明提供一种全面防水增强路基的路面构造及其施工方法，路面构造包括路基，路基以密封的方式全包有路基防水增强层；本发明在提高路基的承载力和稳定性的同时，阻断了路基承力层与外界的水交换,既可防止地表水、路基边坡渗水和地下水进入路基承力层和路面结构内部而影响承载力和稳定性，有效解决水损坏的同时，还能保证路基材料的含水量控制，使路基长期处于施工控制的最佳含水量下正常工作，避免路基因含水量蒸发损失、非均匀迁移而导致的承载力、稳固性恶化及严重差异沉降；路基含水量的稳定控制，还能使水敏感性强的膨胀土、湿陷性土等地区的路基修筑就地取材、充分利用，避免挖方弃土、填方借料和转运，既节省工程造价又节能环保。
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公开(公告)号：CN119822744A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510105777.2
申请日：2025-01-23
Applicant: 重庆交通大学
IPC: C04B28/04 , C04B38/10 , C04B111/40 , C04B111/70
Abstract: 本发明涉及注浆材料技术领域，具体涉及适应高地温裂隙岩体的堵水隔热注浆材料及制备方法，本发明制备了一种兼具堵水与隔热效果的注浆材料。微纳米气泡水的引入相比于注浆材料常用的普通用水，微纳米气泡水是封闭的气泡结构，它的引入提高了注浆材料的隔热性能。注浆材料中的SiO2气凝胶作为一种高效的隔热材料，具有极低的导热系数和较高的孔隙率，这使得材料在高温环境下能够有效阻止热量的传递。本发明的注浆材料不仅适用于高地温裂隙岩体的治水工程，还能为岩体和周围的地下结构提供有效的隔热保护，降低高温环境对结构安全性的影响。从而解决了现有的注浆材料在高温环境下适用性差的问题。
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公开(公告)号：CN118346344A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410528157.5
申请日：2024-04-29
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及一种应用于隧道中高效循环降温除湿装置，属于降温除湿技术领域，装置分别开设有进气孔、排水孔和排气孔，内部设置有多个与进气孔、排气孔和排水孔相配合使用的降温除湿单元，降温除湿单元包括用于冷凝降温的冷凝管、储存冷凝放出热量的换热管以及与冷凝管相连的吸水除湿管道，吸水除湿的管道内填充有孔状吸水硅胶，换热管的两端分别与冷凝管和吸水除湿管道相连，换热管与吸水除湿管道连接处设置有传感器阀门，吸水除湿管道内设置有湿度传感器，湿度传感器与孔状吸水硅胶留有空隙，湿热空气经进气孔通过多个降温除湿单元后，干燥空气从排气孔排出，最终的少量水从终端排气孔排除，空气越来越干燥适宜，契合需要的高空气质量。
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公开(公告)号：CN115355033A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211026133.7
申请日：2022-08-25
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高温高湿隧道自动除雾系统，包括有设置在隧道内的若干碳晶电热板，隧道分成长度相等的若干段；每段隧道内还设置有除雾风机，除雾风机的进风侧设置有金属丝加热板，隧道内设置有能见度探测器、湿度探测器和隧道内外温度差探测器。还包括有控制方法，S1、测量车辆数据；S2、计算热交换的空气体积Qz；S3、计算时间周期T内的n辆车带动隧道内的空气总体积Qqz；S4、计算碳晶电热板的制热温度T2；S5、计算除雾时的需补偿交换的空气体积Qbc；S6、计算除雾风机的工作风速Vfj；S7、进行除雾工作；S8、除雾作业判断；S9、循环步骤S7‑S8，直达完成除雾作业。本发明可以根据车辆高峰时段采集的数据，在车辆低峰时段对隧道进行除雾作业。
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公开(公告)号：CN114941748A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210611861.8
申请日：2022-05-31
Applicant: 重庆中环建设有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供了一种适用于复合环形管片顶管施工的拼装式内嵌钢管结构，包括前钢管节、第一联接件、环状遇水膨胀橡胶圈、滚动环、第二联接件和后钢管节，所述第一联接件数量为件，所述遇水膨胀橡胶圈数量为件，所述第二联接件两端连接分别连接所述第一联接件和环状遇水膨胀橡胶圈，所述环状遇水膨胀橡胶圈和滚动环依次连接，所述前钢管节和所述后钢管节分别连接所述第一联接件。本发明将所述前钢管节分别与所述联接件、环状遇水膨胀橡胶圈和滚动环拼装然后送入工作井内的钢筋混凝土顶管内，然后将与所述后钢管节拼装的所述第一联接件、环状遇水膨胀橡胶圈、滚动环和第二联接件与其对接并送入所述钢筋混凝土顶管内，从而加快施工效率，无需人工焊接，同时避免与混凝土顶管内壁摩擦。
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