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公开(公告)号：CN107395039A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710311905.4
申请日：2017-05-05
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60L15/20 , B60L3/003 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L15/08 , B60L2210/40 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/80 , H02M7/00 , H02P27/08 , H03K17/165 , H03K17/168 , H03K17/567 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y02T10/92 , H02M7/48 , B60L11/1812 , H02M3/155 , H02M2001/0054
Abstract: 本公开涉及一种用于降低开关损耗的双模式IGBT栅极驱动。一种车辆动力传动系统包括电机、逆变器和栅极驱动器，逆变器包括具有栅极的IGBT，栅极被配置为使电流流过电机的相。栅极驱动器被配置为：经由电压调节源对栅极供电，并且响应于IGBT的集电极电流超过流过电机的相的先前的稳定状态电流，转换到电流调节源以驱动栅极。栅极驱动器可被配置为将所述转换延迟预定时间，所述预定时间是基于先前的稳定状态电流与反向恢复峰值电流之间的差的。
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公开(公告)号：CN107306077A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201710253802.7
申请日：2017-04-18
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开涉及用于降低开关损耗的截止期间的IGBT栅极驱动。一种车辆动力传动系统包括IGBT和栅极驱动器。IGBT被配置为给电机通电。栅极驱动器被配置为：当IGBT操作在饱和模式下时，将小于阈值电压的截止电压施加到IGBT的栅极，并且响应于从自饱和模式到线性模式的转换开始的延迟的到期，施加超过所述截止电压的电压脉冲，以减小来自电机的反激。栅极驱动器可被配置为：响应于从自饱和模式到线性模式的转换开始的延迟的到期，施加超过所述截止电压且低于阈值电压的电压脉冲，以减小来自电机的反激。
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公开(公告)号：CN109031081B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN201810570437.7
申请日：2018-06-05
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陆樨 , 陈清麒 , 徐竹娴 , 克里希纳·普拉萨德·巴特 , 于兰 , 迈克尔·W·德格内尔
IPC: G01R31/26
Abstract: 本公开涉及双脉冲测试系统和方法。描述了用于在测试高电压器件时对感性负载进行校正的方法和系统。高电压器件是双脉冲测试中的被测器件(DUT)，所述双脉冲测试可需要感性负载。所述方法可包括：在低电流高电压的时间段内，对连接到具有空芯电感器的感性负载的被测器件导通之后的电感器电流贡献的范围进行估计。所述方法从被测器件集电极电流中减去估计的电感器电流贡献，以输出校正的集电极电流。这允许使用空芯电感器来执行所述双脉冲测试。车辆可在牵引电力应用中使用所述被测器件。
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公开(公告)号：CN118099639A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311485814.4
申请日：2023-11-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 曼·普拉卡什·古普塔 , 阿尔弗雷多·R·穆尼奥斯 , 迈克尔·W·德格纳 , 徐竹娴
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/6568 , H01M10/625
Abstract: 本公开提供了“具有冷却布置的电源模块”。一种电源模块，诸如电动化车辆的牵引动力传动系统的电源模块，包括布置在堆叠中的电源模块电芯，所述堆叠限定冷却剂供应歧管和冷却剂返回歧管。所述电源模块电芯包括具有基板的电源级。所述基板包括：第一微通道，所述第一微通道被配置成从所述供应歧管输入冷却剂并且被阻止向所述返回歧管输出冷却剂；第二微通道，所述第二微通道被配置成向所述返回歧管输出冷却剂并且被阻止从所述供应歧管输入冷却剂；以及第三微通道，所述第三微通道交叉并且以流体连通的方式连接所述第一微通道和所述第二微通道。
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公开(公告)号：CN107395039B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201710311905.4
