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公开(公告)号：CN114540600B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210048893.1
申请日：2022-01-17
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种增加中锰钢奥氏体含量和稳定性的制备方法，涉及冶金技术领域，包括以下步骤，(1)将中锰钢一次加热至温度超过Ac1后保温8‑12min，再冷却至临界区保温1‑2min；所述临界区的温度为Mf‑Ms；(2)二次加热至变形区，以0.1‑0.2/s的应变速度变形，后冷却至20‑40℃；所述变形区的温度为Ms‑Ms+50℃；(3)三次加热至两相区，保温20‑60min，后冷却至20‑40℃；所述两相区的温度为Ac1‑Ac3。本发明所述的中锰钢组织多相细化，组织中奥氏体含量高稳定性好，能够充分的发挥TRIP效应，达到增强增塑的效果，最终获得高性能的中锰钢，将高性能中锰钢使用到汽车上能够有效的降低油耗，减少尾气排放，最终达到保护环境，节约资源的效果。
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公开(公告)号：CN114540600A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210048893.1
申请日：2022-01-17
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种增加中锰钢奥氏体含量和稳定性的制备方法，涉及冶金技术领域，包括以下步骤，(1)将中锰钢一次加热至温度超过Ac1后保温8‑12min，再冷却至临界区保温1‑2min；所述临界区的温度为Mf‑Ms；(2)二次加热至变形区，以0.1‑0.2/s的应变速度变形，后冷却至20‑40℃；所述变形区的温度为Ms‑Ms+50℃；(3)三次加热至两相区，保温20‑60min，后冷却至20‑40℃；所述两相区的温度为Ac1‑Ac3。本发明所述的中锰钢组织多相细化，组织中奥氏体含量高稳定性好，能够充分的发挥TRIP效应，达到增强增塑的效果，最终获得高性能的中锰钢，将高性能中锰钢使用到汽车上能够有效的降低油耗，减少尾气排放，最终达到保护环境，节约资源的效果。
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公开(公告)号：CN111853041A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010820887.4
申请日：2020-08-14
Applicant: 中冶华天工程技术有限公司 , 安徽长江钢铁股份有限公司 , 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种自动脱钩装置，包括：双工位横移小车，在其上的每个工位分别固定设置有第二导向架的子导向架；一横移驱动装置控制双工位横移小车往复运行，使两个子导向架交替位于工作位；垂直于双工位横移小车横移方向、在工作位子导向架前后分别固定设置有第一导向架和第三导向架；在第一导向架，第二导向架的两个子导向架及第三导向架上分别对应设置有动力导轨段和脱钩导轨段；还包括：自动脱钩组件，包括：导向小车，在导向小车上固定有推块，在推块上铰接设置有脱钩组件；在第二、三导向架上的脱钩导轨段上方两侧设置有牵引轨道；通过导向小车在动力导轨段上运行，带动脱钩组件在脱钩导轨段内往复运行，且对被牵引件实现推拉及脱钩动作。
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公开(公告)号：CN110184549A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910607461.8
申请日：2019-07-05
Applicant: 苏州大学
IPC: C22C47/06 , C22C47/12 , C22C49/06 , C22C49/14 , C22C101/10
Abstract: 本发明公开了一种三明治结构复合材料的制备方法，包括如下步骤：提供预制模；将氧化铝空心球以及两个碳纤维编织布放入预制模中的指定位置，并预热；将熔化的铝基熔液倒入预热后的预制模中，加压保温以使铝基熔液充满两个所述碳纤维编织布之间的空间；待冷却后脱模。上述制备方法，同时采用加压渗透和高温渗透，使得铝基熔液在进入预制模后，可以保持良好的流动性，可以使铝基熔液更充分的与氧化铝空心球贴合，同时可以更好的使铝基熔液进入两个碳纤维编织布中去，从而使夹心层与第一面层以及第二面层形成良好地的结合力。同时确保成型后的复合材料中没有或有较少的气孔存在，使复合材料的性能更优。本发明还提供了三明治结构复合材料。
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公开(公告)号：CN106623443B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201611239146.7
申请日：2016-12-28
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明公开了一种厚板粗轧阶段轧制力预报方法，所述方法包括：S1、在π平面上的误差三角形中，通过Mises准则屈服半径与Tresca轨迹边心距构建一个边心距线性组合屈服准则；S2、根据流动法则计算材料屈服时的比塑性功率；S3、用整体加权平均法确定厚板轧制速度场；S4、利用比塑性功率和轧制速度场求解内部变形功率、摩擦功率、剪切功率以及总功率；S5、基于轧制总功率极值构建厚板粗轧阶段轧制力预测模型，并根据轧制力预测模型预报厚板粗轧阶段轧制力。本发明能够准确预报厚板粗轧阶段轧制力，并能定量指导轧机的强度校核与工艺参数的优化，确保稳定轧出厚板产品。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109022973A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810669714.X
