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公开(公告)号：CN112610357B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202011504883.1
申请日：2020-12-18
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种带冷却结构的S弯隐身喷管，属于航空发动机领域；包括S弯喷管、气膜冷却及加固装置；气膜冷却及加固装置设置于S弯喷管的外周面上，包括气膜冷却孔、环状加固装置、冷却气供气装置和加固支柱；环状加固装置为内环面开口的环形腔体，同轴套装于S弯喷管外围，其内环面开口贴合固定于S弯喷管的外壁面；气膜冷却孔为开于环状加固装置的内的S弯喷管壁上；环状加固装置的外环面通过加固支柱与飞机蒙皮连接；冷却气通过冷却气供气装置进入到S弯喷管内，使得射入的冷却气流覆盖在喷管内壁面上，降低S弯喷管壁面温度及排气系统的红外辐射。防止壁面因高温而损坏，同时射入的冷却气流可以降低排气系统的红外辐射，增强S弯喷管的隐身性能。
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公开(公告)号：CN113006964B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202110246196.2
申请日：2021-03-05
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种带冷却结构的S弯收扩喷管，属于航空发动机领域；包括收敛段、扩张段和气膜冷却结构；收敛段的第一喷管段的入口为进气口，第二喷管段的出口为喷管喉道；扩张段的入口套装于喷管喉道外围，沿轴向有重叠部分，之间形成的环形间隙为气膜冷却狭缝；气膜冷却结构包括环状冷却气通道、冷却通道支板、气膜冷却孔和气膜冷却狭缝；冷却通道外壁面通过冷却通道支板沿周向固定于喷管的外围，形成环状冷却气通道；气膜冷却孔开于收敛段的外壁面上；冷却气流通过气膜冷却孔和气膜冷却狭缝流入喷管内、并覆盖于高温喷管内壁面上。扩张段激波干扰导致冷却气体难以射入喷管内部问题，以及高温喷管壁面与高温尾喷气流产生的高的红外辐射问题。
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公开(公告)号：CN115750132A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211433923.7
申请日：2022-11-16
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种模拟S弯喷管性能的等效喷管结构，属于航空发动机领域；包括二元喷管和插板；所述二元喷管的第二喷管段的上、下壁面沿轴向各设置2～4排插槽；所述插板通过插槽插装于喷管内部。本发明通过对二元喷管进行结构变形，等效为S弯喷管，实现对目标S弯喷管内流特性的有效还原，为后续开展全尺寸地面台架试验及飞行试验等工程应用提供技术基础。解决现有飞行台无法装配S弯喷管、无法在飞行台试飞阶段开展发动机与S弯喷管的工作匹配性验证等问题。
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公开(公告)号：CN115539246A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211037282.3
申请日：2022-08-26
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K1/82
Abstract: 本发明一种带变形抑制结构的S弯喷管及航空发动机，属于航空发动机领域；包括S弯喷管收敛段、S弯喷管等值段；所述S弯喷管收敛段的入口端与发动机高温涡轮出口连接，连接面为喷管进口，其出口端与S弯喷管等值段的入口端连接，S弯喷管等值段的出口端与喷管排气口连接；还包括S弯喷管壁面外层设置的变形抑制组件，所述S弯喷管壁面为复合夹层结构，沿壁面垂直方向由内到外分别为喷管壁面内层、喷管壁面夹层、喷管壁面外层。本发明采用在喷管壁面外层设置周向加强筋与应用复合夹层喷管壁面的结构，以解决现有技术中发动机复杂气动条件与自身复杂结构造成的S弯喷管局部变形和整体失稳，适应发动机更极限的气动边界。
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公开(公告)号：CN115539244A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211114648.2
申请日：2022-09-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K1/78
Abstract: 本发明一种带可调盖板的S弯收扩喷管及方法，属于航空发动机领域；包括S形收敛段、开孔扩张段和喷流控制机构；所述开孔扩张段的上下壁面均开有若干孔洞作为通气孔；所述喷流控制机构与开孔扩张段的通气孔连接，通过控制通气孔的通/闭实现对扩张段喷流的调节。所述喷流控制机构包括上盖板、下盖板、上控制装置、下控制装置；上控制装置、下控制装置分别与上盖板、下盖板连接，通过控制上盖板、下盖板的移动位置，以完成通气孔的开通或关闭状态调节。本发明通过采用喷流控制机构解决S弯收扩喷管处于过膨胀状态下由于激波边界层干扰与双分离涡系结构的出现所引起的流动不稳定性问题，并保证了喷管处于设计状态时的气动性能不受影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115539243A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211133360.X
