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公开(公告)号：CN214868598U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202121087105.7
申请日：2021-05-20
Applicant: 荆州荆福汽车零部件有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车前桥横拉杆总成的装配装置，属汽车零部件生产设备技术领域。该汽车前桥横拉杆总成的装配装置，包括传送线、直线度检测机构、旋紧机构、定位板、位移探头和检测卡板；传送线上跨线安装有直线度检测机构；直线度检测机构一侧的传送线上跨线安装有旋紧机构；直线度检测机构一侧的传送线的侧边通过支架安装有定位板；传送线的另一侧侧边通过支架安装有检测汽缸；检测汽缸的端头安装有位移探头。该汽车前桥横拉杆总成的装配装置结构紧凑、设计巧妙，解决了汽车前桥横拉杆总成现有检测、装配方式存有的“劳动强度大”和“工作效率低”的问题，十分适合汽车前桥横拉杆总成装配使用的需要。
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公开(公告)号：CN210062594U
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201920935856.6
申请日：2019-06-20
Applicant: 荆州荆福汽车零部件有限公司
Inventor： 吴志明
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车副帮肽，属汽车零部件技术领域。销轴基座上焊装有安装基管，安装基管的上端口内设置有上轴衬套，安装基管的下端口内设置有下轴衬套，安装基管内通过上轴衬套和下轴衬套活动安装有销轴，该汽车副帮肽实现了工作中销轴相对于摆动臂的垂直，由此可产生分散非周向作用力的力值，从而降低其作用力对销轴与摆动臂焊点中心位置的损害，进而消除了销轴焊点中心位置易产生断裂的问题，解决了现有销轴因疲劳断裂，造成摆动臂销轴脱离，导致无法控制车辆，严重影响汽车驾驶人员的生命安全的问题，对安全驾驶具有积极的意义。
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公开(公告)号：CN208411347U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201821033175.2
申请日：2018-07-02
Applicant: 荆州荆福汽车零部件有限公司
Inventor： 吴志明
IPC: B60G21/055 , F16C11/06
Abstract: 本实用新型涉及一种注塑内衬结构的汽车平衡杆，属汽车零部件技术领域。它由连杆和球头构成，连杆的两端分别焊装有球头，球头由螺母、球头销、防尘罩、球座和内衬套构成；内衬套的顶部设置翻卷状的外凸缘，内衬套下端变径处的圆周上设置有环槽，内衬套下端变径处和底部与球座内壁之间设置有间隙；间隙内设置有衬套内衬层。该汽车平衡杆的衬套内衬层采用注塑形成，减少了现有结构铆压上盖零件，改变了现有汽车平衡杆传统的内衬套和球头销铆压装配方式，克服了由于机械铆压力变化调节不宜控制，导致产品启动力拒、摆动力矩变化大的弊端，提高了劳动生产率和产品质量。
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公开(公告)号：CN206702733U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720514466.2
申请日：2017-05-10
Applicant: 荆州荆福汽车零部件有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车悬挂球销壳体自动加工机台，属汽车零部件生产设备领域。该加工机台包括程控柜、上料装置、取料装夹装置、机床A和机床B，机床A和机床B呈对称状并列设置，机床A和机床B之间装有上料装置，上料装置后端一侧设置有程控柜，上料装置、机床A和机床B的上方设置有取料装夹装置，上料装置、取料装夹装置、机床A和机床B分别与程控柜连接。该加工机台结构简单、具有自动化程度高、产品上下料定位精确、操作简便等特点，有效提高了产品加工工作效率和产品质量；解决了现有加工方式工作效率低，劳动强度大，以及加工质量精度欠佳，严重影响企业的效益和后期行车安全的问题，特别适用于汽车悬挂球销壳体加工使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206678718U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720514999.0
申请日：2017-05-10
Applicant: 荆州荆福汽车零部件有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种具有自调节免维护功能的汽车悬挂球销，属汽车零部件技术领域。该悬挂球销由球座、上盖、内衬套、圆弧球腕、C型卡环、防尘罩和球销构成，球座底部设置有上盖，球座内通过内衬套和圆弧球腕装有球销，球销的一端延伸至球座上方，延伸至球座上方的球销上套装有防尘罩，防尘罩的底部通过C型卡环与球座连接。该悬挂球销通过在内衬套底部的支撑凸缘，使其与球腕为点接触，具有抗压和释放压力的作用，可调节因磨损进行间隙补偿的作用，减少了球销和球腕、内衬套间的磨损。该具有自调节免维护功能的汽车悬挂球销在装配时一次性注入润滑脂，可免了悬挂球销在使用中润滑脂的添加和维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204701405U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520380677.2
