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公开(公告)号：CN113505545B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202110686551.8
申请日：2021-06-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F111/06 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了基于改进加点准则的轨道交通车辆气动多目标优化方法，在代理模型构建方面，所提出的改进的综合局部/全局搜索加点准则除每代添加1个改善期望添加点外，还可将多目标优化计算得到的Pareto解集中的若干验证点添加至下一代代理模型，进行较少次迭代便可建立精度较高的代理模型。最后，通过将上一代代理模型的多目标优化计算结果添加至下一代，使代理模型的构建与多目标优化融合，提升了优化计算效率。
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公开(公告)号：CN112836296A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110115424.2
申请日：2021-01-28
Applicant: 西南交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种虚拟轨道列车空间动力学模型的建模方法，其包括获取目标虚拟轨道列车的结构参数和道路参数，将目标虚拟轨道列车的转向机构的结构参数变化为坐标化参数；根据坐标化参数，计算目标虚拟轨道列车的转向角度；根据转向角度和结构参数，计算目标虚拟轨道列车的转向约束条件；根据道路参数，建立目标虚拟轨道列车对应道路的不平顺度条件；根据坐标化参数和道路参数，计算目标虚拟轨道列车运动过程中的横向位移误差；根据横向位移误差计算目标虚拟轨道列车输出控制器模型。本发明能够解决现有技术中对于虚拟轨道列车的动态性能评估未考虑各部件相互作用的问题，覆盖影响因素全面、计算可靠、适用范围广。
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公开(公告)号：CN109278783B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201811413237.7
申请日：2018-11-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种转向架裙板折叠装置，属于轨道车辆技术领域。一种转向架裙板折叠装置，包括：车体、设置于车体两侧的裙板、设置于车体下方的转向架、以及伸缩装置；裙板与车体的侧边缘旋转连接；伸缩装置的一端与车体旋转连接，伸缩装置的另一端与裙板旋转连接，伸缩装置与驱动系统连接。本发明的裙板在轨道车辆正常行驶时，未进行折叠，可以减小列车运行时受到的空气阻力，降低车辆的运行能耗；并且当轨道车辆在丰雪环境下运行时，伸缩装置在驱动系统作用下使转向架两侧裙板折叠，引导高速气流进入转向架周围并带走转向架上的积雪，从而减小积雪结冰对转向架的影响。
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公开(公告)号：CN109278783A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811413237.7
申请日：2018-11-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种转向架裙板折叠装置，属于轨道车辆技术领域。一种转向架裙板折叠装置，包括：车体、设置于车体两侧的裙板、设置于车体下方的转向架、以及伸缩装置；裙板与车体的侧边缘旋转连接；伸缩装置的一端与车体旋转连接，伸缩装置的另一端与裙板旋转连接，伸缩装置与驱动系统连接。本发明的裙板在轨道车辆正常行驶时，未进行折叠，可以减小列车运行时受到的空气阻力，降低车辆的运行能耗；并且当轨道车辆在丰雪环境下运行时，伸缩装置在驱动系统作用下使转向架两侧裙板折叠，引导高速气流进入转向架周围并带走转向架上的积雪，从而减小积雪结冰对转向架的影响。
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公开(公告)号：CN115675559B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202211479003.9
申请日：2022-11-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及磁悬浮车辆技术领域，公开了一种线路自适应的高温超导制式磁悬浮走行部结构，包括：走行部构架、牵引拉杆模块、吊杆模块、阻尼器模块、直线电机动子以及杜瓦组件。本发明的走行部结构在纵梁与横梁之间设置横纵梁连接模块，在横梁与辅梁之间设置横辅梁连接模块，使纵梁、横梁和辅梁的整体构架在保证刚度的情况下进行一定程度上解耦，既满足构架在运行时可以快速适应线路变换，又保证了列车安全运行；电机动子与走行部构架之间采用悬挂设计，缓解了电机动子与构架之间的垂向、横向力耦合导致的构架随电机振动而振动的问题，此外，在磁浮架底部设计了便捷拆装的杜瓦安装座，缩短了杜瓦的安装行程，提高了安装效率，优化了安装工艺。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111196290B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202010135878.1
