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公开(公告)号：CN119616744A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510159671.0
申请日：2025-02-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种甲醇发动机冷启动方法及相关装置，涉及甲醇发动机技术领域，包括：在环境温度小于第一温度阈值的情况下，控制燃料加热器对第一通道中的空气和第二通道中的冷却液进行加热，监测甲醇发动机冷却系统的冷却液温度，当冷却液温度达到第二温度阈值时，基于甲醇喷射器喷射的甲醇燃料启动甲醇发动机，若进气管总成的进气温度达到第三温度阈值且冷却液温度未达到第二温度阈值，则控制三通电磁阀连通第二出口。本申请通过燃料加热器对空气和冷却液同时加热，实现了低温环境下同时对发动机冷却液和进气管总成进行加热，可以快速提升甲醇喷射器喷嘴周围的环境温度，不仅实现了甲醇发动机的冷启动，而且提升了甲醇发动机冷启动的效率。
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公开(公告)号：CN118815605B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411296220.3
申请日：2024-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氢内燃机的扫气控制方法、装置、电子设备及存储介质。该氢内燃机的扫气控制方法，包括：根据氢内燃机处于熄火状态，获取氢内燃机的排气系统内的第一气体含水率；根据第一气体含水率大于或等于第一预设值，控制使氢内燃机执行第一扫气操作；响应于第一扫气操作的持续时长达到第一预设时长，返回获取氢内燃机的排气系统内的第一气体含水率。该氢内燃机的扫气控制方法能够通过扫气操作将氢内燃气内部的气体含水率降至达到防锈要求的程度，从而可以大幅降低产生锈蚀的概率，使氢内燃机内部的气体含水率保持在一个较低的水平，使氢内燃机保持在较好的工作状态，延长氢内燃机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118499140B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410973265.3
申请日：2024-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氢发动机的控制方法、控制装置、电子设备及存储介质。该氢发动机的控制方法，包括：获取氢发动机的预设氢气泄漏易发位置的氢气浓度；根据所述氢气浓度与多个预设氢气浓度区间，确定所述氢气浓度所属于的预设氢气浓度区间；执行与所述氢气浓度所属于的预设氢气浓度区间相对应的控制策略。本申请实施例的氢发动机的控制方法，可以根据氢气浓度所属的预设氢气浓度区间执行相对应的控制策略，灵活有效地处理氢气泄漏状况，降低氢气泄漏带来的安全风险，提升了氢发动机的使用安全性能。
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公开(公告)号：CN118499140A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410973265.3
申请日：2024-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氢发动机的控制方法、控制装置、电子设备及存储介质。该氢发动机的控制方法，包括：获取氢发动机的预设氢气泄漏易发位置的氢气浓度；根据所述氢气浓度与多个预设氢气浓度区间，确定所述氢气浓度所属于的预设氢气浓度区间；执行与所述氢气浓度所属于的预设氢气浓度区间相对应的控制策略。本申请实施例的氢发动机的控制方法，可以根据氢气浓度所属的预设氢气浓度区间执行相对应的控制策略，灵活有效地处理氢气泄漏状况，降低氢气泄漏带来的安全风险，提升了氢发动机的使用安全性能。
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公开(公告)号：CN117846797B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410211941.3
申请日：2024-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00 , F02D41/30 , F02D19/02 , F02D19/12 , F02M25/022 , F02M25/025
Abstract: 本发明公开了一种氢气发动机爆震抑制系统的控制方法、装置及设备。氢气发动机爆震抑制系统的控制方法应用于氢气发动机爆震抑制系统，氢气发动机爆震抑制系统的控制方法，包括：获取氢气发动机的工况状态；根据工况状态确定喷气喷水单元、喷水单元、低压水节流阀、高压水节流阀、水泵和氢气压力单元的控制信息；根据控制信息调整喷气喷水单元、喷水单元、低压水节流阀、高压水节流阀、水泵和氢气压力单元的启停状态，以完成氢气发动机爆震抑制系统的控制。实现有效降低爆震几率，保证氢气发动机的正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117988997A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410021431.X