申请日：2015-06-04
Applicant: 荆州荆福汽车零部件有限公司
Inventor： 吴志明
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车悬架上控制臂的臂轴连接结构，属汽车零部件技术领域。该臂轴连接结构包括控制臂臂轴和悬架上控制臂，悬架上控制臂上端的臂叉端头分别设置有装配孔，装配孔内通过减震套安装有控制臂臂轴；所述的减震套由减震钢套和弹性衬套构成；减震钢套通过凹槽套装在弹性衬套上。该臂轴连接结构结构简单、实用性好，控制臂臂轴通过减震套安装在悬架上控制臂上，从而使控制臂与车身连接具有了良好的减震性能。解决了现有臂轴固定刚性连接方式因汽车的运动引起的车身交变应力变化，产生较大振动，且减震性较差，极易导致其扭转断裂，直接关系到汽车行驶的安全问题。对延长产品使用寿命和提高行车安全具有积极意义。
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公开(公告)号：CN204674324U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520381382.7
申请日：2015-06-04
Applicant: 荆州荆福汽车零部件有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车悬架上控制臂总成，属汽车零部件技术领域。该汽车悬架上控制臂总成包括控制臂本体、控制臂球销和控制臂臂轴；控制臂本体呈V字形，控制臂本体上端的臂叉端头分别设置有装配孔，装配孔内通过减震套安装有控制臂臂轴；减震套外端的控制臂臂轴端头设置有锁紧螺母；控制臂本体下端通过安装板装有控制臂球销。该汽车悬架上控制臂总成工作过程中，球座内基准面与蝶形球腕弧形面组成运动副，解决了现有控制臂总成受汽车工作条件影响，如产生的振动、启动力矩变化、耐疲劳磨损和综合性能失效严重，直接影响产品使用寿命和行车安全的问题。进而使控制臂与车身连接具有了良好的减震性能。
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公开(公告)号：CN204610545U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520205549.4
申请日：2015-04-08
Applicant: 荆州荆福汽车零部件有限公司
Inventor： 吴志明
IPC: F16C11/06
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车拉杆球头，具体涉及一种橡胶弹簧调节的汽车拉杆球头。该拉杆球头包括球座本体、球头、上盖和防尘罩，球座本体上设置有上盖，上盖上方的球座本体内通过上球腕和下球腕安装有球头；球座本体上方的球头上设置有防尘罩，防尘罩的下端与球座本体连接。该拉杆球头具有柔韧度高和优良的传导性等特殊性能。通过上下状设置上球腕和下球腕的形式，可满足橡胶弹簧调节的需要。解决了现有球头弹簧调节柔韧度不够，弹性模量变化大的问题。从而可使拉杆球头启动力矩始终保持在3-5N.M,范围，摆动力矩保持在3-7N.M；该橡胶弹簧调节的汽车拉杆球头工作过程中无卡滞的现象，球头的使用寿命在100万次以上。
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公开(公告)号：CN202574363U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220196485.2
申请日：2012-05-04
Applicant: 荆州荆福汽车零部件有限公司
Inventor： 吴志明
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型涉及一种切入连接的汽车悬挂球销，属汽车控制臂配件技术领域。它由上盖、腔体、锥状内套、密封圈、球座本体及球销构成，球座本体的底部装有上盖，上盖的上部从下至上依次装有腔体、锥状内套和密封圈，球销的下部插入密封圈和锥状内套的孔内，球销上部装有螺母。本实用新型采用腔体、锥状内套和密封圈与球销下部配合，球销底部设计有调节球销偏移切入连接角度的内六角凹口，实现在水平面位置360度任意角度的切入连接。同时球头设计为直销式，在轴向可伸缩运动切入衔接，解决了现有技术因采用球头径向360度旋转衔接的方式，导致出现浮动位移和位置偏差，且不能作轴向和偏转调节的问题。有效保证了汽车行驶的平稳性和可操控性。
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公开(公告)号：CN217294191U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202221255830.5
申请日：2022-05-24
Applicant: 荆州荆福汽车零部件有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及一种无需注塑的汽车平衡杆，属于汽车零配件设备技术领域。该无需注塑的汽车平衡杆，包括连杆和球头，所述的连杆的两端分别固定安装有球头；所述的球头包括球座、球销、塑胶螺母、C型卡环、防尘罩和C型束环，所述的连杆的一端通过安装孔装有球座；球座内装有球销；球销的一端延伸至球座上方，延伸至球座上方的球销上套装有防尘罩；防尘罩的底部通过C型束环与球座连接，防尘罩的顶部通过C型卡环与球销连接；防尘罩上方的球销的顶端装有塑胶螺母。该无需注塑的汽车平衡杆，通过将球座直接安装在连杆上的方式解决了现有注塑内衬的汽车平衡杆存有的装配结构复杂的问题，特别适合汽车使用的需要。
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