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公开(公告)号：CN201339678Y
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200920140432.7
申请日：2009-01-12
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F16F15/173
Abstract: 本实用新型公开了一种带信号齿的硅油减振器组件，包括硅油减振器和曲轴转速信号齿圈，其中曲轴转速信号齿圈为凸齿式曲轴转速信号齿圈，曲轴转速信号齿圈通过电子束焊接直接焊固在硅油减振器上。本实用新型具有结构简单、节省空间、加工方便的优点，更重要的是能够提供高质量曲轴转速信号，大大提高电控柴油机的控制稳定性和排放水平。本实用新型带信号齿的硅油减振器组件可广泛适用于各种类型的柴油发动机中。
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公开(公告)号：CN204368718U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201520011745.8
申请日：2015-01-08
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B65D81/05 , B65D21/032
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力电机转子的保护装置。该保护装置包括：支撑顶板，间隔开设有多个贯穿上下表面的电机转轴插孔；多条支撑腿，沿该支撑顶板的边角底面垂直向下延伸，用于支撑所述支撑顶板，并形成电机转子的转轴伸入该支撑顶板下部的支撑空间；以及拉筋，用于加固连接相邻的两条支撑腿。该混合动力电机转子的保护装置用于分隔插装电机转子，对电机转子进行全方位的保护，能够使用叉车把电机转子输送到下一道工序，可减轻工人的劳动强度。并可避免电机转子被碰伤的风险，保证了装配电机运行的可靠性。另外，装好电机转子的保护装置可堆垛摆放，占地面积小。
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公开(公告)号：CN203670005U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320889683.1
申请日：2013-12-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02B77/04
Abstract: 本实用新型公开了一种燃气喷嘴清洗装置。该燃气喷嘴清洗装置包括：储油箱，开设有加液口；电子输油泵，布设在储油箱内；滤清器，布设在储油箱内，与电子输油泵连接；进油管，其进液端与滤清器连接，出液端与待清洁喷嘴总成进气端连接；出油管，其进液端与待清洁喷嘴总成出气端连接，出液端与储油箱连接。该燃气喷嘴清洗装置结构简单合理，能够在喷嘴不进行拆卸的情况下对多个喷嘴进行一次性清洁，最大程度的保护和延长喷嘴的使用周期，提高了清洁效率，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN202545789U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220125718.X
申请日：2012-03-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电控机械式自动变速器的电动蜗杆驱动机构，设置在变速箱顶部，它包括机壳、换档轴、选档电机、换档电机、换档组件和选档组件。该机壳由盒状壳体和盖板构成；该换档电机和选档电机平行的水平设置在该壳体的侧壁上，分别用于驱动换档轴沿周向转动和沿轴向移动，换档轴、换档组件和选档组件都设置在机壳内。本实用新型的两个电机可以相互平行且水平的设置在变速箱顶部，不会碰到大梁，空间布局合理紧凑，且蜗杆传动组件带有自锁功能，换挡后，即使换档电机停止转动，不再给扭矩，蜗杆自身的自锁功能也能使变速箱不会脱档。
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公开(公告)号：CN205141878U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520995707.0
申请日：2015-12-04
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种ISG电机壳体。该ISG电机壳体包括：电机壳主体，其外端具有前端面，用于连接发动机飞轮壳，该电机壳主体的外周布置环绕冷却水道和出线口，该出线口用于电机定子三相线的出口；该电机壳主体的内部布置有内孔，用于固定电机定子；以及离合器腔，用于容纳飞轮与离合器，其后端与驱动电机或变速箱联接。该ISG电机壳体为一体式结构，且取消了原有ISG电机壳体的电机前端盖部分，通过电机壳主体直接与发动机飞轮壳联接，缩短了轴向长度，利于整车布置和降低成本；该ISG电机壳体采用一体式结构，取消了各组成部分间的螺栓联接等环节，传动可靠性大幅提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202833748U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220474653.X
