公开(公告)号：CN101471580B

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN200810188611.8

申请日：2008-12-25

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 西野尊善 ,  佐藤裕 ,  石田诚司 ,  岛田基巳 ,  有田裕

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/44 ,  B60L11/18 ,  B60L3/00

CPC classification number: H02J7/0024 ,  H02J7/0022 ,  H02J7/0063

Abstract: 本发明提供一种可靠性高且价格低的蓄电装置控制系统及应用它的铁道车辆。其中的蓄电装置控制系统，它串并联多个由蓄电池和被蓄电池供电的监视装置组成的蓄电单元。将用蓄电池串联而成的多个蓄电池单元(串联蓄电单元)的监视装置，由绝缘的信号线(串联间信号线)连接，分出电位等级。将多个串联蓄电单元的电位等级相同的监视装置，用信号线(并联蓄电单元)连接。向监视装置发出动作指令或从监视装置收集数据的总监视装置、与各串联蓄电单元分别具备的监视装置之间用信号线连接。

公开(公告)号：CN101609874B

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN200910149698.2

申请日：2009-06-19

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 安田阳介 ,  石田诚司 ,  冈部悟 ,  铃木敦 ,  岛田基巳 ,  佐藤裕 ,  有田裕 ,  西野尊善 ,  山内修子 ,  丰田瑛一

IPC: H01M2/02 ,  H01M2/10 ,  H01M10/50 ,  B60L11/18 ,  B60K1/04

CPC classification number: H01M2/1077 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563

Abstract: 本发明提供一种能够设置在含有尘埃的冷却用空气的环境中，容易进行电池模块的拆装，维修性优良的电池箱以及具有该电池箱的铁道车辆。电池箱(1)具有配置在收容室(2)的一侧的板状的第一部件(20)和配置在收容室的另一侧且与第一部件之间保持多个电池模块(10)的板状的第二部件(30)。在第一部件设置有相对于在电池模块的一端开设的吸气口(11)气密连通而能够将空气导入的导入口(21)，在第二部件设置有相对于在电池模块的另一端开设的排气口(12)气密连通而将从导入口向电池模块的内部导入的空气向外部导出的导出口(31)，第一部件以及第二部件中的至少一个设置成能够相对于收容室(2)的一侧或另一侧拆装。

公开(公告)号：CN101590816A

公开(公告)日：2009-12-02

申请号：CN200910149703.X

申请日：2009-02-26

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 岛田基巳 ,  堀江哲 ,  金子贵志 ,  佐藤裕

IPC: B60L11/12 ,  B61C3/02 ,  H02M3/00 ,  H02M7/42 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1803 ,  B60L2200/26 ,  H02J7/0018 ,  H02J7/0021 ,  H02J7/1423 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7055

Abstract: 本发明涉及一种铁路车辆系统。即便被分散搭载于多个车辆上的蓄电装置的蓄电介质的种类、新旧、蓄电容量等特性不同，也能单独控制各蓄电装置的充放电电流，能使蓄电装置的更换周期相等和长周期化以及减少蓄电装置的更换作业。在被分散搭载于多个车辆上的蓄电装置与使驱动逆变装置的电力在车辆间共用的电力线之间设置电流控制装置，单独控制各个蓄电装置的充放电电流，被分散搭载于多个车辆上的各蓄电装置中的特定的一个蓄电装置控制电流控制装置，以使用于在车辆间共用驱动逆变装置的电力的电力线的电压值保持一定，其余蓄电装置的每个控制电流控制装置以减小和增大充放电功率或电流，从而减小蓄电介质的劣化指数的差异，而且，特定的一个蓄电装置选择蓄电介质的劣化指数最接近其平均值的蓄电装置。

公开(公告)号：CN101100170A

公开(公告)日：2008-01-09

申请号：CN200710126303.8

申请日：2007-06-29

Applicant: 株式会社日立制作所 ,  日立水户工程技术股份有限公司

Inventor： 石田诚司 ,  佐藤裕 ,  宫内努 ,  丰田瑛一 ,  岛田基巳 ,  长洲正浩

IPC: B60L7/10 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/46 ,  B60L7/14 ,  B60L7/26 ,  B60L11/123 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/20 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/244 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/725

Abstract: 一种车辆控制装置，构成为包括：对车辆进行驱动的交流电动机(7)、将直流变换为可变电压可变频率的交流并对该交流电动机进行驱动的逆变器(6)、由与逆变器的直流侧连接的电阻器(401)和开关元件(402)的串联电路构成的制动斩波器(4)、以及与逆变器的直流侧连接的蓄电器(5)，由此可蓄存再生能量并有效利用。另外，在超过蓄电量的上限的情况下，可由制动斩波器(4)消耗再生能量，因此无需使用机械制动(10)，可实现节省维修成本。由此，实现利用了再生能量的高效运转，并实现省维修低成本的车辆控制装置以及车辆。

公开(公告)号：CN1541468A

公开(公告)日：2004-10-27

申请号：CN02815720.6

申请日：2002-09-20

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 长洲正浩 ,  佐藤裕 ,  照沼睦弘 ,  秋山弘之

IPC: H04L12/28 ,  B61G5/10 ,  H04B15/00

CPC classification number: B61G5/10

Abstract: 本发明提供一种铁道车辆的信息传输装置。铁道车辆等那样反复进行多个车辆的分离与连接，在车辆的底板上安装着逆变器等噪声发生设备，车辆的数据通信用网络进行，车辆之间通过用数据信号(基带信号)把载波调制了的调制波信号进行数据通信，调制波信号由于对于噪声频率能够产生极高的频率，因此能够不受到噪声的影响进行车辆之间的数据传输。

