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公开(公告)号：CN222851486U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202421529021.8
申请日：2024-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本公开涉及一种电池装置及用电设备，该电池装置包括壳体、动力电池组件、启动电池组件以及电池管理系统，壳体具有容纳腔；动力电池组件包括设置在容纳腔中的动力电池；启动电池组件设置在壳体中且具有独立于容纳腔的启动电池腔以及设置在启动电池腔中的启动电池；电池管理系统设置在壳体中且分别与动力电池和启动电池电连接。通过上述技术方案，本公开提供的电池装置能够实现在电池装置运输或仓储过程中，达到电池管理系统对电池进行监测的目的，同时具有可靠性高、节省空间以及节约成本的优点。
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公开(公告)号：CN222571805U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202421297582.X
申请日：2024-06-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及纺织品技术领域，公开了一种吸音地毯和车辆。该吸音地毯从下到上依次包括下层(1)、梯度密度纤维毡层(2)和上硬质层(3)，其中，所述梯度密度纤维毡层(2)的密度从下到上依次增加，且所述梯度密度纤维毡层(2)的密度小于所述纤维毡层(3)的密度。该吸音地毯能够提高汽车地毯低频吸音能力，实现宽音域和强吸音。
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公开(公告)号：CN218996834U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202222333675.0
申请日：2022-09-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M50/519 , H01M50/569
Abstract: 本实用新型公开了一种电池采样器、电池管理系统和车辆。电池采样器包括：PCBA板和电连接片。电连接片一端固定安装于PCBA板且与PCBA板电连接。电连接片另一端用于与电芯的极柱电连接固定。通过PCBA板上的电连接片与电芯的极柱电连接固定，从而不需在PCBA板与电芯之间设置线束，以便于减少PCBA板与电芯之间的连接环节，增加采样可靠性，且利于简化电池采样器的结构、降低生产成本，实现电池采样器的小型化和轻量化设计。
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公开(公告)号：CN217386813U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220116223.4
申请日：2022-01-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种电路板级联系统和电池信息管理系统，该电路板级联系统包括第一电路板、第二电路板和磁性器件，所述第一电路板上设置有用于传输电流信号的第一组绕线，所述第二电路板上设置有用于传输电流信号的第二组绕线，所述磁性器件被设置为根据所述第一组绕线内电流变化产生磁通量变化，并借由所述磁通量变化使得所述第二组绕线产生相应的电流变化。
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公开(公告)号：CN201438028U
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200920136074.2
申请日：2009-03-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F24F13/06 , F24F13/075
Abstract: 本实用新型涉及一种空调出风装置，包括两端开口的管状主体、风向调节装置、连接所述风向调节装置与管状主体的安装座，所述风向调节装置包括连接件及多个风向调节板，所述多个风向调节板通过连接件固定连接，所述风向调节装置可绕所述安装座转动以关闭或打开所述管状主体前端出口。本实用新型多个风向调节板固定在一起相对于安装座转动，不需要结构复杂的摆动连杆，因此结构简单、装配容易。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203617266U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320555680.4
申请日：2013-09-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L23/13
Abstract: 本实用新型提供了一种功率半导体模块，包括底座；DBC基板，所述DBC基板固定设置在所述底座的上方，所述DBC基板包括设置在其上的第一覆铜层、固定设置在所述第一覆铜层上方的陶瓷层以及固定设置在所述陶瓷层上方的多个间隔的第二覆铜层，所述陶瓷层上表面设有凹槽，所述凹槽位于相邻的两个所述第二覆铜层之间；芯片，所述芯片固定设置在所述第二覆铜层的上方；外壳，所述外壳覆盖所述芯片、DBC基板以及底座的上表面；电极，所述电极固定设置在所述外壳上表面；引线，所述引线一端连接所述电极，另一端连接所述芯片。本实用新型提供的功率半导体模块在受到外力作用时能够保护芯片，延长功率半导体模板的寿命。
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公开(公告)号：CN219838280U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202321034660.2
申请日：2023-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: B32B15/20 , B60R13/08 , B32B17/02 , B32B15/04 , B32B3/12 , B32B27/32 , B32B15/085 , B32B27/20 , B32B15/08 , B32B15/06 , B32B33/00
Abstract: 本实用新型提供一种车辆以及复合防护板，复合防护板包括支撑层、缓冲层以及主吸能层。支撑层用于连接至被保护件。缓冲层连接至支撑层。主吸能层连接至缓冲层，主吸能层包括第一层、第二层以及第三层，第三层连接至缓冲层，第二层设置于第一层和第三层之间，且第二层的弯曲模量不超过第一层的弯曲模量和第三层的弯曲模量。本实用新型的复合防护板具有质量轻，综合防护性能好的效果。
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公开(公告)号：CN219821362U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202320935365.8
申请日：2023-04-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种防撞梁和车辆，防撞梁包括横梁、增强层与吸能模块；其中，增强层覆盖横梁的一个壁面，增强层包括多层层叠设置的单向碳纤维预浸带，各层单向碳纤维预浸带中碳纤维走向一致；吸能模块设置于横梁背向增强层的壁面，吸能模块包括吸能盒和缓冲块，吸能盒的一端部与横梁连接；缓冲块，缓冲块的一端部连接至横梁，且缓冲块相对于吸能盒更靠近横梁的端部；第一连接板，第一连接板连接于吸能盒和缓冲块的远离横梁的端部。能够减轻防撞梁重量，实现轻量化设计的同时，保证防撞梁的强度满足其碰撞要求。将轻量化的铝合金与碳纤维层结合在一起，发挥其各自性能优势，同时能够以较低的成本来实现跨重量梯度车型防撞梁的灵活调整。
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公开(公告)号：CN203434140U
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201320452893.4
申请日：2013-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L23/13
Abstract: 本实用新型提供了一种IGBT模块，IGBT模块包括壳体、固定于壳体内的底座、及安装于底座的顶面处的电子元器件，且底座上设置有多组相对应的正电极和负电极；所述底座的边缘处设置有若干个安装孔及穿过安装孔将底座固定于壳体上的固定件，所述底座的顶面还设置有若干个凹槽，每个凹槽位于一安装孔与电子元器件之间。本实用新型提供的IGBT模块可以减少安装时对电子元器件的损伤，进而提高IGBT模块的电性能及产品良率。
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公开(公告)号：CN201342920Y
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200820235733.3
申请日：2008-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种车厢出风装置，其能让空气从中流过；所述车厢出风装置包括：罩壳；风向调节板，其可转动地安装在所述罩壳内；筒形保持件，所述罩壳可转动地安装在所述筒形保持件中，空气从所述筒形保持件的一端流进，从另一端流出；其中，还包括一个带多个孔的风量调节板，所述风量调节板安装在所述筒形保持件中，且所述风量调节板与所述罩壳联动；所述筒形保持件的空气流进端有一个带多个孔的圆形板部；所述风量调节板和所述圆形板部叠靠在一起，空气从二者的孔的交错形成的空隙中流过。本实用新型的车厢出风装置，可在风向变化很小的情况下实现风量的有效调节。
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