申请日：2017-05-05
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开涉及一种用于降低开关损耗的双模式IGBT栅极驱动。一种车辆动力传动系统包括电机、逆变器和栅极驱动器，逆变器包括具有栅极的IGBT，栅极被配置为使电流流过电机的相。栅极驱动器被配置为：经由电压调节源对栅极供电，并且响应于IGBT的集电极电流超过流过电机的相的先前的稳定状态电流，转换到电流调节源以驱动栅极。栅极驱动器可被配置为将所述转换延迟预定时间，所述预定时间是基于先前的稳定状态电流与反向恢复峰值电流之间的差的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108123620B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201711180526.2
申请日：2017-11-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 徐竹娴 , 陈清麒 , 迈克尔·W·德格尼尔
IPC: H02M7/00 , H02M7/5387 , B60L15/00
Abstract: 通过用于电驱动车辆的逆变器中的半桥相脚的功率模块的布局来获得共源极电感的可选增加。功率模块包括连接到正极线路、负极线路、和AC导电线路以用于承载桥接电流的一对晶体管芯片。该模块包括一对栅极驱动引脚以及一对连接相应引脚和芯片的栅极驱动线圈。栅极驱动线圈设置在正极和负极线路之间的区域中，该区域包含由电流产生的具有局部最大变化率的磁通量。线圈可以优选地包括在并入模块中的辅助印刷电路板上的迹线。栅极驱动引脚可以位于晶体管芯片的栅极侧或发射极侧。
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公开(公告)号：CN106501562B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201610754397.2
申请日：2016-08-29
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G01R1/067
Abstract: 公开了一种用于提供具有高频分量的差分电压的精确测量的差分电压探针，其进一步被构造为在EMI/EMC应用中准确地识别噪音源。差分电压探针被构造为可以提供如下益处：足够的差分电压测量带宽、电流隔离能力、高CMRR、适应在额定电压、负载效应和所需的频率范围上的各种要求的灵活的设计；和/或易于实现且成本低。差分电压探针能够通过为在差分电压探针电路设计中使用的变压器(多个)中实施独特的绕组来实现这些优化的性能。
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公开(公告)号：CN110729267A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910575050.5
申请日：2019-06-28
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H01L23/495 , H01L25/07 , H02M7/00 , H02M7/48
Abstract: 本公开提供了“具有增强的共源极电感的逆变器功率模块引线框架”。一种功率模块具有由引线框架总成承载的上晶体管管芯和下晶体管管芯。所述总成具有用于所述上管芯的正DC桨板和用于所述下管芯的AC桨板。上板将所述上管芯的第二侧与所述AC桨板互连，且下板将所述下管芯的第二侧与负供电杆互连。经由正供电杆和负供电杆流动的电流限定了产生主磁通量的功率回路，其中第一方向在中心区域中且返回方向位于所述中心区域外。所述上板和下板具有外边缘，其具有相应的凹口以集中返回磁通量的相应部分。每个管芯具有连接在栅极回路中的栅极焊盘，其中所述栅极回路各自与相应的集中返回通量重叠，从而增强了每个晶体管的共源极电感。
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公开(公告)号：CN108075676A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711099763.6
申请日：2017-11-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陆樨 , 陈清麒 , 迈克尔·W·德格尼尔 , 徐竹娴 , 邹轲
IPC: H02M7/5387 , H02M7/00 , H03K17/041 , H03K17/14
Abstract: 一种用于电动车辆驱动装置的逆变器具有包括多个功率开关器件的桥，功率开关器件具有各自的绝缘栅极端子和发射极端子。PWM电路确定用于控制桥的开关命令。多个栅极驱动器接收开关命令并向相应的栅极端子提供栅极驱动信号。多个栅极电容各自热连接到相应的开关器件，并且电连接在相应的栅极和发射极端子之间。每个栅极电容具有负温度系数，负温度系数适于在预定的温度范围内补偿开关器件的开关速度的变化。因此，保持了恒定开关速度，使得在整个温度范围内功率损耗和开关器件的可靠性是最佳的。
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