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公开(公告)号：CN107834864A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710962449.X
申请日：2017-10-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02M5/42
Abstract: 本发明公开了一种组合式供电装置直接功率控制方法，其针对采用由变压器T1、变压器T2和变流器CON为中性段供电的组合式供电装置中，将变压器T1绕组电压u12的d轴分量和q轴分量、变压器T2次边绕组压降以及变压器T2原边绕组压降经过相应的处理，利用直接功率控制得到变流器CON所需要d轴电压分量和q轴电压分量，随后进行调制得到所需变流器输出电压，从而实现整个供电装输出电压的调整，达到控制组合式供电装置输出功率的目的。本发明实现了组合式供电装置的输出功率可控调节。
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公开(公告)号：CN107196301A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710306729.5
申请日：2017-05-04
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J3/01
Abstract: 本发明公开了一种dq旋转坐标系下谐波电流计算方法，包括以下步骤：A、获取电网电压和非线性负载电流，将其进行变换得到静止坐标系相应电压分量和负载电流分量；B、通过等矢量变换下有功功率和无功功率计算公式计算非线性负载的瞬时功率；C、根据功率守恒和等矢量变换得到包含谐波分量的非线性负载电流的dq旋转坐标系分量；D、将步骤C中得到的电流滤波后得基波电流分量，非线性负载电流的dq旋转坐标系分量分别减去基波电流分量即可得到dq旋转坐标系下谐波电流分量；本发明以计算出dq旋转坐标系谐波电流的分量，从而为APF提供新型控制算法。
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公开(公告)号：CN105141136B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510552721.8
申请日：2015-09-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种应用于全桥隔离DC‑DC变换器的直接功率控制方法。基于单相移控制方法，首先建立了相移控制量D的数学描述，通过采集模块01得到变换器的输出电压Uo和输入电压值Uin，将输出电压实际值Uo与其给定值U*o的误差通过电压外环PI模块02获得功率给定值p，由输出电压、输入电压值和功率给定值经过相移控制量计算模块03得到相移控制量D，再由调制模块04得到开关控制信号，从而实现全桥隔离DC‑DC变换器的控制。该直接功率控制方法能有效提高变换器系统在输入电压突变的情况下的动态响应性能，并且在变换器输入电压含有脉动的情况下可以减小输出电压的电压脉动。
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公开(公告)号：CN104796024B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510181313.6
申请日：2015-04-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于三相级联H桥型变换器的简化多电平空间矢量脉宽调制方法及其调制软核，在每个开关周期Ts开始时刻，对参考空间电压矢量采样得到各单元对应参考空间电压矢量然后利用共享计算资源分别用对参考空间电压矢量完成扇区判断，将对应参考空间电压矢量旋转到1扇区，得到计算所得开关切换时间映射到参考空间电压矢量实际扇区N，最后通过多路信号选择对各单元对应开关切换时间进行分流并完成个单元对应PWM信号生成。该方法可用于实现三相级联H桥型变换器的调制，其技术易于各功率单元能量均衡分布、谐波特性好、可扩展性强、计算复杂度低，易于数字化实现，动态、稳态性能良好。适用于高压大功率调速系统、高压直流输电系统、电气化铁路牵引供电系统的简化多电平空间矢量脉宽调制。
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公开(公告)号：CN104786873B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201510133802.4
申请日：2015-03-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种基于锁相环的电压重构方法，采用由控制系统控制逆变器给中性段供电实现列车无断电柔性通过电分相，利用锁相环输出的角度和适时测量的参考电压幅值重构电压信号，形成新的参考电压信号，从而使逆变器输出的电压能够很快的进行相位转化，实现对相应参考电压信号的锁相。采用本发明能够提高逆变器输出电压相位调整的速度、减小相位调整过程中的频率波动，降低调相过程对系统的不利影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103863141B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410036720.3
申请日：2014-01-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种基于级联多电平地面过电分相装置的控制方法，该方法控制级联多电平地面过电分相装置的逆变器部分，通过调整逆变器的幅值和频率实现列车在中性段时，中性段电压在相邻两桥臂电压间的无冲击切换。本发明实现了电力机车（或动车组）柔性通过电分相，对接触网和电力机车（或动车组）均无任何冲击，并且能够降低对开关器件的要求。列车可以实现不间断供电通过电分相。本控制方法更要的意义在于，基于其硬件可以在存在电分相的接触网上，实现贯通式供电。
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公开(公告)号：CN103293378B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310159571.5
申请日：2013-05-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R23/16
Abstract: 本发明涉及一种牵引供电系统谐波谐振频率的辨识方法。所述方法包括：采集牵引供电系统中牵引或制动运行列车的网压与列车所有四象限变流器交流侧电压；对采集数据预处理后，使用FFT方法计算网压与所有四象限变流器交流侧电压和的各次谐波分量幅值；针对奇数次谐波计算谐波增益系数，并根据谐波增益系数与频率关系曲线辨识牵引供电系统的谐波谐振频率。本发明的方法，可用于指导既有铁路新投入列车的选型，避免高危害谐振的发生；也可用于试验检测列车对新建铁路的谐波谐振频率进行辨识。
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公开(公告)号：CN104362879A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410561811.9
申请日：2014-10-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02M7/49
Abstract: 本发明公开了一种改进的最近电平逼近调制算法，在级联多电平产生触发脉冲的过程中，控制系统根据参考电压峰值与子模块电压做除法的余数情况，实时计算峰值附件参考电压的面积，进而确定最后一级子模块的精确工作时间：如果余数不超过参考电压的二分之一，则将该余数以及上一区间对应的正弦面积求和，进而计算对应子模块的作用时间；如果余数大于参考电压的二分之一，则计算该余数对应的正弦面积，进而计算对应子模块的作用时间。采用本法可以避免传统最近电平逼近算法在峰值附近时产生的等效面积误差，提高最后一级子模块输出电压的等效面积精度，从而提高控制系统的性能。
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公开(公告)号：CN103818271A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410036222.9
申请日：2014-01-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种基于级联多电平的地面过电分相装置，由设于轨道上的机车位置传感器CG1、CG2、CG3、CG4来确定列车的位置，控制由连接于相邻两相的地面过电分相装置输出单相交流电压，当列车在A相桥臂侧时，该电压与A相桥臂电压幅值、频率和相位相同；当电力机车进入中性段时，该电压实现A相电压向B相电压的转换，与B相电压的幅值、频率和相位相同。本发明实现了电力机车（或动车组）柔性通过电分相，对接触网和电力机车（或动车组）均无任何冲击，并且能够降低对开关器件的要求。列车可以实现不间断供电通过电分相。本发明更重要的意义在于能够在存在电分相的接触网上，实现贯通式供电。
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公开(公告)号：CN103530442A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310421982.7
申请日：2013-09-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 本发明涉及交流异步牵引电机定子绕组匝间短路的故障建模仿真方法，基于两相静止坐标系下交流异步牵引电机定子绕组匝间短路的数学模型完成，具体方法包括：计算交流异步牵引电机定子绕组匝间短路时参数，并基于此通过建立的交流异步牵引电机定子绕组匝间短路故障状态方程计算交流异步牵引电机状态变量，进而计算当前时刻异步牵引电机输出电流、电磁转矩以及转速值，从而完成交流异步牵引电机定子绕组匝间短路的故障建模仿真。本方法可实现离线仿真以及在线实时仿真系统中，交流异步牵引电机匝间短路故障的仿真。该方法中基于两相静止坐标系下交流异步牵引电机定子绕组匝间短路状态方程的建立，使得该方法易于计算机仿真实现。
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