公开(公告)号：CN1382606A

公开(公告)日：2002-12-04

申请号：CN01143851.7

申请日：2001-12-14

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 长洲正浩 ,  佐藤裕 ,  木村新 ,  仲田清

IPC: B61L3/00 ,  B61L3/02 ,  B61L3/16 ,  B61D15/00

CPC classification number: B61L15/0036 ,  B60L15/38 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/525 ,  B60T13/665 ,  B60T17/228 ,  B61L15/0081 ,  B61L25/021 ,  B61L25/025 ,  B61L2205/04 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T90/16

Abstract: 一种铁路列车操作控制系统,包括通过信息通信手段连接到多个并联连接装置的至少一个中央处理单元,多个装置具有至少一种操作状态监测功能,所述操作状态监测功能把根据每个装置的操作状态的信息发送到中央处理单元;其中,根据从操作状态监测功能执行的监测结果所确定的操作状态和性能裕度,通过把总控制变量分配给每个装置而获得系统所需要的总的受控变量,性能裕度定义为每个装置的允许功率输出值和当前功率输出值之间的差值,而监测和反映每个装置的性能裕度。

公开(公告)号：CN109153393A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201780031718.9

申请日：2017-05-15

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 西野尊善 ,  和岛武典 ,  佐藤裕

IPC: B61L23/00 ,  B60L15/40 ,  B61L23/14

Abstract: 车辆控制系统(1)具备：设置于在轨道(100)行驶的车辆(10)中并进行探测轨道(100)的规定地点(区间X1)中有无障碍物的监视动作的车载传感器(102)；设置于车辆(10)以外的规定的场所并进行探测规定地点(区间X1)中有无障碍物的监视动作的地上传感器(30)；收集地上传感器(30)所进行的监视动作的监视结果并存储的监视信息服务器(20)；基于各个传感器所产生的监视结果决定车辆(10)的目标速度的速度决定部(103)；以及基于由速度决定部(103)决定的目标速度控制车辆(10)的行驶速度的车辆控制装置(104)。

公开(公告)号：CN103311477A

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201310145578.1

申请日：2009-08-17

Applicant: 株式会社日立制作所 ,  日立水户工程技术股份有限公司

Inventor： 石田诚司 ,  有田裕 ,  西野尊善 ,  铃木敦 ,  安田阳介 ,  冈部悟 ,  佐藤裕 ,  岛田基巳 ,  丰田瑛一 ,  山内修子

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20 ,  H01M2/30 ,  H01M10/48

CPC classification number: H01M2/1077 ,  H01M2/206 ,  H01M2/24 ,  H01M2/305 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/482 ,  Y02E60/122

Abstract: 本发明涉及一种铁道车辆用的电池箱以及铁道车辆。在应用于铁道车辆的驱动系统的情况下，需要制作高电压，但还要确保组装时的安全性，并且由于搭载于铁道车辆的有限空间中，所以需要实现小型化。本发明的铁道车辆用的电池箱具有：收纳多个锂离子电池单元的多个电池模块(11)、收纳该多个电池模块的电池模块收纳部(1)、检测多个电池模块的状态并控制充放电的控制部(2)和能够将电池模块收纳部和控制部在车辆的行驶方向上并列设置的电池箱筐体(3)。

公开(公告)号：CN101176944B

公开(公告)日：2011-11-09

申请号：CN200710166705.0

申请日：2007-11-05

Applicant: 株式会社日立制作所 ,  国立大学法人东北大学

Inventor： 朴胜焕 ,  平野聪 ,  佐藤裕 ,  吉见享祐 ,  粉川博之

IPC: B23K20/12

CPC classification number: B23K20/1255

Abstract: 提供一种摩擦搅拌接合用工具，其从铝等低熔点金属材料到钢铁材料等高熔点金属材料，能够广泛地进行摩擦搅拌接合。将摩擦搅拌接合用工具的整体或包含销部的前端部分，由具有Mo和金属间化合物Mo5SiB2的二相混合组织的Mo合金形成。Mo合金的组成优选，Si量为6.0～10.0mol％，B量为10.0～20.0mol％，Mo相的体积含量为20～60％。该Mo合金制工具，高温强度以及耐磨损性优良，即使用于铁系材料的接合，也不容易变形以及磨损。

公开(公告)号：CN102019502A

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN201010260766.5

申请日：2010-08-20

Applicant: 株式会社日立制作所 ,  国立大学法人东北大学

Inventor： 朴胜焕 ,  平野聪 ,  今野晋也 ,  佐藤顺 ,  粉川博之 ,  佐藤裕 ,  石田清仁 ,  大森俊洋

IPC: B23K20/12

CPC classification number: B23K20/1245 ,  B23K20/1255 ,  B23K35/22 ,  C22C19/07 ,  C22F1/10

Abstract: 本发明提供一种生产效率优良、高温强度高、并且高温耐摩耗性优良的摩擦搅拌用工具。摩擦搅拌用工具以Co基合金形成，该Co基合金具有：含分散析出的γ′析出相的晶粒、相邻的上述晶粒间夹持的晶粒边界区域及析出相。该析出相为选自μ相、莱夫斯相及碳化物相的至少1种相。