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公开(公告)号：CN109112957A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811302439.4
申请日：2018-11-02
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种双向滑动的抗拉拔球型桥梁支座，它包括从上到下依次滑动连接配合的支座顶板、球冠衬板、中支架和下支座板，在支座顶板和中支架之间增加了抗拔件，所述抗拔件上端与支座顶板平面滑动连接，并且抗拔件与支座顶板矩形挡块Ⅰ之间保留一定间隙、抗拔件下端与中支架上端转动连接，而中支架下端与下支座板平面滑动连接，并且中支架与下支座板矩形挡块Ⅱ保留一定间隙，本设计可实现支座横桥向、顺桥向的滑动、及实现支座绕主、副两个方向的转动，同时支座具有良好的抗拉拔能力，其适用于各种桥梁在特殊情况下的使用，使用寿命长，安全性更高，经济实用性强，推广性高。
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公开(公告)号：CN107313353A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710703476.5
申请日：2017-08-16
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种用于精确调节预制梁底预埋钢板纵坡的装置及方法，它包括装置保护箱，在装置保护箱内部中间设有中心支承柱，在支承柱两侧各设有一排伸缩式支承调平装置和对应的制动装置，在装置保护箱外设有坡度刻度盘，通过其调节装置及方法，可以有效调节预制梁底预埋钢板的纵向坡度。所述调节装置操作简单，通过坡度刻度盘，可以实现快速精确调节预埋钢板的纵向坡度，改善了施工质量，提高了预埋支座和梁体的使用寿命，给桥梁建设带来巨大的经济效益，并且推广性好，适用性强，适于各种地形的预制梁底预埋钢板的纵向坡度调节。
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公开(公告)号：CN103835229B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410086183.3
申请日：2014-03-11
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本发明公开了一种自适应多向变位的梳齿型桥梁伸缩装置，它将梳齿板变位与弹性阻尼变位相结合，弹性阻尼变位装置设置在梳齿板变位装置的活动钢制梳齿板根部，弹性阻尼变位装置内包括至少一个弹簧部件或者聚氨酯高分子复合材料制作的弹性部件，且弹性阻尼变位装置与活动钢制梳齿板的接触方式为点接触。本发明解决了现有技术中存在的钢制梳齿型伸缩装置对变位适应性较差、存在螺栓刺穿轮胎的情况、影响行车安全以及使用寿命不够理想等问题，且结构简单，生产成本低。
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公开(公告)号：CN104452580B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201410679891.8
申请日：2014-11-24
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁模数式伸缩装置锚固方法及锚固结构，该锚固结构是在模数式伸缩装置的边梁上设置连接钢板，2根横向圆钢穿过连接钢板，2根横向圆钢与支承梁箱体或位移杆箱体固定，带圆孔的可调式锚固钢板穿过2根横向圆钢并能沿横向圆钢自由移动，可调式锚固钢板与预埋钢筋焊接；同时，在支承梁箱体或位移杆箱体的两侧焊接U形锚固钢筋，设置2根横穿钢筋同时穿过预埋钢筋和U形锚固钢筋，实现横向支承梁箱体或位移杆箱体与预埋钢筋连接锚固。本发明解决现有技术中存在的桥梁模数式伸缩装置锚固性能差、安装困难、使用寿命不够理想的问题。
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公开(公告)号：CN104562926A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410823422.9
申请日：2014-12-25
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/06
CPC classification number: E01D19/062 , E01D2101/30
Abstract: 本发明公开了一种桥梁伸缩装置锚固结构，属于桥梁结构伸缩装置技术领域，它包括：边梁、连接钢板、锚固钢板、预埋钢筋；其连接关系如下：在边梁上设置连接钢板，且连接钢板与边梁平行，锚固钢板穿过连接钢板的长方形通孔，且通过锚固钢板的T字形竖直部分与连接钢板的长方形通孔的配合实现锚固钢板沿连接钢板自由移动，锚固钢板与预埋钢筋焊接；本发明可实现自由伸缩，提高模数式伸缩装置的使用寿命，避免由于伸缩装置损坏导致的桥梁上行车安全问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213751404U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202023278083.0
申请日：2020-12-30
