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公开(公告)号：CN109154267B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201780030010.1
申请日：2017-06-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/46
Abstract: 本发明的目的在于，对于设置于高压燃料供给泵的加压室出口的排出阀机构，降低来自排出阀的燃料的逆流量和防止空蚀。其特征在于，包括：配置在加压室的排出侧的排出阀；通过所述排出阀落座来将所述加压室的排出侧流路封闭的排出阀座；和对所述排出阀施加向所述排出阀座方向的力的排出阀弹簧，令供所述排出阀落座的所述排出阀座的座部的最小座径为D、所述排出阀弹簧设置时的弹性力为F，使所述弹性力F除以所述最小座径D而得到的系数K为0.2以上。
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公开(公告)号：CN110832188A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201880044640.9
申请日：2018-06-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/46
Abstract: 本发明提供即使在较高的燃料压力的情况下也确保油密封性能并具有小型轻量、廉价的喷出阀构造的高压燃料泵。为此，本发明的高压燃料泵具备配置于加压室的喷出侧的喷出阀、供上述喷出阀落座的喷出阀阀座、以及由与上述喷出阀阀座不同的部件独立地构成并隔着上述喷出阀而位于与上述喷出阀阀座的相反的一侧的对置部件，在对置部件的锥形面形成有限制上述喷出阀的行程方向的位移的行程方向限制部。
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公开(公告)号：CN109154267A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780030010.1
申请日：2017-06-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/46
Abstract: 本发明的目的在于，对于设置于高压燃料供给泵的加压室出口的排出阀机构，降低来自排出阀的燃料的逆流量和防止空蚀。其特征在于，包括：配置在加压室的排出侧的排出阀；通过所述排出阀落座来将所述加压室的排出侧流路封闭的排出阀座；和对所述排出阀施加向所述排出阀座方向的力的排出阀弹簧，令供所述排出阀落座的所述排出阀座的座部的最小座径为D、所述排出阀弹簧设置时的弹性力为F，使所述弹性力F除以所述最小座径D而得到的系数K为0.2以上。
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公开(公告)号：CN105308307B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201480033606.3
申请日：2014-05-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0862 , F02N11/0814 , F02N11/087 , F02N15/02 , F02N15/067 , F02N2011/0874 , F02N2011/0888 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , F02N2200/063 , F02N2250/02 , F02N2300/106 , F02N2300/108 , H02P1/04
Abstract: 即使在电池的充电不足的情况、电池劣化了的情况下，也在通过该电池来供给电力的电装设备不复位的范围内迅速地启动引擎。本发明的引擎启动装置是通过将由电池驱动的直流马达的旋转力传递到引擎来启动引擎的引擎启动装置，具备：取得电池的电池电压的电池电压取得部、根据通过电池电压取得部取得的电池电压来计算从电池向直流马达供给的马达电流的目标电流值的目标电流值计算部、以及以使马达电流的马达电流值接近于目标电流值的方式来控制与直流马达连接而流过马达电流的电路元件的马达电流控制部。
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公开(公告)号：CN104838464B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201380059820.1
申请日：2013-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H01H50/44
CPC classification number: H01H50/44
Abstract: 本发明提供一种电磁开关，即使在电磁螺线管产生的磁场较弱的情况下，也能够使起动电动机(电动机)前段的电磁开关的触点闭合。电磁开关包括：电阻体，其抑制从蓄电池流动至使发动机起动的起动电动机的电流；副触点，其包括与电阻体并联地配置的固定触点和可动触点；螺线管线圈，其通过从蓄电池通电而产生第一磁场；和可动铁芯，其被螺线管线圈包围，电阻体具有线圈部，该线圈部配置在螺线管线圈的磁路内且成形为包围可动铁芯的线圈状，使得流过电流时在与第一磁场相同的方向上产生用于使可动触点与固定触点接触的第二磁场。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104704232B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201380052083.2
申请日：2013-09-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N11/00 , F02N11/0851 , F02N15/02 , F02N15/067 , F02N2200/022
