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公开(公告)号：CN114076022A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010849400.5
申请日：2020-08-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明涉及发动机的排气技术领域，公开一种可变排气管件、可变排气管装置、发动机和车辆。可变排气管件包括排气总管段、短距排气歧管和长距排气歧管，其中，所述短距排气歧管和所述长距排气歧管各自的一端连接于所述排气总管段，所述短距排气歧管和所述长距排气歧管各自的另一端用于连通于发动机的同一个气缸的排气口；所述长距排气歧管的延伸长度大于所述短距排气歧管的延伸长度。该可变排气管件在实际使用中，由于能够根据发动机的工况选择短距排气歧管和/或长距排气歧管排气，以选择排气路径的长度，因此能够有利于发动机的排放控制并确保发动机的动力性能。
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公开(公告)号：CN113864038A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010610639.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种节温器、发动机冷却系统及车辆，该节温器包括：壳体、摆杆及驱动单元，所述壳体上设有第一冷却液出入口、第二冷却液出入口及第三冷却液出入口，所述驱动单元用于驱动摆杆在壳体内摆动，所述摆杆具有第一位置、第二位置及位于第一位置与第二位置之间的第三位置，在第一位置，第一冷却液出入口被摆杆的第一端部封闭，第二冷却液出入口被摆杆的第二端部打开，在第二位置，第一冷却液出入口被摆杆的第一端部打开，第二冷却液出入口被摆杆的第二端部封闭，在第三位置，第一冷却液出入口被摆杆的第一端部部分打开，第二冷却液出入口被摆杆的第二端部部分打开。该节温器响应速度快，控制精准。
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公开(公告)号：CN215447503U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202120843798.1
申请日：2021-04-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于散热器技术领域，提供了一种散热器及车辆。散热器包括散热器主体，所述散热器主体包括间隔设置的冷却管和多个设置于相邻所述冷却管之间且与所述冷却管面接触的通风结构件，所述通风结构件相对的两侧分别设置有进风口和出风口，所述进风口和所述出风口之间具有贯通的风道，所述风道包括靠近于所述进风口的进风段和靠近于所述出风口的出风段；所述进风口的截面面积大于所述出风口的截面面积，或/和，所述进风段的截面形状与所述出风段的截面形状不同。车辆具有上述散热器。本实用新型所提供的一种散热器及车辆,其散热器成本低且散热效果佳。
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公开(公告)号：CN213205812U
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202021799658.0
申请日：2020-08-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F01P3/08
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种活塞冷却喷嘴和车辆，所述活塞冷却喷嘴通过在喷嘴上设置内油孔和外油孔，在内油孔和外油孔之间设置环形阀，不仅能够增加喷油孔的数量，扩大喷射的角度，提高喷射的覆盖面积，而且可根据发动机的负载信号并结合油泵，适时调整喷油孔的数量和喷射截面，实现全工况、全覆盖、全方位的高效冷却润滑。从而能够提高对发动机活塞、曲柄等关键零部件的冷却效率，而且能够降低发动机爆震倾向，改善发动机燃油耗，减小发动机的机械损耗，提升发动机的燃油经济性，同时也提高了发动机的可靠性和耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213017247U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021528991.8
申请日：2020-07-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机连杆以及具有其的发动机，发动机连杆包括：第一杆体、第二杆体、伸缩机构，第一杆体的第一端用于与发动机的活塞连接；第二杆体的第一端用于与发动机的曲轴连接；第一杆体的第二端与第二杆体的第二端通过伸缩机构连接。伸缩机构包括：缸体、液压滑块，缸体连接在第二杆体的第二端，缸体内设有容纳腔室；液压滑块的一端与第一杆体的第二端固定连接，液压滑块的另一端伸入容纳腔室内。液压滑块具有述缸体的侧壁滑动配合的滑动部，容纳腔室具有被滑动部分隔开的两个油腔，液压滑块在两个油腔的压差作用下滑动。由此，实现发动机的压缩比可调节，该发动机连杆结构简单，容易实现且装配简单。
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公开(公告)号：CN220415521U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202321009342.0
申请日：2023-04-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请提供一种排水装置、中冷器组件、发动机及车辆，车辆包括发动机，发动机包括中冷器组件，中冷器组件包括中冷器与排水装置，排水装置包括集水器与电磁组件；集水器连接中冷器，中冷器包括开口，中冷器中产生的冷凝水经开口流入集水器；电磁组件设置于集水器中，集水器包括排水口；集水器中的冷凝水达到预设量时，电磁组件用于封闭开口，并打开排水口将冷凝水排出，由于电磁组件依靠电工作，不会因路面的颠簸而工作失效，因而比依靠浮力工作的球阀更加可靠。在排水时电磁组件会封闭中冷器的开口，从而在排水时中冷器中的气体不会流向集水器，进而发动机进气管路内的气体压力不会波动，从而保障发动机燃烧的稳定性，并提升发动机的安全系数。
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公开(公告)号：CN217602783U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221039045.6
申请日：2022-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种涡轮增压器及涡轮增压发电装置，涡轮增压器包括涡轮机轴、压气机轴、中间轴和增压换挡件，涡轮机轴上设置涡轮机叶轮，涡轮机轴与中间轴传动连接，压气机轴上设置压气机叶轮，中间轴与压气机轴之间设置可移动的增压换挡件，增压换挡件在移动时能够使得压气机轴与中间轴在传动连接和传动断开之间切换。根据本实用新型能够在不需要增压时断开涡轮机轴与压气机轴的连接，降低排气阻力，使得排气更将流畅。
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公开(公告)号：CN213928562U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202022985976.2
申请日：2020-12-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车辆及其节气门结构。节气门结构包括节气门主体、蝶片结构、封装板、驱动件以及进气管，封装板固定于节气门主体与进气管之间，进气管内设有前进气通道，封装板内设有容纳型腔，节气门主体内设有后进气通道，在进气管到节气门主体的方向上，前进气通道、容纳型腔以及后进气通道依次连通形成节气通道，蝶片结构的至少部分结构密封在容纳型腔内，驱动件设于节气门主体上，且与蝶片结构连接，驱动件用于驱动蝶片结构在容纳型腔内移动，以调节节气通道的开度。本实用新型解决了传统的节气门结构由于蝶阀厚度和蝶阀轴的遮挡，造成泵气损失，而且节气门结构较为复杂，占用的体积较大，成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN222859228U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202421250250.6
申请日：2024-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种移动式充电车，包括车身和设置于所述车身的燃气轮机、发电机、动力电池以及储能电池，所述燃气轮机与所述发电机传动连接，所述发电机通过第一供电电路与动力电池电连接，以及通过第二供电电路与所述储能电池电连接，所述动力电池和所述储能电池分别连接有放电口。通过上述技术方案，本公开提供的移动式充电车充电效率较高。
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