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Inventor： 王维利 , 康可心 , 周英菊 , 杜镔 , 张弢 , 张世娟 , 邹琳 , 吴迪 , 左永国 , 宋超 , 陈勇 , 杨胜彬 , 黄婷 , 牟星宇 , 蒙磊 , 陆瑜 , 夏小曼
IPC: G08G1/095 , G08G1/0967 , G08G1/16
Abstract: 本实用新型公开了一种在隧道出入口存在差异气象情况下的行车安全保障系统，包括：分别用于采集隧道外两侧道路气象信息的第一气象监测器和第二气象监测器，所述第一气象监测器和第二气象监测器均包括能见度检测仪、雨雪量计、道路结冰传感器和第一通讯模块；用于接收隧道外两侧道路气象信息并比对得到差异气象的处理器：所述处理器与第一通讯模块通讯连接，当差异气象超过阀值时，处理器将隧道出口外气象信息、可通行车道信息和建议车速通过第二通讯模块发送给可变情报板；用于接收隧道出口外气象信息、可通行车道信息和建议车速并显示的可变情报板，所述可变情报板设置在隧道内并面向车辆来向；该系统能有效避免隧道口交通事故发生。
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公开(公告)号：CN212388341U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202021079369.3
申请日：2020-06-12
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/06 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种可局部更换的模块化单缝式伸缩装置，由若干标准化组件在伸缩缝长度方向排列形成，标准化组件包括两边梁和止水带，两边梁分别固定设置在两锚固钢板上，两锚固钢板分别置于两预制块上，两预制块分别设置在两预制T梁端部L型槽口内，预制块与L型槽口竖直部间形成横向接缝，预制块上预埋有开口朝上的带螺纹孔的预埋套筒，锚固钢板上设有孔，锚固钢板与预制块间通过螺栓穿过孔并螺纹旋入预埋套筒连接，横向接缝内设有可将预制T梁与预制块连为一体的接缝钢筋，朝向L型槽口竖直部的边梁侧中部与L型槽口竖直部间水平铺设有钢筋网，边梁与预制T梁间L型槽口内浇筑有混凝土体；该装置损坏时只需更换损坏部分，可实现不断交更换。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207314149U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721026115.3
申请日：2017-08-16
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于精确调节预制梁底预埋钢板纵坡的装置，它包括装置保护箱，在装置保护箱内部中间设有中心支承柱，在支承柱两侧各设有千斤顶结构的升降式调平装置，在装置保护箱外设有坡度仪表盘。所述调节装置操作简单，通过坡度仪表盘，可以实现快速精确调节预埋钢板的纵向坡度，有效改善施工质量，提高了预埋支座和梁体的使用寿命，并且可以重复使用，解决了以前施工时较多材料浪费问题，给桥梁建设带来巨大的经济效益。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216663783U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202220049838.X
申请日：2022-01-10
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本实用新型公开了一种便于安装拆卸的伸缩缝槽口混凝土预制模块，包括两侧边预制块和位于两侧边预制块间的若干中间预制块，各预制块间形成断缝，断缝位于预制T梁梁肋顶部，侧边预制块和中间预制块位于型钢伸缩缝钢板顶面上、两侧分别与伸缩缝槽口壁及型钢伸缩缝背面适配、顶面与桥面平齐，预制T梁顶面浇注有现浇层，型钢伸缩缝位于现浇层上，沿伸缩缝长度方向在预制T梁内间隔预埋有若干竖直的带内螺纹的套筒，套筒顶面与现浇层平齐，型钢伸缩缝钢板上设有与套筒对齐的通孔，侧边预制块和中间预制块对应各通孔处设有阶梯状沥青灌入预留孔，螺栓由沥青灌入预留孔伸入通孔及套筒并与套筒螺纹连接，沥青灌入预留孔内灌入有沥青；该模块方便拆装。
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公开(公告)号：CN212388339U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202020846008.0
申请日：2020-05-20
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种三弧共心单向活动桥梁支座结构，它包括固接在梁体底部的上座板及固接在支座垫石顶部的下座板，在上座板与下座板之间设有球冠衬板，在纵桥向方向所述支座垫石的两侧面分别设有一包覆钢板，在每一包覆钢板外均设有一个防落梁钢挡块，所述包覆钢板上部为球形板Ⅰ，所述防落梁钢挡块上面向包覆钢板的那一面中部为球形板Ⅱ，所述球冠衬板、球形板Ⅰ和球形板Ⅱ共球心。本实用新型的桥梁支座结构，在承受来自于梁体的水平载荷时，球形板Ⅰ和球形板Ⅱ之间进行面接触，相互之间的作用力方向汇聚于球冠衬板球心，受力均匀合理，避免了在接触处产生应力集中，避免了在接触处产生破坏，从而显著地提高了水平承载能力，延长了使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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