一种多稳态电磁操动机构

    公开(公告)号:CN110767407B

    公开(公告)日:2021-03-05

    申请号:CN201910972423.2

    申请日:2019-10-14

    Abstract: 本发明公开了一种多稳态电磁操动机构,包括轴向驱动杆、轴向驱动壳体、轴向驱动线圈、轴向驱动永磁体、换位滑槽壳体、永磁体滑块、换位拨叉、换位横向连杆、换位竖向连杆、换位壳体、换位驱动杆、导向壳体、换位驱动线圈和换位永磁体。本发明的有益效果在于:1)相比带有弹簧的三稳态电磁操动机构,本发明较大程度地降低了系统震荡,避免了驱动杆输出终端输出震荡信号的问题。2)相比传统电磁线圈需长期通电的驱动形式,本发明电磁线圈仅需在换向时通电进行控制,降低了能耗,控制了元件温升,提升了可靠性,延长了使用寿命。3)实现从三稳态至多稳态的功能扩展,本发明各位置之间的最大距离不受限制,可以可靠地转换和稳定在各个稳态位置。

    一种单作用柱塞缸液压系统

    公开(公告)号:CN110886729A

    公开(公告)日:2020-03-17

    申请号:CN201911209368.8

    申请日:2019-12-01

    Abstract: 本发明公开了一种单作用柱塞缸液压系统,液压油箱连接液压泵的入口,液压泵的出口同时连接左侧、右侧两位三通换向阀的进油口,左侧、右侧两位三通换向阀的回油口分别连接液压油箱;左侧两位三通换向阀的出油口,同时连接左侧液控单向阀的入口和左侧单作用柱塞缸的油口,还连接梭阀的一个入口;右侧两位三通换向阀的阀出油口,同时连接右侧液控单向阀的入口和右侧单作用柱塞缸的油口,还连接梭阀的另一个入口;梭阀的出口同时连接左侧、右侧液控单向阀的液控口;左侧、右侧液控单向阀的出口连接液压油箱;液控单向阀入口的有效液压面积大于液控口的有效液压面积。本发明降低了传统液压系统的复杂性,缩小了元件和系统的外形尺寸,结构更为紧凑。

    一种线路自适应的高温超导制式磁悬浮走行部结构

    公开(公告)号:CN115675559B

    公开(公告)日:2025-05-13

    申请号:CN202211479003.9

    申请日:2022-11-23

    Abstract: 本发明涉及磁悬浮车辆技术领域,公开了一种线路自适应的高温超导制式磁悬浮走行部结构,包括:走行部构架、牵引拉杆模块、吊杆模块、阻尼器模块、直线电机动子以及杜瓦组件。本发明的走行部结构在纵梁与横梁之间设置横纵梁连接模块,在横梁与辅梁之间设置横辅梁连接模块,使纵梁、横梁和辅梁的整体构架在保证刚度的情况下进行一定程度上解耦,既满足构架在运行时可以快速适应线路变换,又保证了列车安全运行;电机动子与走行部构架之间采用悬挂设计,缓解了电机动子与构架之间的垂向、横向力耦合导致的构架随电机振动而振动的问题,此外,在磁浮架底部设计了便捷拆装的杜瓦安装座,缩短了杜瓦的安装行程,提高了安装效率,优化了安装工艺。

    一种多稳态电磁操动机构

    公开(公告)号:CN110767407A

    公开(公告)日:2020-02-07

    申请号:CN201910972423.2

    申请日:2019-10-14

    Abstract: 本发明公开了一种多稳态电磁操动机构,包括轴向驱动杆、轴向驱动壳体、轴向驱动线圈、轴向驱动永磁体、换位滑槽壳体、永磁体滑块、换位拨叉、换位横向连杆、换位竖向连杆、换位壳体、换位驱动杆、导向壳体、换位驱动线圈和换位永磁体。本发明的有益效果在于:1)相比带有弹簧的三稳态电磁操动机构,本发明较大程度地降低了系统震荡,避免了驱动杆输出终端输出震荡信号的问题。2)相比传统电磁线圈需长期通电的驱动形式,本发明电磁线圈仅需在换向时通电进行控制,降低了能耗,控制了元件温升,提升了可靠性,延长了使用寿命。3)实现从三稳态至多稳态的功能扩展,本发明各位置之间的最大距离不受限制,可以可靠地转换和稳定在各个稳态位置。

    一种高速列车升力翼姿态调整机构

    公开(公告)号:CN115352471B

    公开(公告)日:2024-07-23

    申请号:CN202211206908.9

    申请日:2022-09-29

    Abstract: 本发明涉及机电液一体化设备技术领域,公开了一种高速列车升力翼姿态调整机构,包括:设置在列车顶部区域的机架,机架铰接有连杆,连杆的另一端铰接有横架,横架与升力翼连接;横架的端部连接有主推杆,主推杆一端铰接在主滑块上,主滑块的另一端与驱动单元连接;升力翼上还铰接有次推杆,次推杆连接有次滑块,次滑块与主滑块平行设置且与驱动单元相接。该姿态调整机构在单一动力源的作用下,具有较高的可靠性和精确的控制能力来实现高速列车车载气动升力翼的回收、抬升、迎角调整等姿态变化,可有效降低轮轨之间的磨损,同时可以减少轮轨黏着阻力以降低运行能耗;同时,该机构结构简单,动力源单一,易于实现轻量化、高刚性和节能设计。

    一种线路自适应的高温超导制式磁悬浮走行部结构

    公开(公告)号:CN115675559A

    公开(公告)日:2023-02-03

    申请号:CN202211479003.9

    申请日:2022-11-23

    Abstract: 本发明涉及磁悬浮车辆技术领域,公开了一种线路自适应的高温超导制式磁悬浮走行部结构,包括:走行部构架、牵引拉杆模块、吊杆模块、阻尼器模块、直线电机动子以及杜瓦组件。本发明的走行部结构在纵梁与横梁之间设置横纵梁连接模块,在横梁与辅梁之间设置横辅梁连接模块,使纵梁、横梁和辅梁的整体构架在保证刚度的情况下进行一定程度上解耦,既满足构架在运行时可以快速适应线路变换,又保证了列车安全运行;电机动子与走行部构架之间采用悬挂设计,缓解了电机动子与构架之间的垂向、横向力耦合导致的构架随电机振动而振动的问题,此外,在磁浮架底部设计了便捷拆装的杜瓦安装座,缩短了杜瓦的安装行程,提高了安装效率,优化了安装工艺。

Patent Agency Ranking