申请日：2024-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开涉及氢气发动机跛行回家控制系统、方法、氢气发动机及车辆，所述氢气发动机跛行回家控制系统包括：位于发动机内的发动机ECU，用于通过氢气浓度传感器采集到的氢气浓度信息控制喷氢器喷射氢气；氢气压力调节器，用于通过调节注入发动机的氢气压力与氢气量以调节氢气发动机内氢气的压力数值；其中，所述氢气压力调节器具有比例阀和切断阀，所述比例阀用于通过调节注入发动机的氢气压力与氢气量以调节氢气发动机内氢气的压力数值；所述切断阀用于切断喷氢器喷射氢气；位于车辆内的整车VCU，用于控制位于车辆内的调节减压阀调节发动机的注氢量。
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公开(公告)号：CN117780522A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410211944.7
申请日：2024-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢气发动机控制方法、装置、车辆及存储介质。该氢气发动机控制方法包括：判断氢气发动机的当前运行工况处于加速工况或稳态工况，并在判断出所述氢气发动机的当前运行工况处于稳态工况时，获取所述氢气发动机的当前发动机转速和当前发动机扭矩；根据所述当前发动机转速和所述当前发动机扭矩确定所述氢气发动机运行的当前氢气发动机运行工况区域，并根据所述当前氢气发动机运行工况区域控制所述第一EGR阀、所述第二EGR阀以及所述第三EGR阀的开关状态。本发明实现了对氢气发动机EGR系统的合理控制，满足氢气发动机对于提升燃烧稳定性、提升热效率和降低NOx排放的需求。
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公开(公告)号：CN221547160U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202420290854.7
申请日：2024-02-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种甲醇喷射器及发动机，本方案包括上喷嘴体、铁芯、下喷嘴体、阀杆、弹性件和线圈。本实用新型实施例的甲醇喷射器工作过程如下：在线圈未通电状态下，弹性件驱使阀杆与阀座保持在密封态，由上喷嘴体、铁芯和阀杆所形成的雾化通道关闭；在线圈通电状态下，阀杆克服弹性件的弹性力切换至喷射态，由上喷嘴体、铁芯和阀杆所形成的雾化通道开启，以形成喷雾。由于上述过程中在，由于阀座与阀杆配合的部位设置有复合强化层，从而提高了阀座的耐磨性能，减少密封失效的现象发生。
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公开(公告)号：CN222028107U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420017554.1
申请日：2024-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种滑动磨损试验装置，包括：机架、加载机构、转动机构、第一夹持机构、第二夹持机构和辅助机构；辅助机构包括：密封罩和气氛箱；加载机构和转动机构分别相对设置于机架上；第一夹持机构设置于转动机构上，用于固定第一试验件；第二夹持机构设置于加载机构的加载端，用于固定第二试验件，载机构的加载端用于带动第二试验件与第一试验件接触并施加压力；密封罩设置于机架上，至少用于罩住第一夹持机构和第二夹持机构，以密封第一试验件和第二试验件；气氛箱用于向密封罩内提供化学腐蚀气体，进而可为试验件的滑动磨损试验提供化学腐蚀气体环境，从而使得滑动磨损试验装置能够在化学腐蚀气氛工况下进行滑动摩擦磨损试验。
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公开(公告)号：CN221547161U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202420290855.1
申请日：2024-02-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种甲醇喷射器及发动机，本方案包括上喷嘴体、铁芯、下喷嘴体、阀杆、弹性件和线圈。本实用新型实施例的甲醇喷射器工作过程如下：在线圈未通电状态下，弹性件驱使阀杆与阀座保持在密封态，由上喷嘴体、铁芯和阀杆所形成的雾化通道关闭；在线圈通电状态下，阀杆克服弹性件的弹性力切换至喷射态，由上喷嘴体、铁芯和阀杆所形成的雾化通道开启，以形成喷雾。由于上述过程中在，由于阀座与阀杆配合的部位设置有熔覆强化层，从而提高了阀座的耐磨性能，减少密封失效的现象发生。
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