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公开(公告)号：CN105365806A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510405863.1
申请日：2015-07-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/06 , B60W10/113 , F02D29/02 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H63/50 , F16H2061/0407 , F16H2061/0462 , F16H2061/0492 , B60W10/02 , B60W2510/0275 , B60W2510/0623 , B60W2510/0628 , B60W2510/0657
Abstract: 一种控制变速器的离合器到离合器有动力升档的方法，包括将可能的发动机扭矩限定为锁定的可能的发动机扭矩值。即临离合器扭矩阶段目标值被限定为锁定的即临离合器扭矩值，并保持恒定直到最后缓变。指令的发动机扭矩减小并维持到最大扭矩减小值直到换挡完成率实现。指令的发动机扭矩增加直到指令的发动机扭矩等于恢复缓变目标值。即临离合器扭矩和指令的发动机扭矩二者同时以最后缓变率增加，以使得即临离合器扭矩的增加并行于指令的发动机扭矩的增加，直到实际发动机扭矩基本上等于可能的发动机扭矩，完成换挡。
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公开(公告)号：CN103307263A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310082554.6
申请日：2013-03-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H61/688 , B60W30/1843 , B60W30/186 , F16H57/0412 , F16H59/72 , F16H2059/725
Abstract: 一种冷却多速双离合器变速器（DCT）的方法，所述变速器与车辆中的内燃发动机配对。方法还包括在车辆运行时感知DCT子系统的温度。方法还包括响应于感知的温度选择补救动作。方法还启动选择的补救动作，从而减小子系统的温度。
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公开(公告)号：CN103216545A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310019780.X
申请日：2013-01-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D48/00
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2021/0669 , F16D2500/3026 , F16D2500/50287 , F16D2500/7041 , F16D2500/70626 , F16D2500/70631 , F16D2500/70668
Abstract: 本发明涉及使用经滤波的活塞位置信号的闭环离合器控制。车辆包括发动机、变速器和控制器。变速器包括离合器件、离合器活塞和位置传感器。传感器测量相对于活塞的变化磁场，和将测量的磁场编码为原始位置信号。控制器接收原始位置信号，并通过信号处理模块处理原始位置信号，以产生经滤波的信号，所述经滤波的信号减弱了位置信号中的噪声。控制器确定活塞的命令位置，且使用命令位置和经滤波的位置信号计算分开的比例(P)、微分(D)和积分(I)控制项。控制器还使用命令位置计算前馈控制项，和计算作为PID项和前馈命令位置项函数的、用于促动离合器件的所需流量。控制器使用命令流率促动离合器件。
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公开(公告)号：CN102878282A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210242343.X
申请日：2012-07-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/1086 , F16D2500/50236 , F16D2500/50251 , F16D2500/70264 , F16D2500/70605 , F16D2500/70615 , F16H61/688 , F16H2059/465
Abstract: 本发明涉及用于自适应变速器离合器转矩控制的系统和方法，具体提供一种用于变速器的控制系统，该控制系统包括存储模块、位置模块、误差模块、积分模块、和调整模块。存储模块存储作为离合器转矩的函数的控制值。位置模块基于控制值控制离合器的位置。误差模块定期地基于离合器的目标滑移速度与估计滑移速度之间的差值来确定滑移速度误差。积分模块定期地确定滑移速度误差的积分。调整模块基于积分来调整控制值。本发明还提供一种用于控制变速器的方法。
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公开(公告)号：CN102454769A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110319924.4
申请日：2011-10-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60Y2300/18125 , F16H61/061 , F16H2061/062 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286
Abstract: 在具有输入节点和输出节点的固定档位动力传动系统中，提供有执行减档的方法，其中输入节点和输出节点通过在减档之前的开始速度比和之后的终止速度比而相互关联。减档包括扭矩阶段和惯性阶段。以开始驾驶员请求为函数计算开始输出扭矩。电机应用开始再生输入扭矩，其按基本上等于开始输出扭矩除以开始速度比来计算。终止输出扭矩以终止驾驶员请求为函数来计算。电机应用终止再生输入扭矩，其按基本上等于终止输出扭矩除以终止速度比来计算。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102313004A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110190717.3
