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公开(公告)号：CN113251141A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110710311.7
申请日：2021-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明涉及变速控制技术领域，尤其涉及一种AMT挂挡过程控制方法，其包括如下步骤：S1、检测电机的扭矩；S2、判断所述电机的扭矩是否小于第一扭矩阈值，如果是，则进行S3；S3、实时计算输入轴的输入转速与输出轴转速乘以速比的转速之间的速差n，若│n│≤n1，则进行S4，其中n1为第一速差阈值；S4、TCU按照设定PWM控制换挡拨叉，并判断所述换挡拨叉是否动作，如果所述换挡拨叉产生动作，则继续按照所述设定PWM控制所述换挡拨叉运动直至在设定时间内所述换挡拨叉移动到位，完成挂挡动作。本发明在保证挂挡平顺性的前提下减少挂挡时间，提高换挡成功率，提升AMT的性能。
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公开(公告)号：CN111980796A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010910257.6
申请日：2020-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷却液加注控制方法及装置，获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率；确定电导率是否位于第一预设电导率范围，如果位于，则控制与冷却系统连接的开关阀开启并向冷却系统加注冷却液；获得向冷却系统加注冷却液的当前累计加注量以及膨胀水箱中冷却液的当前液位；根据当前累计加注量以及当前液位，确定是否控制开关阀关闭并停止向冷却系统加注冷却液。本发明通过电导率确定冷却液的质量，通过该当前累计加注量以及该当前液位，确定向冷却系统加注的冷却液的加注量是否达到合理量值，可以保证向冷却系统加注的冷却液的质量合格以及加注量合理，从而使得冷却系统达到预期的冷却效果。
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公开(公告)号：CN110987426A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911391934.1
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/028 , G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种扭振检测方法、装置及系统，获取传动系统中多个信号盘的当前转速信号；其中，传动系统中的信号盘的转速信号用于说明信号盘设置位置的转速；根据传动系统中每两个相邻的信号盘的当前转速信号，计算每两个相邻的信号盘的相对扭振；若传动系统中任意两个相邻的信号盘对应的相对扭振大于或等于对应的相对扭振阈值，则输出报警提示信息；其中，任意两个相邻的信号盘对应的相对扭振阈值还与当前的行车档位信息相对应。本申请实施例中能够通过检测传动系统中的相对扭振，使得传动系统在减振器失效后能够及时发现，保证传动系统中的扭振不至于过大，进而保证了车辆的行车安全。
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公开(公告)号：CN103018107A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210526240.6
申请日：2012-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明公开了一种高压油管疲劳试验方法，包括以下步骤：1）将高压油管通过工装固定，其进油口连接高频脉冲动力源的出油口，出油口连接泄压装置的进油口；2）根据高压油管的实际承受油压、脉冲频率及强化考核系数，调节高频脉冲动力源的输入参数，使输出压力和脉冲频率满足考核要求；3）根据高压油管的设计要求、发动机整机的工况条件及整机耐久考核指标制定高压油管的疲劳寿命标准；4）如果高压油管考核寿命超过高压油管的疲劳寿命标准，则高压油管通过疲劳考核，否则视为不合格。该方法可以使被测高压油管在高压、高频、高幅的工况下完成疲劳寿命的考核。本发明还公开了一种高压油管疲劳试验设备。
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公开(公告)号：CN113471481B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110741682.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04119
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池测试设备的进气控制装置，该控制装置包括：PID控制单元、湿气支路、干气支路和第一管路；湿气支路的入口端与出口端之间依次串联设置有第一质量流量计、加湿系统和换热系统；干气支路的入口端与出口端之间依次串联设置有第二质量流量计和第一换热器；第一管路的外侧缠绕有加热带；湿气支路的出口端与干气支路的出口端均与第一管路的入口端相连接，第一管路的出口端连接燃料电池的反应极。应用该控制装置，通过PID控制单元控制进入湿气支路和干气支路的反应气体的进气比例和温度，经过混合后，由第一管路输出到待测试的燃料电池，确保燃料电池电堆测试顺利进行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114878084A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210787362.4
