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公开(公告)号：CN101863230A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010163912.2
申请日：2010-04-15
Applicant: 株式会社东芝
IPC: B60L9/08
CPC classification number: B60L9/30 , B60L7/16 , B60L11/1861 , B60L2200/26 , B60L2210/12 , B60L2210/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7233 , Y02T10/725
Abstract: 本发明的一个实施例的功率存储控制装置包括升压/降压斩波电路(31)、接触器(12)和控制单元(100)。所述控制单元(100)用于控制所述接触器(12)，以便使得所述接触器在正常运行状态中向主电路的VVVF逆变器(15)的输入部分供应来自架空线的电压以及在第二运行状态中向VVVF逆变器(15)的输入部分供应功率存储设备的电压，并且所述控制单元(100)用于控制所述升压/降压斩波电路，以便使得所述升压/降压斩波电路在所述第一运行状态中执行降压操作以便对所述功率存储设备(32)充电，并且在紧急运行状态中执行升压操作以便使得所述功率存储设备(32)放电并且向所述CVCF逆变器(21)供应所述功率。
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公开(公告)号：CN112004713A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201980027457.2
申请日：2019-04-18
Applicant: 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
Inventor： 野木雅之
Abstract: 根据本实施方式，馈电装置是向连接第一馈电装置的直流馈电电路供给电力的馈电装置，具备信息取得部、变换器部和电压控制部。信息取得部取得第一馈电装置向直流馈电电路输出的电流的信息。换器部生成向直流馈电电路供给的电力。电压控制部基于电流的信息，进行随着电流增加而使变换器部的输出电压增加的第一控制。
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公开(公告)号：CN107074126B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201580057255.4
申请日：2015-10-08
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 实施方式的蓄电装置具有蓄电元件、表以及电流控制部。在表中，在将表示蓄电元件能蓄电的充电量的范围的充电率划分成几个的充电率的划分范围内，定义开始充电的第1电压、以最大电流开始充电的第2电压中的任意一个以上所表示的充电特性、以及开始放电的第3电压、以最大电流开始放电的第4电压中的任意一个以上所表示的放电特性。电流控制部从表中选定与检测到的蓄电元件的充电率相应的特性，并将所选定的特性的各电压设定于用于向蓄电元件充放电的充放电控制特性的控制点，按照充放电控制特性并根据直流电源系统的电压通过转换器在直流电源系统与蓄电元件之间进行充放电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103303155B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210297384.9
申请日：2012-08-20
Applicant: 株式会社东芝
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L7/10 , B60L7/14 , B60L9/18 , B60L11/1801 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2200/26 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2220/12 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2260/167 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及控制装置、控制方法以及电动车辆。电动车辆用的控制装置具备：开关，设置在电力供给源和穿经电动车辆内的电力线之间；电池，向上述电动车辆的主电动机供给电力；升压机构，设置在上述电力线和上述电池之间，进行电压的升压；以及控制部，在上述电动车辆的制动时，使用上述开关来切断上述电力供给源和上述电力线之间的连接，通过上述升压机构使从上述电池供给的电力升压，使被供给升压后的电力的上述主电动机进行再生制动。
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公开(公告)号：CN102969750B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210315964.6
申请日：2012-08-30
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0054 , B60L1/00 , B60L9/00 , B60L9/28 , B60L11/00 , B60L11/1868 , B60L2200/26 , B65G1/00 , G03C1/00 , H02J1/12 , H02J3/32 , H02J7/00 , H02J7/14 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y04S10/126
Abstract: 本发明提供一种能够实现蓄电机构的高寿命化的电气铁路车辆的充电系统。至少具备：第1蓄电机构（电池（A）），具有规定的容量，向电气铁路车辆的驱动系统供给电力；供电机构（充电口（1）），在规定的车站中能够从外部电源供电；充电机构（充电装置（4）），在规定的车站中的停车时，连接到供电机构上，将第1蓄电机构充电；第2蓄电机构（电池（B）），具有比第1蓄电机构的容量大的容量；运算机构（运算装置（10）），在电气铁路车辆的行驶时，进行关于第1蓄电机构的功耗的信息的运算处理；以及，补充充电机构（补充充电装置（40）），基于运算结果，进行从第2蓄电机构对第1蓄电机构的补充充电。
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公开(公告)号：CN104369677A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410393718.1
申请日：2014-08-12
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: B60L9/08 , B60L3/0092 , B60L2200/26 , B60M3/02 , B60M3/06 , Y02T30/00
Abstract: 一个实施例中的电车电力馈送系统包括电力存储装置、整流器和紧急电源。所述电力存储装置连接到用于电车的馈线。所述整流器将第一电力系统的交流电力转换为直流电力，并且为馈线提供直流电力。所述紧急电源为馈线提供不同于第一电力系统的第二电力系统的电力。
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公开(公告)号：CN104170208A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380012476.0
申请日：2013-02-01
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: B60L11/1809 , B60M3/06 , H02J3/32 , H02J3/383 , H02J7/35 , Y02E10/563 , Y02E70/30
Abstract: 提供铁道电力管理装置，为了在车站施设中高效地利用再生电力等电力，使对该电力进行蓄电并向配电系统放电的蓄电装置进行高效的放电。实施方式的铁道电力管理装置具备保存单元、放电计划制作单元、放电指令单元。保存单元将蓄电装置向配电系统的放电量，与规定的参数对应地进行保存。放电计划制作单元在产生可蓄电的再生电力的情况下，根据保存单元所保存的过去的列车的再生电力量和蓄电装置向配电系统的放电量的数据，制作用于规定蓄电装置的放电量的放电计划。放电指令单元输出对蓄电装置的放电指令。
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公开(公告)号：CN101863230B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201010163912.2
申请日：2010-04-15
Applicant: 株式会社东芝
IPC: B60L9/08
CPC classification number: B60L9/30 , B60L7/16 , B60L11/1861 , B60L2200/26 , B60L2210/12 , B60L2210/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7233 , Y02T10/725
Abstract: 本发明的一个实施例的功率存储控制装置包括升压/降压斩波电路(31)、接触器(12)和控制单元(100)。所述控制单元(100)用于控制所述接触器(12)，以便使得所述接触器在正常运行状态中向主电路的VVVF逆变器(15)的输入部分供应来自架空线的电压以及在第二运行状态中向VVVF逆变器(15)的输入部分供应功率存储设备的电压，并且所述控制单元(100)用于控制所述升压/降压斩波电路，以便使得所述升压/降压斩波电路在所述第一运行状态中执行降压操作以便对所述功率存储设备(32)充电，并且在紧急运行状态中执行升压操作以便使得所述功率存储设备(32)放电并且向所述CVCF逆变器(21)供应所述功率。
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