申请日：2018-06-26
Applicant: 无锡福镁轻合金科技有限公司 , 苏州大学
Abstract: 本发明涉及中高强度高塑性的变形镁合金材料及其制备工艺，该合金中各组分的重量百分比为：Al 0.5～1.5％、Mn 0.2～0.5％、Ca 0.05～0.15％、Zn 0～0.2％、Si 0～0.1％，其余为Mg及不可避免的杂质；本发明基于材料素化思想设计,充分利用Ca元素对镁合金组织和性能的有益贡献，得到中高强度高塑性变形镁合金，其添加元素总含量严格控制在2.5％以内，使合金原材料成本降低的同时，减小了合金挤压变形抗力。本发明的制备工艺,制造工艺窗口宽，可在无需挤压前处理的条件下，实现低温、中温和高温挤压成形,并可在5～80m/min范围内实现中、快速挤压成形。此工艺生产的镁合金材料表面质量优异，基体组织中晶粒细小、分布均匀，成品率高，可为轨道交通、新能源汽车、医疗器械、建筑等行业提供理想的镁合金材料。
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公开(公告)号：CN106547955A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610905775.2
申请日：2016-10-18
Applicant: 苏州大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种油气管道爆破失效判定方法，所述方法包括：S1、在π平面上的误差三角形中，通过Tresca轨迹边长与Mises轨迹弧长的调和平均构建出一直线轨迹，依据屈服应力分量特征确定出一调和平均屈服准则；S2、基于硬化型本构模型和应力应变场构建出基于调和平均屈服准则的爆破压力模型；S3、根据爆破压力模型计算爆破压力值，并与实际容许压力进行比较，若爆破压力值与实际容许压力的比值大于1，则判定油气管道未爆破失效，否则判定油气管道爆破失效。本发明通过给出准确的爆破压力预测模型，从而能够有效指导管道的选材、结构参数确定以及安全评估。
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公开(公告)号：CN217320854U
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202122966956.5
申请日：2021-11-29
Applicant: 苏州大学 , 无锡福源自动化系统工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种生鲜肉精细分割输送系统，包括：主输送线，所述主输送线的两侧均设有多个分割工位，每个所述分割工位对应分割一种肉品，分割后的肉品通过包装盒放置在载具中，载有肉品的载具放置在主输送线上流入下一工序；子输送线，所述子输送线的数量为多条，所述子输送线与所述主输送线之间设有用于转接物料的平移换向机构，所述子输送线上还设有拆分卸料机构，所述主输送线上载有肉品的载具通过平移换向机构进入子输送线上，子输送线将载有肉品的载具送入拆分卸料机构内，所述拆分卸料机构将载具中的肉品推出并使肉品进入下一道工序。本实用新型的输送系统的输送效率高且使用成本低，适合现代化流水线的生产方式。
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公开(公告)号：CN217289837U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202123039198.9
申请日：2021-12-06
Applicant: 苏州大学
IPC: B21C25/02
Abstract: 本实用新型公开了一种镁合金型材的挤压模具，特点是包括凹模、凸模、压环和型芯，凹模具有中空的第一内腔，凸模的外轮廓与第一内腔相匹配，且所述凸模可在所述第一内腔往复运动；压环固定在所述凹模的开口端面，压环具有型材入口端、型材出口端，以及中空的第二内腔，第一内腔与第二内腔相连通；型芯设置于型材出口端，其与压环的内壁固定连接，型芯的侧壁与压环的内壁之间形成环形空隙，优点是结构简单、挤压效果好。
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公开(公告)号：CN212429486U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202021698492.3
申请日：2020-08-14
Applicant: 中冶华天工程技术有限公司 , 安徽长江钢铁股份有限公司 , 苏州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种自动脱钩装置，包括：双工位横移小车，在其上的每个工位分别固定设置有第二导向架的子导向架；一横移驱动装置控制双工位横移小车往复运行，使两个子导向架交替位于工作位；垂直于双工位横移小车横移方向、在工作位子导向架前后分别固定设置有第一导向架和第三导向架；在第一导向架，第二导向架的两个子导向架及第三导向架上分别对应设置有动力导轨段和脱钩导轨段；还包括：自动脱钩组件，包括：导向小车，在导向小车上固定有推块，在推块上铰接设置有脱钩组件；在第二、三导向架上的脱钩导轨段上方两侧设置有牵引轨道；通过导向小车在动力导轨段上运行，带动脱钩组件在脱钩导轨段内往复运行，且对被牵引件实现推拉及脱钩动作。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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