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公开(公告)号：CN112901584A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110260851.X
申请日：2021-03-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明属于工程机械技术领域，公开了一种电磁比例阀、流量阀及液压系统。该电磁比例阀，在套管上安装有比例线圈，在比例线圈内滑动设置有衔铁，在衔铁和套管之间设置有弹簧；在阀座上设置有第一口、第二口；主阀芯用于第一口和第二口之间的通断；先导阀芯的一端穿设于衔铁，另一端滑动穿设于主阀芯并能够与主阀芯的阀口相抵接，在先导阀芯、主阀芯及阀座之间形成第一先导控制腔，在先导阀芯和主阀芯之间形成第二先导控制腔，第一口连通于第一先导控制腔，第一先导控制腔通过连通油道连通于第二口，第一先导控制腔内的液压油对先导阀芯的作用力和第二先导控制腔内的液压油对先导阀芯的作用力相同。该电磁比例阀不受负载影响。
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公开(公告)号：CN109488652B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811570742.2
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B13/02 , F16K31/363
Abstract: 本发明涉及控制阀领域，具体公开了一种阀芯闭环控制结构及液压控制阀，该阀芯闭环控制结构包括先导端盖、主弹性件、先导机构和调节机构，先导端盖上设有工作腔和先导油源油口，先导油源油口用于和外界先导油源连通；先导机构具有关闭位置和工作位置，并且先导机构位于关闭位置时，主阀芯位于初始位置；先导机构位于工作位置时，先导油能够进入工作腔并驱动主阀芯向目标位置运动，且主阀芯同时迫使主弹性件弹性形变，当主阀芯运动到目标位置后，通过调节机构阻止主阀芯偏离目标位置，从而能够保证主阀芯准确地停止在目标位置，能够克服摩擦力以及液动力对主阀芯目标位置精度的影响。
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公开(公告)号：CN108506560B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201810698706.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F16K31/363 , F16K31/383
Abstract: 本发明公开了一种优先阀及其先导阀，先导阀的先导阀体上开设有先导控制油流道及控制油口连通油道，先导阀体内壁上设有导流槽；先导阀芯转动设于先导阀体内，先导阀芯与先导阀体之间形成密封的先导控制腔，先导控制腔与先导控制油流道连通；先导控制回转叶轮位于先导控制腔内；先导阀芯上设置有控制输入及输出油道，输入油道第一端与控制油口连通油道连通，输入油道的第二端能够通过导流槽与输出油道的第一端连通，输出油道的第二端用于与优先阀主级阀连通；复位件位于先导阀体与阀芯之间；上述先导阀可以使先导阀芯可以不受逆向锥度的制约，结构设计可以更加灵活多变，且能够缩短先导阀整体的轴向尺寸。
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公开(公告)号：CN106759620B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201611247935.5
申请日：2016-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明实施例公开的一种挖掘机同步控制系统，包括负载压力信号反馈回路，还包括：串联于负载压力信号反馈回路上的先导减压阀；串联于补油泵与先导减压阀的先导控制口上的先导开关阀，在动臂先导信号作用于该先导开关阀时，先导开关阀关闭，否则打开，先导减压阀的弹簧设定压力与补油泵的压力之和低于回转马达溢流阀的设定压力。本发明的回转主阀单独动作时，先导开关阀打开，回转马达的负载压力的信号通过先导减压阀降到弹簧设定压力和补油泵压力之和，此压力信号通过负载压力信号反馈回路，传递到负荷传感泵的排量控制阀的控制口，负荷传感泵的排量达到回转马达需求流量，避免多余流量通过回转马达溢流阀。本发明还公开了一种挖掘机。
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公开(公告)号：CN106542448A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611239556.1
申请日：2016-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B66D1/08
CPC classification number: B66D1/08
Abstract: 本发明实施例公开的一种液压闭式系统，包括：液压泵；液压马达，所述液压泵的出油口通过第一管路与所述液压马达的进油口连通，所述液压马达的出油口通过第二管路与所述液压泵的进油口连通；第三管路，所述第三管路的一端与所述第一管路连通，另一端与所述第二管路连通；节流阀，所述节流阀串联于所述第三管路上。本发明针对正常工作工况，在保持原有输出速度不变的情况下，可以减小液压泵的排量，从而来降低发动机使用功率，实现节省能耗。针对液压泵倒拖工况，可以打开节流阀使其保持一定开度，同时调整液压泵的排量变化，使液压马达输出速度不降低的情况下，减少超速“飞车”现象。本发明还公开了一种液压闭式行走系统及液压闭式卷扬系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206830549U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720017862.4