申请日：2012-09-18
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电控自动离合器驱动机构。该电控自动离合器驱动机构包括：电磁阀、滑阀和气缸，滑阀和气缸通过电磁阀与气源连接，气缸的气缸推杆与离合器连接；通过控制电磁阀的线圈通电情况来控制滑阀的气路换向，以控制气缸的气缸推杆的伸缩，来控制离合器的分离和结合。该电控自动离合器驱动机构结构简单合理，通过控制三位五通电磁阀的线圈通电情况来控制滑阀气路换向，来控制气缸推杆伸缩，进而控制离合器的分离和结合，工作稳定性高，故障率低，维修方便，且成本低。
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公开(公告)号：CN201362168Y
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200920140428.0
申请日：2009-01-12
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力汽车的驱动系统，包括内燃机、离合器、花键轴、电动机总成、弹性过渡盘和变速器，内燃机与离合器的一端通过花键轴连接，电动机处于离合器与变速器之间，电动机一端通过离合器芯轴法兰与离合器的另一端连接，电动机另外一端通过弹性过渡盘与变速器花键轴连接。本实用新型实现并联式混合动力的多种功能，且能实行电驱动和大大提高制动能量回馈量。本系统克服了同类并联式混合动力系统机械结构过于复杂、可靠性低、转动惯量大等缺点；具有较好的柔性，减少混合动力总成的在换档、起动和混合动力工作时的冲击；提高系统可靠性，延长使用寿命，改善车辆的燃油经济性、排放等使用特性。
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公开(公告)号：CN204783293U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520598675.0
申请日：2015-08-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机智能启停系统，包括：动力传输结构，其包括发动机飞轮和离合器；ISG电机，其集成在发动机飞轮上，该ISG电机用来提供发动机的启动动力；低压电源，该低压电源为ISG电机提供电流；整车控制器，该整车控制器用来判断发动机的启动或停机条件，并发送启动或停机指令；发动机控制器，其用来接收整车控制器发送的停机指令，并控制燃料控制部件来进行停机；离合器控制器，其用来接收整车控制器发送的启动指令，并控制离合器分离；以及ISG控制器，ISG控制器根据启动指令来控制ISG电机启动发动机。该启停系统，启动容易、可靠。
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公开(公告)号：CN202402615U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201120563277.7
申请日：2011-12-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F16H61/28
Abstract: 本实用新型公开了一种电控机械式自动变速器的驱动机构，包括有：换挡轴，通过轴向移动和周向转动带动变速器内的换挡装置；选挡气缸/选挡液压缸，该选挡气缸/选挡液压缸的推杆与该换挡轴平行；选挡臂，该选挡臂的一端可转动但不可轴向移动的连接在该换挡轴的外轴上，另一端固定连接在选挡气缸/选挡液压缸的推杆上；换挡气缸/换挡液压缸，该换挡气缸/换挡液压缸的推杆与该换挡轴垂直；摇臂，该摇臂的一端与换挡轴花键连接，另一端由一连杆可转动的连接在换挡气缸/换挡液压缸的推杆上。本实用新型采用气缸或液压缸作为换挡的动力源，不仅成本较低，而且控制策略简单，换挡快速可靠，不会导致气缸或液压缸损坏。
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公开(公告)号：CN201395060Y
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200920140830.9
申请日：2009-05-08
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型离合器自动控制系统，直接作用于离合器总泵，包括执行装置和控制装置，其中执行装置包括与离合器总泵连接的推杆机构总成以及为推杆机构总成提供动力的气动推力泵；控制装置包括气压控制阀和电控单元，气压控制阀通过气管与气动推力泵的进口相连，电控单元用于控制气压控制阀的开闭。该自动控制系统独立于作用在离合器总泵的机械控制系统，并与机械控制系统并联。本实用新型离合器自动控制系统可使自动控制与机械操控两种操作简单切换，互不影响，间接的提高了车辆的使用可靠性。
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