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公开(公告)号：CN204738819U
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201520531177.4
申请日：2015-07-21
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道用非扰动型塌腔支护结构，包括铺设在塌腔壁面上的混凝土钢筋网层和沿塌腔断面架设的护拱，所述护拱位于混凝土钢筋网层下方，所述护拱与混凝土钢筋网层之间设置有若干支撑件，护拱的拱背与混凝土钢筋网层的内壁之间填充有拱背回填层。本实用新型支护理念先进(与新奥法理念相近)，遵循“围岩与衬砌结构共同承担载荷”的思路，最大限度的让衬砌结构主动参与承担载荷，实施过程中基本不对既有塌腔壁面产生扰动，从而降低在塌腔处理过程中的施工风险和潜在运营风险。
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公开(公告)号：CN204716291U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520474889.7
申请日：2015-07-03
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道泄压引排水装置，它包括沿着圆周方向设置于隧道内壁的接水槽，所述接水槽与隧道内壁形成排水空间；该装置还包括设在隧道涌水渗漏点的引水管，所述引水管的一端伸至隧道衬砌结构后侧、另一端与排水空间相通；本实用新型能够将衬砌后侧的地下水引至排水槽中并排出，减小衬砌结构后侧的水压力；并且排水槽为明装型式，不需要开槽触及二衬钢筋，安装与拆卸都比较方便，使得施工方便、快捷，易于管养，对隧道结构基本无损伤，延长隧道的使用寿命。
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公开(公告)号：CN210343357U
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201921396390.3
申请日：2019-08-26
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E21D9/14 , E21F11/00 , E21F17/103
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道内兼具人员通行功能的车行横通道，包括隧道内的车行横通道和设置于车行横通道侧壁处的疏散耳洞；所述车行横通道两侧壁的端部各设有一个疏散耳洞，所述两个疏散耳洞与对应的隧道主洞洞壁间的间距为0.8-2m；所述疏散耳洞与车行横通道的通道方向垂直设置；该兼具人员通行功能的车行横通道将车行横通道和人行横通道集成，使其兼顾了车行横通道和人行横通道的逃生和救援功能，缩短了涉险人员的疏散逃生距离，避免了因防火卷帘门存在故障对疏散逃生的影响，提高人员逃生救援效率，最大限度赢得逃生救援的宝贵时间，并利于提高对隧道安全性能的信心及降低不良的社会影响；且施工简便、造价经济、结构安全可靠，逃生时容易快速辨识。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204984468U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520531274.3
申请日：2015-07-21
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E21F1/00 , E21F17/103
Abstract: 本实用新型公开了一种用于上跨隧道主洞地下通风系统的风道结构，包括用于连通隧道主、副洞并与通风井相连的联络风道，联络风道具有沿隧道主洞轮廓跨越隧道主洞的跨越段，跨越段包括内层壳体和外层壳体，内层壳体与外层壳体之间形成与联络风道连通的跨越段风道，跨越段风道内沿纵向设置有风道隔板，外层壳体的纵向两侧分别设有用于扩大端头断面的堵头墙，跨越段的两端与联络风道的结合处分别设有加强段。本实用新型能够在不影响通风效果的前提下，方便施工，合理安排工序，增加灵活调度可能性，使主洞与风道结构“施工一体化”，具有一次开挖成型(到位)、分部按序浇筑、施工组织灵活、减少开挖风险的优点。
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公开(公告)号：CN203948110U
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201420380643.9
申请日：2014-07-10
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E21D11/18
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道二次衬砌钢筋结构，包括外层钢筋网和内层钢筋网，外层钢筋网包括多根沿所施工隧道的纵向延伸方向进行布设的外层环向主筋及绑扎于外层环向主筋上的外层纵向连接筋，内层钢筋网包括多根沿所施工隧道的纵向延伸方向进行布设的内层环向主筋及绑扎于内层环向主筋上的内层纵向连接筋，还包括连接外层钢筋网与内层钢筋网的层间连接筋，每一层间连接筋均焊接固定在同层的外层环向主筋与内层环向主筋之间；通过增设以焊接方式固定在外层环向主筋与内层环向主筋之间的层间连接筋，能够有效控制外层钢筋网与内层钢筋网的下沉，保持钢筋骨架内外层钢筋层间距的稳定，保证保护层的厚度，保证隧道结构的安全和美观，同时提高工作效率。
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公开(公告)号：CN202300426U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120422373.X
申请日：2011-10-31
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Inventor： 秦峰 , 蒋树屏 , 刘伟 , 程崇国 , 黄伦海 , 涂耘 , 林志 , 丁浩 , 唐健 , 余顺 , 王芳其 , 秦之富 , 刘永华 , 叶建虎 , 谢锋 , 李文刚 , 陈少华
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于隧道二次衬砌钢筋绑扎精确定位的台车，包括台架，台架上固定设置弧形的支撑环，支撑环上沿径向设置定位杆，定位杆上设置有钢筋卡槽，所述支撑环为多个且沿台架纵向并列设置在台架顶部，所述定位杆为多个设置在支撑环上；由于在台架上设置了用于辅助精确定位和固定的支撑环和定位杆，在对纵向筋准确定位和固定的情况下，再对环向筋进行精确定位和绑扎固定，防止靠围岩一侧和靠隧道内侧的钢筋发生严重变形，使得二次衬砌的钢筋能够完全发挥应有的作用，保证了克服现有技术中因钢筋严重变形带来的隧道工程的质量隐患，而且采用本实用新型的台车辅助施工，可大大提高施工效率。
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公开(公告)号：CN204371097U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201520015319.1
申请日：2015-01-09
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种模型毛洞开挖设备，包括钻进系统及向钻进系统提供运行动力的动力源，还包括导轨、洞内支撑、分别设置在钻进系统两端的前支架与后支架，所述前支架上部通过滚子Ⅰ与钻进系统滚动配合，底部固定在导轨上，所述后支架上部与钻进系统固定连接，底部设有行走轮，所述行走轮设置在导轨上并可沿导轨前后移动；所述洞内支撑套装在钻进系统的钻进端，洞内支撑内壁上设有与钻进系统滚动配合的滚子Ⅱ；该设备适用性强、提高了成孔效率、施工过程不易出现塌方现象，安全性高，有益效果明显。
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公开(公告)号：CN210264696U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201921338506.8
申请日：2019-08-16
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道开挖支护结构，在隧道进洞处紧贴既有挡墙布置一排抗滑桩，且分别布置于隧道中墙及隧道两侧；在距抗滑桩预设距离处布置支撑桩，且使支撑桩顶低于路面高程，支撑桩与抗滑桩对应设置；在路面高程处纵横布置地梁，以连接相邻两个抗滑桩及相邻的抗滑桩和支撑桩；在支撑桩和抗滑桩间施作斜撑，使抗滑桩和支撑桩共同承受土压力；由内向外进行隧道中导洞开挖并施作中墙；由外向内，左右洞先后进行主洞隧道开挖。上述隧道开挖支护结构，开挖进洞不破坏既有挡墙，不中断交通，能够确保施工安全及后期运营安全，中导洞由内向外，主洞由外向内开挖，可减少抗滑桩土压力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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