-
公开(公告)号：CN104681845B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201410281340.6
申请日：2014-06-20
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 郑载元
IPC: H01M8/0444 , H01M8/04746 , H01M8/04537 , H01M16/00 , H01M8/04082 , H01M8/0438 , H01M8/04992 , B60L58/30
Abstract: 本发明公开了燃料电池组及其控制方法。燃料电池系统，包括：被配置为包括阴极和阳极的燃料电池组，被配置为向阴极提供空气的空气供给器，以及被配置为将空气供给器的出口和阴极的入口彼此连接并且具有设置在其上的开度可调节阀的进气管。控制器被配置为根据空气的供给量来调节阀的开度，以控制提供至阴极的空气的流速。从而，防止了所述燃料电池组干燥，并且提高了燃料电池的耐久性。
-
公开(公告)号：CN104553841B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201310718507.6
申请日：2013-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L58/30 , H01M8/04298
Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池车辆的空气供应的方法。具体而言，该燃料电池车辆的空气供应通过以下步骤控制：计算当前能在车辆中使用的可用功率；基于上述计算得到的可用功率和驱动电动机中所需的功率，计算上述驱动电动机的电动机驱动需求功率；根据电池的荷电状态（SOC），基于所需的充电需求功率和上述计算得到的电动机驱动需求功率，计算上述燃料电池中所需的电池堆需求功率；和根据上述计算得到的电池堆需求功率，控制供往上述燃料电池的空气供应。
-
公开(公告)号：CN104681845A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410281340.6
申请日：2014-06-20
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 郑载元
CPC classification number: H01M8/04753 , B60L11/1881 , H01M8/04201 , H01M8/04395 , H01M8/04589 , H01M8/04992 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明公开了燃料电池组及其控制方法。燃料电池系统，包括：被配置为包括阴极和阳极的燃料电池组，被配置为向阴极提供空气的空气供给器，以及被配置为将空气供给器的出口和阴极的入口彼此连接并且具有设置在其上的开度可调节阀的进气管。控制器被配置为根据空气的供给量来调节阀的开度，以控制提供至阴极的空气的流速。从而，防止了所述燃料电池组干燥，并且提高了燃料电池的耐久性。
-
-
公开(公告)号：CN104554216B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201310712491.8
申请日：2013-12-20
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/1761 , B60L3/108 , B60L7/10 , B60T8/17616 , B60T2270/602
Abstract: 提供一种用于控制防锁死制动系统（ABS）的操作的方法和系统。该系统包括ABS控制器和车辆控制器。当需要ABS操作时ABS控制器启动ABS操作信号。车辆控制器从ABS控制器接收启动的ABS操作信号并且基于所接收的ABS操作信号调整电动机转矩的输出。当从车辆控制器接收表示已经去除电动机转矩的信号时，ABS控制器操作ABS。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106183886A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510262753.4
申请日：2015-05-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于燃料电池混合动力车的电力分配的系统和方法，该方法包括以下步骤：由控制器测量燃料电池的电流-电压性能；基于燃料电池的电流-电压性能，由控制器确定燃料电池的劣化状态；以及在确定步骤之后，根据燃料电池的劣化状态，由控制器可变地调整电池充电定时、电池辅助量、电池充电量、以及电池辅助定时。
-
公开(公告)号：CN102556074B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201110217493.0
申请日：2011-06-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18118 , B60L3/0038 , B60L3/08 , B60L15/2063 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/423 , B60L2240/642 , B60L2260/44 , B60W30/18063 , B60W50/0205 , B60W50/029 , B60W50/14 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/0666 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10T477/644 , Y10T477/646
Abstract: 本发明提供了一种用于控制爬行扭矩以防止车辆在向上斜坡上向后滚动的技术。特别地，从传感器的测量值和车辆加速度实时计算出道路坡度。使用坡度和车辆信息计算用于防止由随坡度而变的重力引起的向后滚动的最大爬行扭矩。基于最大爬行扭矩和车辆速度来计算出第一爬行扭矩参考值。基于最大爬行扭矩和车辆加速度计算出第二爬行扭矩参考值。基于第一爬行扭矩参考值和第二爬行扭矩参考值以及坡度来计算随制动器的操作状态而变的扭矩命令值。作为响应，根据所计算的扭矩命令值来控制驱动电动机的扭矩输出。
-
公开(公告)号：CN104554216A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310712491.8
申请日：2013-12-20
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/1761 , B60L3/108 , B60L7/10 , B60T8/17616 , B60T2270/602
Abstract: 提供一种用于控制防锁死制动系统（ABS）的操作的方法和系统。该系统包括ABS控制器和车辆控制器。当需要ABS操作时ABS控制器启动ABS操作信号。车辆控制器从ABS控制器接收启动的ABS操作信号并且基于所接收的ABS操作信号调整电动机转矩的输出。当从车辆控制器接收表示已经去除电动机转矩的信号时，ABS控制器操作ABS。
-
公开(公告)号：CN102556074A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110217493.0
申请日：2011-06-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18118 , B60L3/0038 , B60L3/08 , B60L15/2063 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/423 , B60L2240/642 , B60L2260/44 , B60W30/18063 , B60W50/0205 , B60W50/029 , B60W50/14 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/0666 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10T477/644 , Y10T477/646
Abstract: 本发明提供了一种用于控制爬行扭矩以防止车辆在向上斜坡上向后滚动的技术。特别地，从传感器的测量值和车辆加速度实时计算出道路坡度。使用坡度和车辆信息计算用于防止由随坡度而变的重力引起的向后滚动的最大爬行扭矩。基于最大爬行扭矩和车辆速度来计算出第一爬行扭矩参考值。基于最大爬行扭矩和车辆加速度计算出第二爬行扭矩参考值。基于第一爬行扭矩参考值和第二爬行扭矩参考值以及坡度来计算随制动器的操作状态而变的扭矩命令值。作为响应，根据所计算的扭矩命令值来控制驱动电动机的扭矩输出。
-
公开(公告)号：CN116190720A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202210892040.6
申请日：2022-07-27
IPC: H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04537 , H01M8/04746 , H01M8/04858
Abstract: 本发明涉及控制燃料电池系统的运行的装置及方法。本发明可以包括电压传感器、空气压缩机、阀驱动器和控制器，所述电压传感器测量燃料电池堆的输出电压；所述空气压缩机向燃料电池堆的阴极供应空气；所述阀驱动器调节气流控制阀(ACV)的开度；在怠速停止状态下，所述控制器以最低级别驱动空气压缩机，并且控制气流控制阀的开度，使得燃料电池堆的输出电压保持在参考范围内。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.038 seconds)
