公开(公告)号：CN115027281A

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：CN202210078705.X

申请日：2022-01-24

Applicant: 株式会社东芝 ,  东芝基础设施系统株式会社

Inventor： 山本纯子 ,  宫崎创 ,  服部阳平

IPC: B60L15/20 ,  B60T13/66 ,  B61L15/00

Abstract: 目的是在抑制行驶时间的延长的同时在将要停止时将刹车指令减弱而防止停止时的乘坐感受变差。实施方式的列车控制装置具有：列车速度位置检测装置，检测列车的速度及列车的位置；存储部，存储路线信息、车辆信息；以及控制指令计算部，基于检测出的列车的速度及列车的位置以及路线信息及车辆信息，计算对驱动制动控制装置的控制指令；控制指令计算部根据和规定时间后的列车速度预测值相同的速度下的目标减速模式的减速度与规定时间后的列车减速度预测值的差，在位置方向上变更位置偏差容许范围。

公开(公告)号：CN106536269B

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201480080851.X

申请日：2014-08-25

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 山本纯子 ,  射场智 ,  服部阳平 ,  宫岛康行

IPC: B60L15/40 ,  B61L23/16

Abstract: 本发明的实施方式的列车控制装置具备存储部、取得单元以及控制部。存储部构成为，与多个闭塞分区分别相对应地存储根据至少前一辆先行列车在线的闭塞分区决定的多个限制速度信息。取得单元构成为，取得表示至少前一辆先行列车进出各闭塞分区的时间的预定信息。控制部构成为，根据取得的预定信息与多个限制速度信息，求出与本列车的行进相伴的各闭塞分区中的限制速度，并利用该求出的限制速度制作本列车的行驶计划。

公开(公告)号：CN105452085B

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201380078342.9

申请日：2013-09-06

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 外崎幸德 ,  山本纯子 ,  铃木辰德

IPC: B61L27/00

CPC classification number: B61L3/006 ,  B61L27/0027 ,  G05D1/0016 ,  Y02T10/7258

Abstract: 【课题】高速地制作更接近最优解的运转曲线。【解决方法】实施方式的运转曲线制作装置对具有规定的车辆特性的列车制作能够在规定的出发车站与规定的到达车站之间以规定的行驶时间使累计消耗能量更少地行驶的运转曲线。最短时间运转曲线制作部根据预先设定的所述列车的车辆信息以及地面信息来制作列车在所述车站间以最短时间行驶的最短时间运转曲线，节能运转曲线制作部从最短时间运转曲线、与从出发车站出发起针对每个规定的经过时间的列车的状态相当的多个候补解中选择在规定的行驶时间累计消耗能量比较少的候补解，根据所选择的候补解来制作节能运转曲线。

公开(公告)号：CN104583052A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201380045098.6

申请日：2013-09-09

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 山本纯子 ,  坂元圭二 ,  铃木光彰

IPC: B61L23/14 ,  B61L3/12

Abstract: 一种列车运行控制方法，包括：地面无线通信单元，与列车所具有的车上通信单元进行通信；以及地面设备，设置在该列车停止的规定停止位置上，可与该列车进行通信，基于借助所述地面无线通信单元的信息，算出赋予列车的停止极限位置，以控制在规定区间上的该列车运行，其特征在于，当所述车上无线通信单元与所述地面无线通信单元之间的无线通信中断时，设定包含无线通信被中断的区间的无线通信中断设定区间，对行驶在所述无线通信中断设定区间的列车，基于第一停止极限位置或第二极限停止位置及最后接收的列车位置，推测列车的在线状态，并基于推定的列车在线状态，控制列车运行，所述第一停止极限位置用于使该列车到达至所述地面设备的位置，所述第二停止极限位置位于所述无线通信中断设定区间的前方。

公开(公告)号：CN104583048A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201280075495.3

申请日：2012-12-19

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 山本纯子 ,  佐藤修二 ,  佐方连 ,  冲本裕一 ,  坂元圭二 ,  铃木光彰 ,  冈田徹也

IPC: B61L3/12 ,  B60L15/40 ,  B61L23/14 ,  B61L27/00

CPC classification number: B60L15/40 ,  B60L9/00 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/70 ,  B61L3/125 ,  B61L23/14 ,  B61L27/0038 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 提供一种列车控制装置，即使出现了无法进行无线通信的区间，也能够确保安全，并且使列车能够在该区间行驶，而不会中断列车的运行。一种列车控制装置，用于在设置于车辆上的车上控制装置与搭载于地面上的地面控制装置之间进行无线通信，其特征在于，具备：固定闭塞区间设定单元，将在无线通信发生中断的无线通信中断区间的末端加上停止所需的安全减速控制距离而得到的区间设定为固定闭塞区间；停止极限位置设定单元，对于将要进入固定闭塞区间的列车，将从所述固定闭塞区间的末端向后方(上游侧)隔着安全余量距离的位置设定为所述固定闭塞区间的末端侧的停止极限位置；控制单元，根据所述固定闭塞区间和所述停止极限位置，对所述列车进行控制。

公开(公告)号：CN103608237A

公开(公告)日：2014-02-26

申请号：CN201280030680.0

申请日：2012-06-15

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 田沼秀雄 ,  冲本裕一 ,  铃木光彰 ,  冈田徹也 ,  山本纯子 ,  佐藤修二

IPC: B61L3/12 ,  H04W4/04 ,  H04W92/22

CPC classification number: B61L3/008 ,  B61L15/0027 ,  B61L27/0005 ,  H04W4/021 ,  H04W4/046 ,  H04W76/40 ,  H04W84/005

Abstract: 提供一种列车控制系统、地面控制装置以及车上控制装置，其能够确保地面控制装置和车上控制装置之间的无线通信线路更加稳定连续。基于第一和第二组的多个无线基站的第一和第二无线可传播区域具有无线传播重叠区域。另外，第一和第二据点装置设定基于列车位置信息监控列车位置的第一和第二在线监控区域。所述第一和第二在线监控区域设定有在线监控重叠区域。在此，所述第一和第二据点装置具有据点间处理器，该据点间处理器用于将由一方的据点装置在所述在线监控重叠区域取得的在线信息经所述据点间网络发送到另一方的据点装置。

公开(公告)号：CN102834293A

公开(公告)日：2012-12-19

申请号：CN201180017439.X

申请日：2011-03-31

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 山本纯子 ,  金山道王 ,  吉田宪二 ,  寺门康弘

IPC: B60L15/40 ,  B61L27/00

CPC classification number: B61L27/0027 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/12 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/32 ,  B61L3/006 ,  B61L3/008 ,  B61L27/0038

Abstract: 一种列车控制装置，具备：第1取得单元，取得作为自身列车与先行列车之间的闭塞区间数的开通区间数的变更履历；设定单元，将上述先行列车所处的闭塞区间的前一个闭塞区间的终点设定为刹车模式的起点；以及计算单元，基于上述变更履历计算上述先行列车穿过所处的闭塞区间的时间，并计算不与上述刹车模式抵触的范围内的最高速度作为上述自身列车的目标速度。