公开(公告)号：CN102790530B

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201110431566.6

申请日：2011-12-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金成奎 ,  李在远 ,  郑泰焕 ,  李基淙 ,  林钟京 ,  郭相勋

IPC: H02M3/335

CPC classification number: H02M3/3376 ,  B60L11/00 ,  G01R31/002 ,  H02M1/32 ,  H02P6/08 ,  H02P27/08 ,  H02P29/024 ,  H02P29/0241

Abstract: 本发明涉及用于电动车转换器的控制方法和控制系统，其中转换器适于降低电压，计数单元适于对转换器生成的信号进行计数。该控制技术包括在转换器操作期间将由转换器生成的信号输入到计数单元；通过计数单元对信号进行计数；判断计数单元的计数结果是否与预定间隔相对应；并且在计数结果与预定间隔不对应的情况下确定转换器失灵。

公开(公告)号：CN104105623B

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201280060345.5

申请日：2012-12-06

Applicant: 住友电气工业株式会社 ,  住友电装株式会社 ,  株式会社自动网络技术研究所 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 二井和彦 ,  萩原刚志 ,  中川信之

IPC: B60R16/02 ,  B60R16/023

CPC classification number: H04L41/0631 ,  B60L3/00 ,  B60L11/00 ,  B60L11/1838 ,  B60R16/023 ,  G02F1/00 ,  G02F2201/00 ,  H01L21/00 ,  H01L2221/00 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163

Abstract: 一种通信装置(14)设有：第一电阻(R1)，其从一条通信线(14a)的中途连接至基准电位；第二电阻(R2)和第三电阻(R3)，其串联布置并且从另一条通信(14b)线的中途连接至地电压；以及开关(Q1)，其在所述第一电阻(R1)和所述基准电位之间断开和闭合。当所述开关(Q1)闭合时，检测所述第二电阻(R2)和所述第三电阻(R3)之间的电位，并且基于所检测到的电位、电源电压、基准电压、地电压、以及所述第一电阻、第二电阻和第三电阻的电阻值来检查异常的有/无及其类型。

公开(公告)号：CN106564394A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201610915699.3

申请日：2016-10-20

Applicant: 重庆乔麦科技有限公司

Inventor： 吕德强

IPC: B60L11/18 ,  B60L11/00

CPC classification number: B60L11/18 ,  B60L11/00

Abstract: 本发明涉及电动机电路领域，公开了一种四相电动机发电电路，包括第一路电子供电开关、第二路电子供电开关、电动机绕组线圈、换相开关电路、整流吸电电路、第一路合并输出电路、第二路合并输出电路。本发明的四相电动机发电电路能够利用电动机发电回收大量电能，从而能够增加电动车续航里程。

公开(公告)号：CN106169682A

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201610341440.2

申请日：2016-05-20

Applicant: 迪尔公司

Inventor： 克里斯托弗·J·施米特

IPC: H01R24/38

CPC classification number: B60L11/00 ,  B60L2240/36 ,  H01R4/34 ,  H01R24/38 ,  H02G5/10 ,  H01R2201/26

Abstract: 第一总线结构包括由第一介电层分开的第一外导电层和第一内导电层。第二总线结构包括由第二介电层分开的第二外导电层和第二内导电层。内套筒将第一内导电层电连接到第二内导电层。外套筒将第一外导电层电连接到第二外导电层。紧固件延伸通过内套筒将第一外导电层和第二外导电层朝向彼此夹紧或压紧。

公开(公告)号：CN103391859B

公开(公告)日：2016-10-19

申请号：CN201280010174.5

申请日：2012-02-10

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 山田裕之 ,  神田刚志 ,  冈田浩一

IPC: B60K7/00 ,  B60L9/18 ,  B60L15/00 ,  H02M7/5387 ,  H02P5/74

CPC classification number: H02P5/74 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/356 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L11/00 ,  B60L15/007 ,  B60L15/08 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/44 ,  B60L2220/44 ,  B60L2220/46 ,  B60Y2400/61 ,  H02K9/00 ,  H02K11/33 ,  H02M3/1584 ,  H02M7/003 ,  H02M2001/008 ,  H02P5/00 ,  H02P27/08 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646

Abstract: 本发明的课题在于提供一种可实现小型化、轻质化、低成本化的内轮电动机车辆的驱动装置。该内轮电动机车辆的驱动装置包括：设置于多个驱动轮(2A～2D)中至少两个驱动轮上的多个内轮电动机部(3A～3D)；以及分别控制这些内轮电动机部(3A～3D)的多个电动机驱动装置(4A～4D)。电动机驱动装置(4A～4D)由平滑电路、控制部、变频部以及对该变频部进行冷却的冷却器构成。多个电动机驱动装置(4A～4D)集中于一个部位，设置于同一外壳(7)的内部。

公开(公告)号：CN103208930B

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201310077485.X

申请日：2009-05-31

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 中津欣也 ,  铃木英世 ,  锦见总德 ,  松尾壮志 ,  佐藤俊也

