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公开(公告)号：CN101740826B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN200910225255.7
申请日：2009-11-18
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02J15/00 , H01M10/443 , H01M10/486
Abstract: 本发明提供一种电池电路控制系统。蓄电装置容易增加各蓄电装置的温度之间的差异，容易增大老化的差异。因此，在尽可能地遵守作为蓄电装置整体的充放电电力的范围内，尽可能地降低蓄电装置温度的偏差，决定向各蓄电装置的充放电电流，从而尽可能地消除各蓄电装置的温度差，减少老化的差异。本发明提供的电源电路控制系统，具有连接了一个以上蓄电元件的蓄电装置和转换所述蓄电装置的输入输出电力的电力转换装置，多个并联连接所述蓄电装置与所述电力转换装置，其特征在于，具有：监视所述蓄电装置的温度的蓄电装置监视装置和从所述蓄电装置监视装置接收所述蓄电装置的温度信息并且向所述电力转换装置输出充放电电流指令的控制器。
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公开(公告)号：CN101471580B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN200810188611.8
申请日：2008-12-25
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02J7/0024 , H02J7/0022 , H02J7/0063
Abstract: 本发明提供一种可靠性高且价格低的蓄电装置控制系统及应用它的铁道车辆。其中的蓄电装置控制系统，它串并联多个由蓄电池和被蓄电池供电的监视装置组成的蓄电单元。将用蓄电池串联而成的多个蓄电池单元(串联蓄电单元)的监视装置，由绝缘的信号线(串联间信号线)连接，分出电位等级。将多个串联蓄电单元的电位等级相同的监视装置，用信号线(并联蓄电单元)连接。向监视装置发出动作指令或从监视装置收集数据的总监视装置、与各串联蓄电单元分别具备的监视装置之间用信号线连接。
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公开(公告)号：CN101609874B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200910149698.2
申请日：2009-06-19
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供一种能够设置在含有尘埃的冷却用空气的环境中，容易进行电池模块的拆装，维修性优良的电池箱以及具有该电池箱的铁道车辆。电池箱(1)具有配置在收容室(2)的一侧的板状的第一部件(20)和配置在收容室的另一侧且与第一部件之间保持多个电池模块(10)的板状的第二部件(30)。在第一部件设置有相对于在电池模块的一端开设的吸气口(11)气密连通而能够将空气导入的导入口(21)，在第二部件设置有相对于在电池模块的另一端开设的排气口(12)气密连通而将从导入口向电池模块的内部导入的空气向外部导出的导出口(31)，第一部件以及第二部件中的至少一个设置成能够相对于收容室(2)的一侧或另一侧拆装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102176516A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201110081737.7
申请日：2009-06-19
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供一种能够设置在含有尘埃的冷却用空气的环境中，容易进行电池模块的拆装，维修性优良的电池箱以及具有该电池箱的铁道车辆。电池箱(1)具有配置在收容室(2)的一侧的板状的第一部件(20)和配置在收容室的另一侧且与第一部件之间保持多个电池模块(10)的板状的第二部件(30)。在第一部件设置有相对于在电池模块的一端开设的吸气口(11)气密连通而能够将空气导入的导入口(21)，在第二部件设置有相对于在电池模块的另一端开设的排气口(12)气密连通而将从导入口向电池模块的内部导入的空气向外部导出的导出口(31)，第一部件以及第二部件中的至少一个设置成能够相对于收容室(2)的一侧或另一侧拆装。
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公开(公告)号：CN102039825A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010509042.X
申请日：2010-10-12
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60T7/12 , B60L15/2009 , B60L2200/26 , B60T1/10 , B60T7/22 , B60T8/1705 , B60T17/228 , B60T2270/86 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种自动列车运转装置及固定位置停止装置。为了提高静止精度，若频繁地切换档位，来提高对速度模式的追踪性，则乘坐感觉将恶化。本发明的自动列车运转装置具备：基于各档位中的减速度和列车位置的多个速度模式生成单元；各档位的减速力的计算单元；车辆的减速度的计算单元；基于减速力和减速度的干扰推定单元；基于推定干扰修正速度模式的单元；在所述速度模式与列车速度一致的时刻，切换至对应所述速度模式的档位的档位操作单元。
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公开(公告)号：CN101609874A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200910149698.2
申请日：2009-06-19
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供一种能够设置在含有尘埃的冷却用空气的环境中，容易进行电池模块的拆装，维修性优良的电池箱以及具有该电池箱的铁道车辆。电池箱(1)具有配置在收容室(2)的一侧的板状的第一部件(20)和配置在收容室的另一侧且与第一部件之间保持多个电池模块(10)的板状的第二部件(30)。在第一部件设置有相对于在电池模块的一端开设的吸气口(11)气密连通而能够将空气导入的导入口(21)，在第二部件设置有相对于在电池模块的另一端开设的排气口(12)气密连通而将从导入口向电池模块的内部导入的空气向外部导出的导出口(31)，第一部件以及第二部件中的至少一个设置成能够相对于收容室(2)的一侧或另一侧拆装。
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公开(公告)号：CN1077350C
公开(公告)日：2002-01-02
申请号：CN97114393.5
申请日：1997-12-24
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02M7/53875
Abstract: 逆变器装置通过把逆变器装置分离成为两个以上，这些块中的一方为：由主电路部分、电源·传感器部分和包含用于进行主电路部分的管理的微型计算机的铁心控制部分所构成的逆变器基本部分；另一方的块为：由具有包括信号连接端子的输入/输出接口部分的A型I/O块、B型I/O块、个人计算机中的任一种所构成的I/O电路块部分。选择I/O电路块的A型I/O块、B型I/O块。个人计算机中的任一种而连接到逆变器基本部分上，来构成逆变器装置。
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公开(公告)号：CN1193217A
公开(公告)日：1998-09-16
申请号：CN97114393.5
申请日：1997-12-24
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02M7/53875
Abstract: 逆变器装置通过把逆变器装置分离成为两个以上,这些块中的一方为:由主电路部、电源·传感器部和包含用于进行主电路部的管理的微型计算机的铁心控制部所构成的逆变器基本部分;另一方的块为:由具有包括信号连接端子的输入/输出接口部的A型I/O块、B型I/O块、个人计算机中的任一种所构成的I/O电路块部。选择I/O电路块的A型I/O块、B型I/O块、个人计算机中的任一种而连接到逆变器基本部分上,来构成逆变器装置。
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