公开(公告)号：CN105659003A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201480041158.1

申请日：2014-06-18

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 内藤诚 ,  内藤慎一

IPC: F16H61/02 ,  E02F9/22 ,  F15B21/04 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/16 ,  B60W2710/1083 ,  E02F9/202 ,  E02F9/2253 ,  E02F9/226 ,  F16H3/46 ,  F16H57/0412 ,  F16H59/64 ,  F16H61/02 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/686 ,  F16H2059/725 ,  F16H2200/2005

Abstract: 提供一种作业车辆，在作业车辆起动时可以提高离合器的工作油的油温而不使用变矩器。作业车辆具有：变速器、工作油供给回路、工作油预热回路、以及控制部。工作油供给回路向变速器供给工作油。工作油预热回路加热工作油。控制部对变速器、工作油供给回路、以及工作油预热回路进行控制。变速器包括液压离合器和离合器控制阀。离合器控制阀按照来自控制部的指令，对向液压离合器供给的工作油的压力进行控制。控制部在判定为工作油的油温低时，输出使预热功能起作用的预热指令。工作油预热回路在工作油的流路中产生压力损失而加热工作油。

公开(公告)号：CN102821994B

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201180017391.2

申请日：2011-07-21

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 平下俊行 ,  内藤慎一 ,  小松努 ,  深田祐一 ,  宫本仁 ,  长谷川薰

IPC: B60K17/04 ,  B60T1/06 ,  B66F9/075

CPC classification number: B66F9/075 ,  B60K17/105 ,  B60T1/062 ,  B60Y2200/62 ,  B66F9/07509 ,  B66F9/07572

Abstract: 为了在不导致轴距的长大化的情况下减少停车制动器单元的操作部件件数，本发明的叉车具备：被液压马达(20)旋转驱动的主输入轴(31)；根据主输入轴(31)的旋转而旋转的差速齿轮输入轴(32)；以及构成于从差速齿轮输入轴(32)到前轴(FA)之间的差动机构(33)，通过将液压马达(20)的动力经由主输入轴(31)、差速齿轮输入轴(32)以及差动机构(33)传递到前轴(FA)而行驶，其中，空转轴(35)配设成与差速齿轮输入轴(32)平行，并且在差速齿轮输入轴(32)与空转轴(35)之间夹装基于齿轮(34、35a)的啮合的动力传递机构，进而在空转轴(35)构成有停车制动器单元(50)。

公开(公告)号：CN102821994A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201180017391.2

申请日：2011-07-21

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 平下俊行 ,  内藤慎一 ,  小松努 ,  深田祐一 ,  宫本仁 ,  长谷川薰

IPC: B60K17/04 ,  B60T1/06 ,  B66F9/075

CPC classification number: B66F9/075 ,  B60K17/105 ,  B60T1/062 ,  B60Y2200/62 ,  B66F9/07509 ,  B66F9/07572

Abstract: 为了在不导致轴距的长大化的情况下减少停车制动器单元的操作部件件数，本发明的叉车具备：被液压马达(20)旋转驱动的主输入轴(31)；根据主输入轴(31)的旋转而旋转的差速齿轮输入轴(32)；以及构成于从差速齿轮输入轴(32)到前轴(FA)之间的差动机构(33)，通过将液压马达(20)的动力经由主输入轴(31)、差速齿轮输入轴(32)以及差动机构(33)传递到前轴(FA)而行驶，其中，空转轴(35)配设成与差速齿轮输入轴(32)平行，并且在差速齿轮输入轴(32)与空转轴(35)之间夹装基于齿轮(34、35a)的啮合的动力传递机构，进而在空转轴(35)构成有停车制动器单元(50)。