申请日：2011-07-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/061 , F16H2061/0496 , Y10T477/6425 , Y10T477/688
Abstract: 本发明涉及负扭矩增挡待分离离合器控制系统和方法。具体地，一种用于车辆的离合器控制系统包括换挡命令模块和待分离离合器控制模块。当发动机扭矩小于预定负扭矩时，换挡命令模块命令离合器-离合器型变速器的增挡。待分离离合器控制模块响应于所述命令将待分离离合器压力增大到高于预定应用压力。当待分离离合器压力大于预定应用压力时，待分离离合器被完全接合。
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公开(公告)号：CN105402394B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201510555796.1
申请日：2015-09-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0437 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W2540/10 , B60W2540/20 , B60W2710/1005 , F16H59/46 , F16H61/06 , F16H61/688 , F16H2059/462 , F16H2061/0216 , F16H2061/0459 , F16H2306/14 , F16H2306/24 , F16H2306/30 , F16H2306/54
Abstract: 车辆包括发动机、双离合器变速器(DCT)和控制器。控制器执行指令,所述指令实现方法以控制到第二期望挡位状态的DCT的被请求的改主意换挡。被请求的改主意换挡在先前请求的但仍未完全执行的、到第期望挡位状态的DCT换挡之后启动。指令的执行导致控制器检测被请求的改主意换挡;识别第二期望挡位状态;以及旦识别了第二期望挡位状态,立即中止到第期望挡位状态的先前请求的换挡。控制器还使用对应于检测到的改主意换挡的经校准换挡分布来将DCT切换到第二期望挡位状态。经校准换挡分布描述了实现第二期望挡位状态所需的要求的即将到来的和即将离开的离合器扭矩。发动机速度控制可以被使用以同步发动机和输入轴速度。
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公开(公告)号：CN103307263B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201310082554.6
申请日：2013-03-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H61/688 , B60W30/1843 , B60W30/186 , F16H57/0412 , F16H59/72 , F16H2059/725
Abstract: 一种冷却多速双离合器变速器（DCT）的方法，所述变速器与车辆中的内燃发动机配对。方法还包括在车辆运行时感知DCT子系统的温度。方法还包括响应于感知的温度选择补救动作。方法还启动选择的补救动作，从而减小子系统的温度。
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公开(公告)号：CN105317991B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201510360072.1
申请日：2015-06-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/688 , F16H59/38 , F16H59/44 , F16H59/46 , F16H59/68 , F16H61/0403 , F16H2059/6823 , F16H2061/0087 , F16H2061/0474
Abstract: 一种控制变速器的方法包括：选择第二轴的目标速度并且测量所述第二轴的第二速度和输出轴的输出速度。所述方法包括检测滚动空档状态以及第一状态和第二状态中的一个，其中，在滚动空挡状态中，第一和第二离合器与扭矩发生器断开联接并且同步器配合到预测的齿轮以在一定方向上施加载荷，在第一状态中目标速度小于第二速度，在第二状态中输出速度增大并且目标速度小于第二速度。所述方法然后包括将所述同步器远离预测的齿轮平移、使得所述第二离合器联接到扭矩发生器和从扭矩发生器断开联接以及使得同步器配合到预测的齿轮以再次在所述方向上施加载荷。
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公开(公告)号：CN103909931B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410006604.7
申请日：2014-01-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W10/02
CPC classification number: F16D48/08 , F16D48/062 , F16D2500/3026 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/3165 , F16D2500/50224 , F16D2500/50236 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605 , F16D2500/7061 , F16H61/688 , F16H2061/0087 , F16H2312/02
Abstract: 一种车辆包括发动机、发动机控制模块ECM）和双离合变速器（DCT）组件。DCT组件具有第一和第二输入离合器、通过各第一和第二输入离合器可选择地连接到发动机的第一和第二齿轮组、和变速器控制模块。在执行起动控制方法时，TCM接收起动请求，接收实际的发动机扭矩，并且确定发动机的惯量和加速度。所述TCM然后根据实际发动机扭矩值、惯量和加速度的乘积的函数计算用于车辆起动的特殊输入离合器的离合器扭矩，比较算得的离合器扭矩和被命令的离合器扭矩，根据比较结果修正扭矩-位置（TTP）图表，并且将离合器位置信号传送到指定的输入离合器，由此命令从TTP图表中获取的作用位置。
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