申请日：2020-03-02
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防积雪隔离罩及具有该隔离罩的列车转向架，涉及轨道车辆技术领域，一种具有防积雪隔离罩的列车转向架，包括：转向架本体以及可拆卸地设置在转向架本体前端的防积雪隔离罩。转向架本体的两端设有制动装置，防积雪隔离罩围设在制动装置周围。防积雪隔离罩包括：分别可拆卸地设置在列车转向架上的顶板和后板，以及依次设置在顶板和后板之间的前挡板、前板和底板；顶板、后板、底板、前挡板和前板围合成两端开口的空心罩体，空心罩体的两端分别设有第一侧板和第二侧板。该防积雪隔离罩可以阻止夹带雪粒的空气进入制动区域，具有该隔离罩的列车在风雪天气具有良好的制动性能。
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公开(公告)号：CN116680796A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202211262776.1
申请日：2022-10-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种兼顾气动性能、人机工程以及造型美学的轨道交通车辆头型协同设计方法。首先，提取仿生原型中的关键造型元素，开展仿形‑意象融合的特征线设计。其次，兼顾司机瞭望视野、人机适配空间等人机工程学约束设计头型特征线并进行参数化建模。最后，综合参数化建模、分层抽样、加点准则技术及列车空气动力学数值模拟技术，基于高效代理模型开展轨道交通车辆头型的自动寻优，得到综合气动性能最优的列车外形，再根据美学设计进行外形微调。本发明提出的设计方法结合了仿形‑意象融合的列车头型特征线表征技术、人机适配空间等人机工程学约束和列车外形多目标气动优化方法，是一种轨道交通车辆头型的“气动‑人机‑美学”协同设计方法。
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公开(公告)号：CN113978507A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111369651.4
申请日：2021-11-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61H11/16
Abstract: 本发明公开了一种高速轨道车辆车端连接处风阻制动装置，包括设置于车辆的端面侧风阻制动机构，所述风阻制动机构包括固定于所述车辆端面侧的制动箱、经伸缩单元穿设于所述制动箱上的制动单元；所述制动单元在列车正常行驶时，完全位于所述制动箱内部；所述制动单元在列车制动时，利用所述伸缩单元伸出所述制动箱。本发明采用上述结构的高速轨道车辆车端连接处风阻制动装置，通过设置风阻制动机构配合列车的机械制动结构，可有效缩短列车的制动距离，提高列车制动效率，且通过将制动单元设置于位于列车端面侧的制动箱内部，可不破坏列车顶端结构强度，同时降低列车运行时受到得气动阻力，有效减少能耗。
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公开(公告)号：CN111196291A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010158278.7
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/50
Abstract: 本发明公开了一种防积雪及减阻的列车转向架底部收纳隔离装置，包括主隔离盖板和中间盖板，主隔离盖板包括第一主隔离板和第二主隔离板，中间盖板包括第一中间隔离板和第二中间隔离板，第一中间隔离板和第二中间隔离板通过中间驱动组件对称滑动安装在第二中间隔离板上，第一主隔离板和第二主隔离板上均安装有主板驱动组件，第一主隔离板和第二主隔离板通过主板驱动组件实现相对或相背运动，第一主隔离板和第二主隔离板上开设有与供转向架车轮配合的滑道。所述主隔离盖板和中间盖板通过各自的驱动组件实现相对或相背运动，均能在工作状态和收纳状态实现相互转换，能减少列车转向架区域积雪结冰、减少受到的气动阻力及实现转向架便利检修。
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公开(公告)号：CN101298388A
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200810045437.1
申请日：2008-06-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: C04B35/638
Abstract: 本发明公开了一种陶瓷模具排锡用震动旋转架，包含底座、激震器、电源插头、开关、固定框、中间圆环、排锡圆环、固定支架、转轴，其中，激震器固定在底座侧面并连接电源插头和开关；固定框固定在底座上方；中间圆环通过转轴连接固定框和排锡圆环；固定支架固定在排锡圆环内侧。本发明结构简单，省力；使用时转轴能够让固定框、中间圆环和排锡圆环调整相对位置，使固定在固定支架上的陶瓷模具能够调整位置和角度，排锡彻底，排锡效率高，适用于陶瓷模具。
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