公开(公告)号：CN218242057U

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202222271477.6

申请日：2022-08-26

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 林晓晓 ,  龙超 ,  林学业 ,  易宁 ,  鲁志佩

IPC: H01M50/242 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池托盘的侧边框、电池托盘、电池包和车辆。该用于电池托盘的侧边框内限定出中空腔体，侧边框包括：边框主体和多个侧边梁，边框主体适于与电池托盘的底板连接，多个侧边梁设于边框主体的同一侧，且多个侧边梁沿边框主体的高度方向排布，多个侧边梁中的至少两个相邻的侧边梁沿边框主体的高度方向间隔开。根据本实用新型实施例的侧边框，间隔开的多个侧边梁可分散传递碰撞能量，以在碰撞时避免边框主体局部受力集中，减少边框主体的变形量，从而有利于提升边框主体的安全性能，避免边框主体在碰撞时变形挤压电芯，进而有利于提升侧边框的防护效果。

公开(公告)号：CN220021453U

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202320968874.0

申请日：2023-04-17

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 欧阳湘龙 ,  赖庆 ,  赖和翔 ,  易宁

IPC: H01M50/258 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  B60K1/04 ,  B60K11/02 ,  B60L50/60

Abstract: 本公开涉及一种电池及车身一体化结构和车辆，本电池及车身一体化结构包括上装架、换热板以及至少一个电芯组，所述换热板连接于所述上装架，所述电芯组铺设于所述换热板；所述电芯组包括多个相互连接的电芯，每个所述电芯均具有窄面和宽面，每个所述电芯的宽面均平行于所述换热板朝向所述电芯的一面。本电池及车身一体化结构通过将由多个电芯组成的电芯组铺设在换热板上，且每个电芯呈板状结构并与换热板平行，增加了电芯与换热板的接触面积，提高每个电芯的冷却作用，进而使得整个电芯组的冷却散热作用增加，可以避免由于电芯过热导致的寿命衰减的问题，另外还能实现电芯组的快充和快放。

公开(公告)号：CN218241969U

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202221841804.0

申请日：2022-07-15

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 易宁 ,  吴艳凤 ,  张顺 ,  尤悦丘 ,  郑卫鑫

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/659 ,  H01M10/6569

Abstract: 本实用新型公开了一种电池包，包括多个电芯，每个电芯的一端分别设有极柱；散热件，散热件设于电芯的至少一个侧面；导热件，导热件的一部分与极柱连接，导热件的另一部分与散热件连接，以将极柱的热量传递至散热件。根据本实用新型的电池包，通过在极柱和散热件之间设置导热件，可以将极柱产生的热量及时导出，避免了极柱因温度过高而影响电池包的充放电能力，也避免了极柱处热量堆积对电池包造成损坏而影响使用。

公开(公告)号：CN219642925U

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202320455775.2

申请日：2023-03-01

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 周东杰 ,  余沛文 ,  易宁

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/658 ,  H01M50/342 ,  H01M10/6556

Abstract: 本实用新型公开了一种电池包，电池包包括：电池箱体，电池箱体内具有容纳空间，电池箱体底部设置有排气通道；电芯，电芯设置于容纳空间中，电芯为多个，多个电芯在排气通道长度方向依次排布，电芯底部设置有防爆阀，防爆阀与排气通道相对应；云母保护板，云母保护板设置于防爆阀与排气通道之间。由此，通过在防爆阀与排气通道之间设置云母保护板，当多个电芯中的一部分发生热失控时，可以在保证热气流快速地从防爆阀中流出，并且冲破云母保护板进入排气通道的前提下，使未热失控的电芯上的云母保护板将热气流与未失控的电芯隔绝，防止热气流蔓延到未热失控的电芯上，导致未热失控的电芯发生热损坏，从而可以提升电池包的安全性。

公开(公告)号：CN217158427U

公开(公告)日：2022-08-09

申请号：CN202220554010.X

申请日：2022-03-14

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王琦 ,  唐江龙 ,  鲁志佩 ,  易宁 ,  李建强

IPC: H01M50/233 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/22

Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池托盘的边梁、电池托盘、电池包以及车辆，电池托盘的边梁包括：第一本体，第一本体包括主体部和支撑部，支撑部与主体部相连且用于支撑电芯；第二本体，第二本体与第一本体为分体加工件，第二本体固定至第一本体，第二本体的至少部分结构位于支撑部的一侧。由此，通过设置支撑部，边梁承载电芯大部分重量，电池托盘的托盘底板承载小部分电芯重量，降低托盘底板的强度要求，可以减小托盘底板厚度，有利于电池包的轻量化设计以及成本降低，并且，通过将第二本体与第一本体设置为分体加工件，能够单独生产第二本体和第一本体，可以单独调整第二本体、第一本体的厚度和材料，使边梁满足不同位置强度、重量的设计要求。

公开(公告)号：CN215119037U

公开(公告)日：2021-12-10

申请号：CN202121492563.9

申请日：2021-06-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 熊柏钧 ,  彭青波 ,  颜奇佳 ,  易宁

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/6571 ,  H01M50/258 ,  H01M50/204

Abstract: 本实用新型公开了一种电池包，所述电池包包括：电池箱体，所述电池箱体具有配电腔，且所述配电腔内设有配电箱；加热膜，所述加热膜安装于所述电池箱体的外侧，且所述电池箱体的外壁设有引线避让口，所述加热膜的电极引线贯穿所述引线避让口以与所述配电箱电连接。本实用新型的电池包，将加热膜安装于电池包的外侧，能够实现热均一性的电池包设计，可提升电池包的使用寿命和电池包的空间利用率，同时，加热膜与配电箱电连接，实现加热膜内部取电的设计，这样可以不用额外设置对加热膜供电的电源，有利于降低成本。