申请日：2017-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种风扇的液压控制系统，包括：为风扇提供动力的动力泵；控制所述动力泵的油液排量的阀组；与所述阀组连通，并对所述阀组施加压力以使所述动力泵能够排出油液而驱动所述风扇转动的补油泵。本实用新型中，使补油泵直接与控制动力泵油液排量的阀组连通，使得阀组始终承受补油泵提供的油液压力，从而令动力泵始终具有油液排量而驱动风扇转动，进而使得动力泵的油液排量不再受到第一电控比例阀和第二电控比例阀动作的限制，当发生整车故障或者掉电的情况时，由于阀组不再受控制器的控制，所以即使控制器失电无法工作，也不会影响动力泵的油液排量，使得动力泵仍然能够驱动风扇转动，以对油箱内的油液进行正常的冷却。
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公开(公告)号：CN205956092U
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201620770090.7
申请日：2016-07-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F15B11/08
Abstract: 本实用新型涉及一种带压力切断功能的恒功率开式泵控制器，其包括液压泵、LS压力补偿阀和恒功率控制阀；LS压力补偿阀为液控二位三通阀，该阀的其中一个进口以及该阀的阀芯底端均与主泵出油口连接、另一个进口与油箱连接，该阀的阀芯顶端与来自主阀的负载敏感压力信号管路连接；恒功率控制阀为机械控制二位三通阀，该阀的其中一个进口与主泵出油口连接、另一个进口与LS压力补偿阀的出口连接，该阀的阀芯由恒功率控制机构控制，该阀的出口与变量活塞连接，负载敏感压力信号管路上引出有溢流管路，溢流管路上连接有LS压力溢流阀，LS压力溢流阀的出口与油箱连接。本实用新型结构简单、改造方便、泵响应速度块且能有效降低过载损害。
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公开(公告)号：CN218233633U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222005587.8
申请日：2022-08-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种工程机械液压系统及工程机械，在主控阀的每个先导油路上分别设置一个电控比例阀，实现各个主控阀独立控制，提高了控制灵活性，而且采用电控比例阀调节先导油路的油压，可以提高主控阀的控制精度。为回转马达单独配设回转泵，为除回转马达之外的其他执行部件配设主泵，简化了动臂、斗杆和与回转马达相连的回转部件进行复合动作时的调试过程，减小了主泵的排量。在动臂油缸工作过程中需要暂停工作时，无需将动臂主控阀调节至中位，通过动臂负载保持阀使第一无杆连接油路断开即可，解决了动臂油缸工作过程中通过将动臂主控阀调节至并保持在中位所发生的油液泄漏问题，保证了动臂控制精度。
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公开(公告)号：CN208668506U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201821006838.1
申请日：2018-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于工程机械的主阀液压回路，和一种设置有该主阀液压回路的工程机械，通过修改第二主泵系统，简化主阀结构、节约成本。该主阀液压回路包括用于控制直线行走、左行走、第一动臂、第一铲斗和第一斗杆动作的第一主泵系统，和用于控制右行走、备用、第二动臂、回转、第二斗杆动作的第二主泵系统。第二主泵系统中，主阀芯在中位时主泵油液依次穿过右行走阀芯、备用阀芯、第二动臂阀芯、回转阀芯和第二斗杆阀芯；回转阀芯通过回转联串并联油路与第二动臂阀芯连接，回转阀芯与第二动臂阀芯并联的回路中设置有第一节流孔；第二斗杆阀芯通过斗杆联串并联油路与回转阀芯连接，第二斗杆阀芯与回转阀芯并联的回路中设置有第二节流孔。
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公开(公告)号：CN217682542U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221669591.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种叉车及其叉车液压系统，该系统包括油泵、油箱及举升油缸，油泵通过进油油路与举升油缸的油口连通，举升油缸的油口通过回油油路与油箱连通，回油油路串联有补偿阀及第一比例阀，补偿阀的左侧液控端与回油油路连接于第一比例阀与举升油缸之间，右侧液控端与安全阀第一工作油口连接，安全阀第二工作油口与油箱连通，安全阀第三工作油口与回油油路连接于补偿阀与第一比例阀间，第一比例阀处于第一工作位置时将补偿阀与举升油缸导通，处于第二工作位置时将补偿阀与举升油缸断开，安全阀处于第一工作位置时将补偿阀的右侧液控端与安全阀的第三工作油口导通，处于第二工作位置时将补偿阀的右侧液控端与安全阀的第二工作油口导通。
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