申请日：2022-09-17
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种S弯喷管后甲板调节机构及保持喷流水平的调节方法，属于航空发动机领域；包括S弯喷管、后甲板、转轴和喷流调节系统，后甲板通过转轴铰接于S弯喷管出口下边缘；喷流调节系统包括压力探针、采集线路、控制中心和控制线路；若干压力探针垂直安装于后甲板的下表面，通过采集线路将壁面压力信号传输至控制中心，由控制中心做出分析，将分析结果通过控制线路传输至转轴的驱动部分，进而驱动转轴调整后甲板的转角，使得后甲板压力与环境压力相等，S弯喷管的喷流角度为0，即处于水平状态。本发明解决了现有技术中带后甲板的S弯喷管在不同工况下喷流角度变化较大的问题。
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公开(公告)号：CN110745256B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN201911065172.6
申请日：2019-11-04
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明涉及一种短距/垂直起降飞行器力矩平衡试验台，包括升力风扇、涵道风扇、微型涡喷发动机、三轴承尾喷管和六分量天平等，可调整升力风扇、三轴承尾喷管和涵道风扇相对于试验台架的位置来模拟不同升力系统布局，使用六分量天平对升力系统所产生的影响飞行姿态的各向力和力矩进行测量，消除了现有测量方案针对不同升力系统需更换不同飞行器模型的缺陷，避免了此前无法准确测量升力系统产生力矩，仅可通过观察飞行器模型姿态来判断力矩平衡状况的不足，保持了整个测量系统的稳定。
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公开(公告)号：CN113006964A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110246196.2
申请日：2021-03-05
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种带冷却结构的S弯收扩喷管，属于航空发动机领域；包括收敛段、扩张段和气膜冷却结构；收敛段的第一喷管段的入口为进气口，第二喷管段的出口为喷管喉道；扩张段的入口套装于喷管喉道外围，沿轴向有重叠部分，之间形成的环形间隙为气膜冷却狭缝；气膜冷却结构包括环状冷却气通道、冷却通道支板、气膜冷却孔和气膜冷却狭缝；冷却通道外壁面通过冷却通道支板沿周向固定于喷管的外围，形成环状冷却气通道；气膜冷却孔开于收敛段的外壁面上；冷却气流通过气膜冷却孔和气膜冷却狭缝流入喷管内、并覆盖于高温喷管内壁面上。扩张段激波干扰导致冷却气体难以射入喷管内部问题，以及高温喷管壁面与高温尾喷气流产生的高的红外辐射问题。
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公开(公告)号：CN112943480A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110107118.4
申请日：2021-01-27
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种涡扇发动机S弯隐身喷管冷却结构，属于航空发动机领域；包括第一喷管段、第二喷管段和气膜冷却结构，气膜冷却结构包括环状冷却气通道、冷却通道支板和气膜冷却孔；冷却通道外壁面通过冷却通道支板沿周向固定于S弯喷管的外围，与S弯喷管外壁面之间的封闭环形空腔构成环状冷却气通道；冷却通道外壁面位于进气口一侧开有冷却气引气管道；所述气膜冷却孔设置于第二喷管段的外壁面上，冷却气流通过气膜冷却孔射入S弯喷管内、并覆盖于高温S弯喷管内壁面上，用于降低S弯喷管上热斑的温度。本发明解决了S弯喷管壁面出现局部热斑而损坏的问题、在承受强的热负荷而产生结构变形的问题，及高温喷管壁面与高温燃气带来的高的红外辐射的问题。
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公开(公告)号：CN111619823A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010491690.0
申请日：2020-06-02
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明一种短距/垂直起降飞行器分布式推进系统试验台，属于航空领域；包括分布式推进系统、控制系统、台架系统和六分量天平测力系统；分布式推进系统采用与涡喷发动机同轴的发电机作为升力风扇、涵道风扇和三轴承尾喷管步进电机的动力来源，实现无需外部能源输入的动力系统闭环，真实模拟短距/垂直起降分布式推进系统实际工作状态。试验台中的各系统相互配合，可对不同布局需求的短距/垂直起降飞行器分布式推进系统进行动力闭环和控制规律的试验研究，实现对推进系统短垂模式、平飞模式和过度状态的完整推力数据测量，满足了对短距/垂直起降飞行器分布式推进系统的设计优化和控制规律研究需求。
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