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公开(公告)号：CN104930080A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510114047.5
申请日：2015-03-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16D25/14 , B60W10/02 , B60W20/40 , F16D25/06 , F16D48/02 , F16D48/062 , F16D2500/3026 , F16D2500/50236 , F16D2500/70217 , F16D2500/70235 , F16D2500/70605
Abstract: 一种车辆或其他系统，包括液压流体、可促动装置，所述可促动装置例如是包括线性促动器的离合器，例如离合器活塞。线性促动器经由来自流体的压力可动以促动可促动装置。位置传感器测量和输出线性促动器的位置，作为位置信号。控制器被编程为响应于一系列分别增加和减少压力步骤命令以预定时间经由位置的测量而产生增加和减少位置-压力(PTP)曲线。控制器使用一组校准的偏移量调整PTP曲线，在调整的PTP曲线之间的滞后范围中定位PTP点，且使用PTP点控制所述装置。偏移量可以包括流体的温度、线性促动器的速度和/或发动机速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105402394A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510555796.1
申请日：2015-09-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0437 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W2540/10 , B60W2540/20 , B60W2710/1005 , F16H59/46 , F16H61/06 , F16H61/688 , F16H2059/462 , F16H2061/0216 , F16H2061/0459 , F16H2306/14 , F16H2306/24 , F16H2306/30 , F16H2306/54 , F16H61/02 , F16H2306/00
Abstract: 车辆包括发动机、双离合器变速器(DCT)和控制器。控制器执行指令，所述指令实现一方法以控制到第二期望挡位状态的DCT的被请求的改主意换挡。被请求的改主意换挡在先前请求的但仍未完全执行的、到第一期望挡位状态的DCT换挡之后启动。指令的执行导致控制器检测被请求的改主意换挡；识别第二期望挡位状态；以及一旦识别了第二期望挡位状态，立即中止到第一期望挡位状态的先前请求的换挡。控制器还使用对应于检测到的改主意换挡的经校准换挡分布来将DCT切换到第二期望挡位状态。经校准换挡分布描述了实现第二期望挡位状态所需的要求的即将到来的和即将离开的离合器扭矩。发动机速度控制可以被使用以同步发动机和输入轴速度。
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公开(公告)号：CN105402394B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201510555796.1
申请日：2015-09-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0437 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W2540/10 , B60W2540/20 , B60W2710/1005 , F16H59/46 , F16H61/06 , F16H61/688 , F16H2059/462 , F16H2061/0216 , F16H2061/0459 , F16H2306/14 , F16H2306/24 , F16H2306/30 , F16H2306/54
Abstract: 车辆包括发动机、双离合器变速器(DCT)和控制器。控制器执行指令,所述指令实现方法以控制到第二期望挡位状态的DCT的被请求的改主意换挡。被请求的改主意换挡在先前请求的但仍未完全执行的、到第期望挡位状态的DCT换挡之后启动。指令的执行导致控制器检测被请求的改主意换挡;识别第二期望挡位状态;以及旦识别了第二期望挡位状态,立即中止到第期望挡位状态的先前请求的换挡。控制器还使用对应于检测到的改主意换挡的经校准换挡分布来将DCT切换到第二期望挡位状态。经校准换挡分布描述了实现第二期望挡位状态所需的要求的即将到来的和即将离开的离合器扭矩。发动机速度控制可以被使用以同步发动机和输入轴速度。
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公开(公告)号：CN105370872A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510496477.8
申请日：2015-08-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/1884 , B60W2510/0638 , B60W2710/023 , B60W2710/1005 , F02D29/02 , F02D41/023 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H2061/0462 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H2059/746
Abstract: 一种车辆包括发动机、双离合变速器(DCT)、和控制器。控制器执行一种方法以检测从已获得档位到希望档位的DCT的所请求的带动力降档。从输入离合器中识别即将脱离的和即将接合的离合器用于带动力降档，并且控制器确定发动机速度是否已经达到了目标同步速度。控制器当用于希望档位的拨叉已经接合时以一校准缓变率增大即将接合的离合器扭矩，并以另一校准缓变率释放即将脱离的离合器时。如果发动机爆燃存在，则控制器调整即将接合的离合器缓变率，使用发动机扭矩管理以控制所述爆燃，并且允许即将脱离的离合器继续脱开。当即将接合的离合器达到发动机的全扭矩容量并且即将脱离的离合器完全地脱除时，带动力降档完成。
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公开(公告)号：CN104930080B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201510114047.5
申请日：2015-03-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16D25/14 , B60W10/02 , B60W20/40 , F16D25/06 , F16D48/02 , F16D48/062 , F16D2500/3026 , F16D2500/50236 , F16D2500/70217 , F16D2500/70235 , F16D2500/70605
Abstract: 一种车辆或其他系统，包括液压流体、可促动装置，所述可促动装置例如是包括线性促动器的离合器，例如离合器活塞。线性促动器经由来自流体的压力可动以促动可促动装置。位置传感器测量和输出线性促动器的位置，作为位置信号。控制器被编程为响应于一系列分别增加和减少压力步骤命令以预定时间经由位置的测量而产生增加和减少位置‑压力(PTP)曲线。控制器使用一组校准的偏移量调整PTP曲线，在调整的PTP曲线之间的滞后范围中定位PTP点，且使用PTP点控制所述装置。偏移量可以包括流体的温度、线性促动器的速度和/或发动机速度。
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公开(公告)号：CN105370872B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201510496477.8
申请日：2015-08-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/1884 , B60W2510/0638 , B60W2710/023 , B60W2710/1005 , F02D29/02 , F02D41/023 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H2061/0462
Abstract: 一种车辆包括发动机、双离合变速器(DCT)、和控制器。控制器执行一种方法以检测从已获得档位到希望档位的DCT的所请求的带动力降档。从输入离合器中识别即将脱离的和即将接合的离合器用于带动力降档，并且控制器确定发动机速度是否已经达到了目标同步速度。控制器当用于希望档位的拨叉已经接合时以一校准缓变率增大即将接合的离合器扭矩，并以另一校准缓变率释放即将脱离的离合器时。如果发动机爆燃存在，则控制器调整即将接合的离合器缓变率，使用发动机扭矩管理以控制所述爆燃，并且允许即将脱离的离合器继续脱开。当即将接合的离合器达到发动机的全扭矩容量并且即将脱离的离合器完全地脱除时，带动力降档完成。
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