申请日：2022-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: G01M3/02
Abstract: 本发明属于氢能源车辆技术领域，公开了一种氢能源车辆氢气泄漏检测方法，该氢能源车辆氢气泄漏检测方法包括：S1：检测氢气的浓度；S2：判断氢气的浓度是否达到第一氢气浓度限值；若是，则进行S3；若否，则进行S4；S3：判断氢气的浓度达到第一氢气浓度限值的持续时间是否达到第一时间；若是，则进行S6；若否，则进行S4；S4：计算第二时间内的累计氢气浓度；S5：判断第二时间内的累计氢气浓度是否达到第二氢气浓度限值；若是，则进行S6；若否，则不做处理；S6：上报氢气泄漏故障。该氢能源车辆氢气泄漏检测方法的检测结果更加准确，能及时检测出氢气泄漏，提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN114597548A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210248127.X
申请日：2022-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及电池管理技术领域，公开了一种电池系统的加热控制方法、装置及存储介质，该方法为：基于预先建立的温度范围、电量范围与加热比的对应关系，确定当前温度值所属的温度范围和当前电量值所属的电量范围对应的加热比，基于加热比，确定接通时长和断开时长，并在接通时长内控制电池系统为目标加热片进行供电，使目标加热片对电池系统内的电池模组进行加热，在断开时长内控制电池系统停止为目标加热片进行供电，目标加热片的功率是预先基于电池系统的允许加热温度和电池系统的允许电量存储值确定的，即低温低电量时通过高功率的加热片实现了快速加热，高温高电量时通过断开时长实现了暂停加热，进而有效提升了用车体验。
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公开(公告)号：CN113433462A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110991826.9
申请日：2021-08-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: G01R31/378 , G01R31/367 , G01R31/392 , H01M8/04664
Abstract: 本发明公开了一种获得质子交换膜燃料电池衰减趋势的方法及装置，其中，获得质子交换膜燃料电池衰减趋势的方法，是通过检测尾气中的目标气体来判断质子交换膜燃料电池是否发生趋势，相对于现有技术中通过初始极化曲线与当前极化曲线的电压之差来判断衰减趋势的方式，一旦尾气中的目标气体的含量达到一定的值，则能够快速判断质子交换膜燃料电池发生衰减，同时将质子交换膜燃料电池的衰减趋势转化为通过目标气体的含量，实现了质子交换膜燃料电池的衰减趋势的快速判断。
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公开(公告)号：CN111146475A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911361117.1
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04955 , B60L58/31
Abstract: 本发明属于氢燃料电池车辆技术领域，具体涉及一种防止燃料电池误启动的方法、装置及系统。本发明的防止燃料电池误启动的方法包括如下步骤：获取手动阀的当前位移量；根据手动阀的当前位移量小于第一预设位移量，控制氢瓶与燃料电池连通的氢气路处于断开状态。本发明的防止燃料电池误启动的方法中，根据手动阀的当前位移量小于第一预设位移量，控制氢瓶与燃料电池连通的氢气路处于断开状态，将氢瓶手动阀的位移量作为启动燃料电池的判断条件，避免因操作人员误操作导致燃料电池非正常启动。
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公开(公告)号：CN105570305B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201510954859.0
申请日：2015-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种轴瓦以及轴瓦的加工方法，轴瓦的内表面具有微孔结构，所述微孔结构沿所述轴瓦的旋转方向，自始端开始，其深度具有增加的趋势。微孔结构沿轴瓦的旋转方向，自始端开始，具有深度增加的趋势，即微孔结构的底部沿润滑油的流动方向，深度会增加，而润滑油具有朝向更深处流动的趋势，故可保证润滑油向微孔结构底部流动，保证动压效应的发挥；而且，随着润滑油的增加，会形成明显的堆积作用，最终沿微孔结构前方的边缘强制溢出，形成挤压效应，使得微孔结构的动压效应更为明显，油膜流动性增强，从而进一步提高轴瓦润滑性能和承载能力、可靠性。
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