IPC: H02M7/00

CPC classification number: H05K5/0026 ,  B60L11/00 ,  B60L2200/26 ,  H01L2224/48091 ,  H01L2224/48472 ,  H01L2224/49111 ,  H01L2924/1305 ,  H01L2924/13055 ,  H01L2924/13091 ,  H02J7/0029 ,  H02M7/003 ,  H05K7/1432 ,  H05K7/20927 ,  H01L2924/00014 ,  H01L2924/00

Abstract: 提供一种功率转换装置，其可以冷却功率模块、电容、配线基板，同时可以降低连接电容与功率模块的配线的电感。金属壳体具有构成侧壁部的框体(12)、上部壳体(10)及下部壳体(16)，在设置于侧壁部内周的冷却套(19A)与下部壳体(16)之间形成第一区域(S1)，金属底板(11)将冷却套(19A)与上部壳体(10)之间的区域分成下侧的第二区域(S2)和上侧的第三区域(S3)，第一及第二功率模块(300)固定在冷却套(19A)的上表面(410S)上，电容模块(500)设置在第一区域(S1)，分别驱动各功率模块(300)的逆变器电路(144)、(145)的驱动电路(174A、174B)设置于第二区域(S2)，控制驱动电路(174A、174B)的控制电路(172)设置于第三区域(S3)。

公开(公告)号：CN105048784A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201510195883.0

申请日：2015-04-23

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R.M.兰索姆

IPC: H02M1/088

CPC classification number: B60L11/00 ,  H02M1/15 ,  H02M7/5395 ,  H03K3/017 ,  H03K5/1565

Abstract: 本发明涉及用于功率转换器的占空比更新，具体地，提供用于更新用于功率转换器的占空比的方法和系统。所述系统和方法操作所述功率转换器以在第一脉宽调制时段期间计算第一占空比并在所述第一脉宽调制时段的期满时更新对于第二脉宽调制时段的第二占空比。接下来，在所述第一脉宽调制时段的期满时更新对于第三先前脉宽调制时段的第三占空比。

公开(公告)号：CN104781900A

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201380059332.0

申请日：2013-11-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 尾崎雄亮 ,  栗林彻 ,  小川太一 ,  福井薰

IPC: H01H27/00

CPC classification number: H01H50/64 ,  B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60L11/00 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1809 ,  H01H21/30 ,  H01H50/54 ,  H01H73/08 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/14

Abstract: 电路切断装置具备能够对蓄电池与电路的连接及切断进行切换的主接触器部、和能够切断蓄电池的断路器(10a)。断路器(10a)具备：连接器连接部(41b)，其具有与主接触器部的线圈的通电相关的一对连接器电路端子(41bp、41bn)；连接器(43)，其相对于连接器连接部(41b)能够装卸，且具有在装配于连接器连接部(41b)时使一对连接器电路端子(41bp、41bn)短路的连接器短路端子(43a)；以及爪部(44a)，其限制连接器(43)相对于连接器连接部(41b)的装配。

公开(公告)号：CN104105623A

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201280060345.5

申请日：2012-12-06

Applicant: 住友电气工业株式会社 ,  住友电装株式会社 ,  株式会社自动网络技术研究所 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 二井和彦 ,  萩原刚志 ,  中川信之

IPC: B60R16/02 ,  B60R16/023

CPC classification number: H04L41/0631 ,  B60L3/00 ,  B60L11/00 ,  B60L11/1838 ,  B60R16/023 ,  G02F1/00 ,  G02F2201/00 ,  H01L21/00 ,  H01L2221/00 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163

Abstract: 一种通信装置(14)设有：第一电阻(R1)，其从一条通信线(14a)的中途连接至基准电位；第二电阻(R2)和第三电阻(R3)，其串联布置并且从另一条通信(14b)线的中途连接至地电压；以及开关(Q1)，其在所述第一电阻(R1)和所述基准电位之间断开和闭合。当所述开关(Q1)闭合时，检测所述第二电阻(R2)和所述第三电阻(R3)之间的电位，并且基于所检测到的电位、电源电压、基准电压、地电压、以及所述第一电阻、第二电阻和第三电阻的电阻值来检查异常的有/无及其类型。

公开(公告)号：CN103972952A

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201410044009.2

申请日：2014-01-30

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A.J.纳莫 ,  J.E.塔钦斯基

IPC: H02J7/00

CPC classification number: B60L11/00 ,  B60L3/0023 ,  B60L3/0092 ,  B60L3/04 ,  B60L11/18 ,  B60L2240/547 ,  H02H3/05 ,  H02H9/02 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T90/14

Abstract: 一种用于交通工具的高电压继电器系统。所述系统包括高电压总线、并联继电器组和控制器。并联继电器组包括并联地连线且电联接至高电压总线的两个或更多个继电器。控制器被安排成在并联继电器组中的继电器之一中检测到故障时调节流动通过并联继电器组的电能。该系统可包括高电压电源，其通过并联继电器组电联接至高电压总线，其中控制器通过降低高电压电源的输出来降低流动通过并联继电器的电能。该系统可包括高电压电动机，其通过并联继电器组电联接至高电压总线，其中控制器通过降低电动机的电能需求来降低流动通过并联继电器组的电能。