公开(公告)号：CN105626287A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201510811681.4

申请日：2015-11-20

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社京浜

Inventor： 赤崎修介 ,  井上泰辅 ,  斋藤俊一

IPC: F02D41/22

CPC classification number: G01M15/08 ,  F02D41/22 ,  F02D37/02 ,  F02D2041/224

Abstract: 提供内燃机的燃烧状态参数计算装置，即使在一部分缸内压传感器发生了故障的情况下，也能够将精度保持得良好地继续计算燃烧状态参数。在本发明的内燃机的燃烧状态参数计算装置中，作为燃烧状态参数，根据缸内压传感器(21)的检测值PCYL，按照每个气缸(3a)计算取决于缸内压的大小的第1燃烧状态参数(图示平均有效压力PMI)(图7)，当判定为一部分缸内压传感器(21)发生了检测值PCYL的大小偏离实际的缸内压的特性异常故障，并且其他的缸内压传感器(21)未发生特性异常故障时，根据其他的缸内压传感器(21)的检测值PCYL来计算被判定为故障的气缸(3a)的第1燃烧状态参数(步骤65～68)。

公开(公告)号：CN103511109B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201310149449.X

申请日：2013-04-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 赤崎修介 ,  山本裕司 ,  古桥里志

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D41/3005 ,  F02D35/023 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/281 ,  F02D2041/286

Abstract: 提供一种内燃机的控制装置，能够有效地降低与燃料喷射阀一体地构成的缸内压力传感器的输出信号中包含的燃料喷射噪声，防止基于缸内压力传感器输出信号的控制的精度下降。对应燃料喷射执行期间而设定噪声除去期间（CAPNR），在噪声除去期间（CAPNR）不包含缸内压力上升的压力上升期间（CAPPUP）的情况下，当缸内压力传感器输出信号（PCYL）在由（紧前平均值±ε）定义的容许范围内时，直接输出缸内压力传感器输出信号（PCYL）作为噪声除去处理后缸内压力信号（PCNR），当缸内压力传感器输出信号（PCYL）在上述容许范围外时，输出紧前平均值作为噪声除去处理后缸内压力信号（PCNR）。

公开(公告)号：CN104350270A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201380030090.2

申请日：2013-06-07

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日立汽车系统株式会社

Inventor： 赤崎修介 ,  相马正浩 ,  高奥淳司

IPC: F02M51/06 ,  F02M51/02 ,  F02M61/16

CPC classification number: F02M57/005 ,  F02B2075/125 ,  F02D35/023 ,  F02D2041/281 ,  F02M51/061 ,  F02M51/0671 ,  F02M2200/247 ,  G01L9/00 ,  Y02T10/123

Abstract: 在面对燃烧室的前端部具备检测燃烧室的状态的传感器的燃料喷射装置中，为了降低在传递的传感器信号中产生的干扰，燃料喷射装置具有：阀体(33)，其具有前端部和基端部，所述前端部面对形成于气缸盖(3)的燃烧室(7)，所述基端部位于气缸盖的外侧；传感器(38)，其被支承于阀体的前端部，对燃烧室的状态进行检测；螺线管(37)，其被收纳于阀体的内部；第1及第2传感器配线(91、128)，它们从传感器向阀体的基端侧延伸；第1及第2螺线管配线(83、84)，它们从螺线管开始延伸；以及屏蔽部件(133)，其被配置在第1及第2传感器配线与第1及第2螺线管配线之间，具有导电性且接地。

公开(公告)号：CN100532813C

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200710146694.X

申请日：2007-08-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 水野隆英 ,  赤崎修介 ,  杉浦裕之 ,  桥诘光男

IPC: F02D45/00

CPC classification number: G01M15/11 ,  G01L23/221 ,  G01L27/007 ,  G01M15/08

Abstract: 本发明提供一种即使在大气压发生变化的情况下也能不受其影响而高精度地检测缸内压力的内燃机的缸内压力检测装置。缸内压力传感器将气缸内的压力作为检测缸内压力而检测出来。电子控制装置将非燃烧期间在气缸内产生的压力推定为倒拖压力。大气压传感器检测大气压。电子控制装置根据大气压来校正倒拖压力，同定校正参数以使在压缩行程中检测出的检测缸内压力和所校正后的倒拖压力的偏差为最小，通过使用同定后的校正参数来校正检测缸内压力，从而计算缸内压力。

公开(公告)号：CN1434896A

公开(公告)日：2003-08-06

申请号：CN00819125.5

申请日：2000-12-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 上野将树 ,  赤崎修介 ,  岩城喜久 ,  北川浩

IPC: F01N11/00 ,  F01N3/20 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D41/1441 ,  F01N11/007 ,  F01N2550/02 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/1402 ,  F02D41/1403 ,  F02D41/1456 ,  F02D2041/1409 ,  F02D2041/1415 ,  F02D2041/1416 ,  F02D2041/1418 ,  F02D2041/142 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/1433 ,  Y02T10/47

Abstract: 一个催化转换器上游排气中的目标空燃比KCMD被顺次地确定出以便将催化转换器下游O2传感器6的输出VO2/OUT收敛到目标值VO2/TARGET上，供给内燃机的燃料量即被控制以便将空燃比传感器的输出KACT收敛到目标空燃比KCMD上。在内燃机的燃料供给量正在如此被控制的时候，其中的变量组成是用O2传感器6的输出VO2/OUT的时序数据来表示的变坏线性函数σ的值即被确定下来。变坏线性函数值σ的平方σ2的中心值被确定为变坏评估参数，催化转换器的变坏状态即以变坏评估参数值为基础而加以评估。

公开(公告)号：CN1143403A

公开(公告)日：1997-02-19

申请号：CN95191942.3

申请日：1995-12-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 牧秀隆 ,  赤崎修介 ,  长谷川祐介 ,  小森谷勋 ,  西村要一 ,  广田俊明

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/04 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/008 ,  F02D41/1402 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1456 ,  F02D2041/1409 ,  F02D2041/1415 ,  F02D2041/1416 ,  F02D2041/1417 ,  F02D2041/1418 ,  F02D2041/142 ,  F02D2041/1433

Abstract: 本发明的内燃机燃料喷射控制装置中，备有使排 气系统合流部的空气燃料比 向期望空气燃料比收敛的第1 反馈系统和吸收各气缸空气 燃料比差异的第2反馈系统， 同时进行反馈控制。并且，在催 化剂装置的上下游侧备有宽 带空气燃料比传感器和氧浓 度传感器，还备有计算燃料喷射修正量使宽带空气燃料比传感 器的检测空气燃料比与期望空气燃料比一致的自适应控制器， 同时根据氧浓度传感器的检测值，在催化剂窗口微小控制空气 燃料比。本发明装置能提高燃料喷射控制性能，动态地补偿空 气燃料比的变化，使空气燃料比瞬时地与期望值相吻合。