Abstract: 本发明提供一种能够将起动器的磨损或负荷抑制在容许范围内，且缩短起动器驱动禁止区间，最大限度地提前缩短起动时间的发动机起动装置以及起动方法。起动器(101)由磁性开关(102)、小齿轮(103)以及电动机本体(105)构成。控制装置(109)在使发动机自动停止时发动机即将完全停止前的逆旋转区域，将预定的负旋转以下的区间作为起动器驱动禁止区间来禁止所述小齿轮的移动开始，在所述起动器驱动禁止区间以外的区域针对发动机重新起动请求立即开始小齿轮的移动，使其与齿圈连接来起动发动机，并根据由发动机旋转传感器(110)检测到的发动机转速来控制发动机重新起动。
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公开(公告)号：CN103890378B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201280052279.7
申请日：2012-10-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/087 , F02N15/06 , F02N15/067 , F02N2250/02
Abstract: 本发明涉及一种发动机起动装置，其使电机的主接点接通断开的第一电磁开关与经由电阻元件进行向电机的通电且包括用于使电阻元件短路的接点的第二电磁开关是分开设置的，且并联地配置在电机的周向上。在这样的结构中，相对于电机的中心轴配置有不同的两个电磁开关，所以在装载到发动机时在大的尺寸上存在制约。本发明的发动机起动装置将包含电阻元件的第一电磁开关和第二电磁开关在轴向上直列配置形成为一体且构成在一个壳体内，由此提供一种不恶化对于发动机的装载性的发动机起动装置。
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公开(公告)号：CN102639863B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201080054195.8
申请日：2010-08-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0862 , F02N11/0851 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/006 , F02N15/067 , F02N2011/0874 , F02N2200/063 , F02N2250/02 , F02N2300/108
Abstract: 提供一种能在不引起各种电气元件的误动作的前提下启动发动机的发动机启动装置。该发动机启动装置具备：小齿轮，其与连结于发动机的齿圈咬合；磁开关，其通过从蓄电池供应的电流，来使小齿轮向齿圈的方向移动；启动电动机，其通过该电流来转动小齿轮；控制装置，其对启动电动机发出发动机启动的指令；和启动控制部，其基于指令，来对进行PWM控制的第1半导体开关进行控制，其中，启动电动机和磁开关收纳于第1框体，启动控制部收纳于第2框体，并对第1框体与所述第2框体进行一体化。
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公开(公告)号：CN104797809A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380059036.0
申请日：2013-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0814 , F02N11/087 , F02N15/067 , F02N2300/2002 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种在发动机的初次起动时，可以保护发动机起动需要的向起动电动机的马达的通电路径的起动电动机的控制系统。起动电动机(1)在发动机起动时对发动机提供旋转力。电流限制部(10)限制从电池对起动电动机(1)提供的电流。控制装置(8)在发动机的起动动作时，如下进行控制：对点火开关操作产生的所述发动机的起动请求(初次起动)；和来自车辆临时停车时的怠速停止状态的发动机起动请求(再起动)进行判别，在初次起动时，从所述电池不经由所述电流限制部向所述起动电动机流通大电流，在再起动时，从所述电池经由所述电流限制部向所述起动电动机流通被限制了的电流。
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公开(公告)号：CN104704232A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380052083.2
申请日：2013-09-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N11/00 , F02N11/0851 , F02N15/02 , F02N15/067 , F02N2200/022 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种能够将起动器的磨损或负荷抑制在容许范围内，且缩短起动器驱动禁止区间，最大限度地提前缩短起动时间的发动机起动装置以及起动方法。起动器(101)由磁性开关(102)、小齿轮(103)以及电动机本体(105)构成。控制装置(109)在使发动机自动停止时发动机即将完全停止前的逆旋转区域，将预定的负旋转以下的区间作为起动器驱动禁止区间来禁止所述小齿轮的移动开始，在所述起动器驱动禁止区间以外的区域针对发动机重新起动请求立即开始小齿轮的移动，使其与齿圈连接来起动发动机，并根据由发动机旋转传感器(110)检测到的发动机转速来控制发动机重新起动。
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