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公开(公告)号：CN117638392A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202211003310.X
申请日：2022-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/342 , H01M50/367 , H01M50/249 , H01M50/588 , H01M50/593
Abstract: 本申请公开了一种单体电池、电池包和车辆，单体电池包括：壳体，所述壳体内限定有容纳空间；极片，所述极片位于所述容纳空间，所述极片至少具有第一表面和第二表面；极耳和集流体，所述极耳设于所述极片，所述极耳包括相互连接的第一段体和第二段体，所述第一段体从所述第一表面伸出所述极片，所述集流体设于所述第一段体，所述第二段体从所述第二表面伸出所述极片，以使电流在所述第二段体和所述第二表面之间传输；极柱，所述极柱设于所述集流体且伸出所述壳体。本申请的单体电池采用极耳顶出，极柱侧出的结构，实现了较优的快充能力。
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公开(公告)号：CN114156103B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010935765.X
申请日：2020-09-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01H9/20 , H01H9/54 , G01R19/165
Abstract: 本发明涉及维修开关领域，公开了一种维修开关，一种维修开关的控制方法以及一种电动汽车，其中，所述维修开关包括第一结构，该第一结构包括串接在供电线路上的第一触头和第二触头；第二结构，该第二结构用于可分离地与所述第一触头和/或所述第二触头连接；电压检测单元，用于检测所述第一触头和/或所述第二触头上的电压值；控制单元，用于在所述电压值超过安全值的情况下，发送锁止指令；动作执行单元，用于在接收到所述锁止指令时，锁止所述第二结构，以拒绝解除所述第二结构与所述第一触头和所述第二触头之间的原有状态。本发明提供的技术方案能够提高维修开关的操作安全性。
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公开(公告)号：CN114156103A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010935765.X
申请日：2020-09-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01H9/20 , H01H9/54 , G01R19/165
Abstract: 本发明涉及维修开关领域，公开了一种维修开关，一种维修开关的控制方法以及一种电动汽车，其中，所述维修开关包括第一结构，该第一结构包括串接在供电线路上的第一触头和第二触头；第二结构，该第二结构用于可分离地与所述第一触头和/或所述第二触头连接；电压检测单元，用于检测所述第一触头和/或所述第二触头上的电压值；控制单元，用于在所述电压值超过安全值的情况下，发送锁止指令；动作执行单元，用于在接收到所述锁止指令时，锁止所述第二结构，以拒绝解除所述第二结构与所述第一触头和所述第二触头之间的原有状态。本发明提供的技术方案能够提高维修开关的操作安全性。
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公开(公告)号：CN117638392B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202211003310.X
申请日：2022-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/342 , H01M50/367 , H01M50/249 , H01M50/588 , H01M50/593
Abstract: 本申请公开了一种单体电池、电池包和车辆，单体电池包括：壳体，所述壳体内限定有容纳空间；极片，所述极片位于所述容纳空间，所述极片至少具有第一表面和第二表面；极耳和集流体，所述极耳设于所述极片，所述极耳包括相互连接的第一段体和第二段体，所述第一段体从所述第一表面伸出所述极片，所述集流体设于所述第一段体，所述第二段体从所述第二表面伸出所述极片，以使电流在所述第二段体和所述第二表面之间传输；极柱，所述极柱设于所述集流体且伸出所述壳体。本申请的单体电池采用极耳顶出，极柱侧出的结构，实现了较优的快充能力。
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公开(公告)号：CN114056090B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202010778603.X
申请日：2020-08-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种加速踏板防误踩方法、系统及车辆，该方法包括：在确定检测目标未放置于加速踏板时，获取检测目标的运动速度；若检测目标的运动速度大于第一速度阈值，限制加速踏板的扭矩输出。该方法可以提前避免加速踏板误踩的情况发生，使得驾驶员驾驶时更安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118156710A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202211528175.0
申请日：2022-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 盐城弗迪电池有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M10/42 , B60L50/64 , H02B1/46
Abstract: 本公开涉及一种动力电池包和车辆，所述动力电池包包括：托盘，两个电池模组，间隔地容纳在所述托盘中，以及配电箱，设置在两个所述电池模组之间；其中，所述电池模组的总电极设置在所述电池模组的朝向所述配电箱的一侧，并与所述配电箱电连接。通过上述技术方案，本公开提供的动力电池包和车辆能够解决电池模组与配电箱之间的铜铝排排布复杂，装配难度大，生产成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN114056090A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010778603.X
申请日：2020-08-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种加速踏板防误踩方法、系统及车辆，该方法包括：在确定检测目标未放置于加速踏板时，获取检测目标的运动速度；若检测目标的运动速度大于第一速度阈值，限制加速踏板的扭矩输出。该方法可以提前避免加速踏板误踩的情况发生，使得驾驶员驾驶时更安全。
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公开(公告)号：CN117638423A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202211001344.5
申请日：2022-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/55 , H01M50/552 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/654 , H01M10/655
Abstract: 本申请公开了一种电池包和车辆，电池包包括单体电池，单体电池包括：壳体，壳体内限定有容纳空间，壳体具有沿第一方向、第二方向和第三方向延伸的边沿，第一方向与第二方向限定出第一平面，第一方向与第三方向限定出第二平面，第二方向与第三方向限定出第三平面，壳体至少具有第一表面、第二表面和第三表面，第一表面与第二表面连接，且第一表面与第三平面平行，第二表面与第二平面平行，第三表面与第一平面平行，第二表面的表面积大于第一表面的表面积；电芯，电芯设于容纳空间；多个极柱，极柱设于电芯且从第二表面伸出壳体，至少一个极柱为片状体。本申请的电池包通过在第二表面设置片状极柱有利于快速充电。
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公开(公告)号：CN222146441U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202323669482.3
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242
Abstract: 本实用新型提供了一种托盘组件、电池包及车辆，托盘组件包括托盘、防护结构及第一缓冲件。防护结构设置于托盘内部，防护结构靠近托盘的侧壁处具有第一腔体。第一缓冲件设于第一腔体内。本实用新型依靠第一缓冲件较高的强度和抗冲击性能，提升电池包侧边的抗挤压碰撞性能和整体刚度。在电池包受到碰撞时，可保护电芯结构，确保电池包运行过程中的用电安全性。
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公开(公告)号：CN219498034U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320821346.2
申请日：2023-04-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 绍兴弗迪电池有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6554 , H01M10/653 , H01M50/572 , H01M50/291
Abstract: 本公开涉及一种电池包和车辆，其中，电池包包括托盘、电池组件和第一易拉胶层，所述电池组件通过所述第一易拉胶层与所述托盘固定连接。通过上述技术方案，便于对电池包内的电池组件进行拆卸。
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